147882 (730598), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рис. 5. Пристосування для промивки системи мастила на непрацюючому двигуні: 1 – резервуар; 2 – шланг низького тиску; 3 – дросель ДР; 70; 4 – масляний насос гідросистеми трактора MT3; 5 – шланг високого тиску; 6 – фільтр грубого очищення масла.

Регулювальні операції: перевіряють і регулюють форсунки на тиск початку уприскування і якість росприску палива; зазори між бойками коромисла і стрижнями клапанів (табл. 6), а також в декомпресійного механізму; зазор між електродами запальної свічки пускового двигуна. На рис 6 показано вимірювання і регулювання зазора між електродами свічки біля пускових двигунів. Крім того, регулюють зазор між контактами переривника магнето; муфту зчеплення трактора; УКМ і ВОМ, механізми блокування, механізми управління муфтами повороту і гальмами; натягнення гусениць; рульове управління і з’єднань пальців гусениць. На рис. 7. показана перевірка натягнення гусениць трактора ДТ.

Рис. 6 Вимірювання і регулювання зазора між електродами свічки біля пускових двигунів ПД 10У і П-23: а – правильне вимірювання зазора між електродами свічки «круглим щупом» б – неправильне, в - регулювання зазора між електродами свічки

Таблиця 6. Показники, необхідні при підтяжці головки циліндрів і регулюванні зазорів між стрижнями клапанів і бойками коромисел

Марка двигуна	Момент затягнення гайок головки циліндрів, Н. м	Нормальній зазор між стрижнем клапана і коромислом в прогрітому двигуні, мм		Порядок роботи циліндрів
		Впускний клапан	Випускний клапан
СМД	215–235	0,43–0,45	0,43–0,45	1–4–2–5–3–6
ЯМЗ	215–235	0,25	0,30	1–5–4–2–6–3–7–8
Д-240, Д-240Л	158–178	0,25	0,25	1–3–4–2
Д-37М	138–157	0,25	0,25	1–3–4–2
Д-21	138–157	0,25	0,25	1–2–0–0
Д-20	178 – .196	0,25	0,30	-
Д-16	138–157	0,10	0,10	2–1–0–0
СМД	215–235	0,43–0,45	0,43–0,45	1–4–2–5–3–6
А-01М	196–215	0,25	0,30	1–5–3–6–2–4
Д-108	276–294	0,30	0,30	1–3–4–2
СМД, СМД	196–215	0,35	0,40	1–3–4–2
Д-54А	196–215	0,25	0,30	1–3–4–2
Д-48	178–196	0,25	0,25	1–3–4–2

Змащувальні операції: мастять підшипники генератора, задній підшипник валу муфти зчеплення трактора; вали важелів і педалей управління; втулки колінчастих осей спрямовуючих коліс; підшипники передніх коліс; підшипники і шліци карданного валу; підшипники механізмів управління двигуном. Заправні операції: заправляють свіже масло в картер двигуна, в корпуси паливного насоса, регулятора числа оборотів і корпус лічильника мотогодин, в корпуси кінцевих передач і маточини підтримуючих роликів, спрямовуючих коліс балансирів опорних катків.

Мал. 7. Перевірка натягнення гусениць трактора ДТ: а – перевірка натягнення, б – натяжний пристрій, 1 – пружини (велика і мала) амортизуючого пристрою, 2 – колінчаста вісь, 5 – натяжний болт, 4 – контргайка, 5 – регулювальна гайка, 6 – кульова опора

Технічне обслуговування №3.

Технічне обслуговування №3 виконується через кожні 1000 мотогодин. Технічні обслуговування №1 і №2 проводять, строго дотримуючи заплановані терміни (допускається запізнювання не більше однієї зміни незалежно від напруженості польових робіт), технічне обслуговування №3 вимагає зупинки трактора на декілька змін, тому його слід проводити в якнайменше напружені періоди польових робіт, коли менше завантажені машини і майстри-налагоджувати. При хорошому технічному станні трактора термін цього обслуговування може бути перенесений проти графіка на 60–120 мото-годин. Якщо до початку напруженого періоду робіт до терміну проведення технічного обслуговування №3 також залишилося 60–120 мото-годин, воно може бути проведено передчасно.

Технічне обслуговування №3 додатково до операцій щозмінного і технічних обслуговуванні №1 і №2 містить наступні операції.

Контрольно-оглядові операції: перевіряють роботу механізмів трактора на холостому ходу і під навантаженням, технічне стан трактора без розбирання, правильність свідчень контрольно-вимірювальних приладів. Оглядають і при необхідності міняють місцями гусениці, що ведуть зірочки і шини коліс.

Очисно-мийні операції: видаляють шлам і накип з системи охолоджування. Промивають паливні баки трактора і пускового двигуна, фільтр-відстійник і фільтр заливної горловини пускового двигуна, камеру поплавця і паливопровідний штуцер карбюратора. Промивають корпус і замінюють фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива. Очищають і промивають сітку маслозабірника насоса і внутрішню порожнину картера основного двигуна. Перевіряють кількість відкладень в порожнині третьої шатунної шийки колінчастого валу, при необхідності очищають і промивають порожнини всіх шатунних шийок. Зливають масло і промивають корпуси паливного насоса, регулятора числа оборотів основного двигуна редуктора пускового двигуна, коробки передач, головної і кінцевої передач, промивають гідравлічну систему, корпус редуктора валу відбору потужності, шківа водяного насоса (або порожнина підшипників вентилятора і натяжного ролика), збільшувача моменту, що крутить, і головної передачі переднього моста, картер рульового механізму, корпус гідропідсилювача рульового управління (або порожнина кронштейна гідропідсилювача), задній відсік корпусу муфти зчеплення, верхні і нижні пари колісних редукторів, проміжної опори карданного приводу, приводного шківа, подовжувача ВВП, маточини передніх коліс.

