147183 (730443), страница 3
Текст из файла (страница 3)
переваливание с борта на борт под воздействием случайных причин (перекладки руля на ходу, волнения и т. д.);
наличие крена, противоположного вызванному несимметрией затопления;
большие количества фильтрационной воды в отсеках и в помещениях судна при пустых днищевых отсеках.
При восстановлении остойчивости и спрямлении судна цистерны должны заполняться и осушаться полностью; манипуляции по приему балласта при перекачке необходимо производить одновременно только с одной парой цистерн; крен и дифферент следует уменьшать не сразу, а по этапам.
Основной документ по непотопляемости — Оперативная информация о непотопляемости судна (ОИ), которая дает возможность решать задачи трех типов:
-
заранее на стадии составления каргоплана дать ограничения или рекомендации по обеспечению аварийной посадки и остойчивости в данном рейсе;
-
заранее или на любом этапе рейса определить и оценить аварийную посадку и остойчивость при затоплении одного или группы отсеков, выделить (по обоснованным признакам) те тяжелые случаи повреждения и затопления отсеков, в которых судно обречено и борьба за его спасение становится бессмысленной;
-
в зависимости от полученной оценки аварийного состояния дать для каждого случая затопления конкретные рекомендации по первоочередным мерам борьбы за спасение судна и по срочным мерам для спасения экипажа в случае, если судно обречено.
Следует помнить, что только Оперативная информация, составленная достаточно полно для конкретного судна, позволяет наиболее точно определить аварийную посадку и остойчивость судна.
ЛИТЕРАТУРА
-
Н.Г. Смирнов «Теория и устройство судна», М., 1992.
-
А.А. Антонов «Устройство морского судна», М., 1974
-
А.Д. Дидык и др. «Управление судном и его техническая эксплуатация», М., 1990.
-
Г.Г. Ермолаева «Справочник капитана дальнего плавания», М., 1988.
9















