148438 (730716), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Список литературы
1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)
2. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html
3. Официальный сайт ОАО "РЖД" - http://rzd.ru/
4. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года -
http://mk-transmash.ru/news/news_1216302183. shtml
Приложения
Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.
Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
| Категории железнодорожных линий | Наименование объекта | Федеральный округ | Протяженность (км) | Цель строительства |
| Социально значимые | Буденновск - Нефтекумск - Кизляр | Южный | 224 | обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения |
| Кисловодск - Черкесск - Адлер | Южный | определяется при проектировании | соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа | |
| Котляревская - Галашки | Южный | 135 | социально-экономическое развитие Республики Ингушетия | |
| Лихая - Донецк Ростовской области | Южный | 42 | социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область) | |
| Ставрополь - Невинномысск | Южный | 53 | для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды | |
| Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма | Приволжский | 230 | создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок | |
| Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым) | Уральский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Ульт-Ягун - Приобье | Уральский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Усть-Кут - Жигало - Иркутск | Сибирский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Иркутск - Аэропорт | Сибирский | определяется при проектировании | обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом | |
| Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем) | Дальневосточный | 140 | обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом | |
| Грузообразующие | подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод) | Центральный | 110 | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре |
| подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| развитие информационно-логистического центра "Сухиничи" (станция Сухиничи) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| Грузообразующие (продолжение) | подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре |
| Коноша - Медгора | Северо-Западный | 370 | разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд | |
| Титан - месторождение Олений ручей | Северо-Западный | 18 | освоение месторождения Олений ручей | |
| Архангельск - новый порт | Северо-Западный | 55 | обслуживание новых районов порта | |
| Архангельск - Мезенская ПЭС | Северо-Западный | 225 | строительство Мезенской ПЭС | |
| строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины | Южный | определяется при проектировании | обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов | |
| Яранск - Котельнич | Приволжский | определяется при проектировании | освоение месторождения известняков в Кировской области | |
| Томск - Киреевск - Бакчар | Сибирский | 205 | освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения) | |
| Севсиб - Эвенкийская ГЭС | Сибирский | определяется при проектировании | строительство Эвенкийской ГЭС | |
| Оловянная - Бызга | Сибирский | определяется при проектировании | строительство подъездного пути к цементному заводу | |
| Томмот - Алексеевск - Заречный | Дальневосточный | 53 | обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината | |
| БАМ - Мокская ГЭС | Дальневосточный | определяется при проектировании | строительство Мокской ГЭС | |
| Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат | Дальневосточный | 4 | освоение Таежного железорудного месторождения | |
| Косаревский - Селигдар | Дальневосточный | 13 | подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса | |
| Чульбасс - Инаглинская | Дальневосточный | 11 | обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса | |
| Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат | Дальневосточный | 197 | обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения | |
| Улак - Алдан | Дальневосточный | определяется при проектировании | строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии | |
| Технологические | Обход г. Беслана | Южный | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города |
| Обход г. Томска | Сибирский | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города | |
| Обход г. Санкт-Петербурга | Северо-Западный | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города | |
| Скоростные | Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск | Южный | определяется при проектировании | |
| Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды | Южный | определяется при проектировании | ||
| Барнаул - Бийск | Сибирский | 147 | ||
| Челябинск - Магнитогорск | Уральский | 417 | ||
| Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле | Уральский | определяется при проектировании |
Размещено на Allbest.ru
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