Кріпильні операції: перевіряють затягування гайок кріплення головки циліндрів, шатунних і корінних підшипників колінчастого валу.

Регулювальні операції: перевіряють і регулюють в майстерні на спеціальних стендах форсунки, паливний насос, агрегати системи мастила двигуна, електроустаткування гідравлічної системи. Перевіряють і регулюють кут випередження подачі або уприскування палива на тракторі, потужності і економічні показники двигуна (шляхом проведення гальмівних безгальмівних випробувань двигуна), муфту зчеплення і механізм включення пускового двигуна, підшипники валу і шестерень головної передачі (К-700), кінцевих передач, спрямовуючих коліс і опорних катків, вторинного валу коробки передач, диференціала заднього і переднього мостів (МТЗ, Т-40А, К-700), передніх і задніх коліс, осьове переміщення кареток, підвіски, холостий хід рульового колеса і конічні підшипники черв'яка, зачіплення зубів сектора з черв'яком і з рейкою, сполученою з штоком поршня силового циліндра гідропідсилювача, збіжність і найбільші кути повороту передніх коліс. Вільний хід рульового колеса для різних марок тракторів приводиться в табл. 7.

Змащувальні операції: замінюють мастило в підшипниках водяного насоса, генератора, стартера, магнето пускового двигуна, муфти зчеплення, збільшувача моменту, що крутить, валу відбору потужності, валів важелів і педалей управління, осі важеля гідропідсилювача, опорних катків, підтримуючих роликів і натяжних коліс, в механізмі натягнення гусениць, в лічильнику мото-годин, у верхньому картері рульового управління, в зовнішніх підшипниках напівосей кінцевих передач.

Таблиця 7. Вільний хід рульового колеса для різних мазкий тракторів

Марка трактора	Вільний хід рульового колеса, град
МТЗ, МТЗ	30 (при увімкненому гідропідсилювачі)
К-700, Т-150К	25 (при положенні коліс, прямолінійному руху трактори)
Т-40	5 (при увімкненому гідропідсилювачі)
Т-40А	25–30 (при вимкненому гідропідсилювачі)

Заправні операції: заливають в корпуси всіх промитих вузлів і механізмів тракторів свіже масло згідно карті мастила. На закінчення перевіряють роботу механізмів трактора на холостому ходу і під навантаженням.

Сезонне технічне обслуговування при переході до осінньо-зимовому періоду експлуатації (при сталій температурі навколишнього повітря +5 °С і нижче).

Контрольно-оглядові і спеціальні операції: перевіряють роботу дистанційного термометра і дію жалюзі, шторки термостата, полягання всіх агрегатів електроустаткуванні. Змінюють густину електроліту в акумуляторній батареї з літньої норми на зимову. Утепляють акумуляторну батарею, двигун і кабіну. Встановлюють індивідуальний передпусковий підігрівач і перевіряють його роботу. Відключають масляний радіатор. Встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення «3» – зима. Перевіряють систему пуску основного двигуна.

Очисно-мийні операції: промивають систему охолоджування двигуна (при необхідності видаляють з неї накип), паливні баки трактора і пускового двигуна, пробку і фільтр заливної горловини паливного бака, фільтр грубого очищення палива, корпус фільтру тонкого очищення палива (якщо фільтруючі елементи пропрацювали більше половини свого терміну служби, то їх замінюють новими), паливопроводи, фільтр-відстійник і фільтр заливної горловини бака пускового двигуна, камеру поплавця і паливновідвідний штуцер карбюратора.

Регулювальні операції: змінюють робочу напругу, підтримувану реле-регулятором з 13,5+0,2 до 14,5+0,2 В. Провіряють число оборотів пускового двигуна під навантаженням, прокручуючи вал основного двигуна.

Змащувальні і заправні операції: замінюють мастило літніх сортів зимовими згідно таблиці мастила. Заповнюють систему охолоджування двигуна рідиною, що не замерзає при низькій температурі навколишнього середовища. Заливають в бак системи живлення трактора паливо зимових сортів. Редуктор пускового двигуна заливають (заправляють) сумішшю масла і палива.

Сезонне технічне обслуговування при переході до весняно-літнього періоду експлуатації (при сталій температурі навколишнього повітря +5° З і вище).

Спеціальні операції: змінюють густину електроліту в акумуляторній батареї із зимової норми на літню. Замінюють суміш масла і палива в редукторі пускового двигуна літнім маслом. Встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення «Л» – літо. Знімають трубу обігріву кабіни, утеплительные чохли і здають їх на склад. Знімають індивідуальний передпусковий підігрівач, готують його до зберігання і здають на склад. Включають масляний радіатор.

Характеристики

Список файлов реферата