Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В основе автомобиля лежит прочный несущий кузов. Использование передовых технологий производства и современных методов компьютерного моделирования позволили разработчикам добиться весьма высокой жесткости и показателей безопасности силового каркаса автомобиля.

Полностью независимые подвески передних и задних колес наделяют автомобиль весьма достойными ходовыми качествами на обычных дорогах. По показателям управляемости и комфорта Pontiac Aztec вполне может сравниться с классическими легковыми автомобилями.

Как и подобает кроссоверу Pontiac Aztec располагает полноприводной трансмиссией. На автомобиле использовано многодисковое сцепление которое в случае необходимости автоматически, почти мгновенно и в нужной пропорции подключает задний мост. Безусловно такое решение не позволяет штурмовать серьезное бездорожье, но зато заметно повышает уровень активной безопасности и несколько расширяет возможности владельца при выезде на природу. Кроме полноприводной предлагалась также более доступная моноприводная модификация Pontiac Aztec.

Автомобиль оснащался только одним мотором - бензиновым V6 объемом 3,4 литра. Благодаря весьма современной конструкции мотор имел неплохую отдачу – мощность 185 л.с. при 5200 об/мин, а крутящий момент 268 Нм при 4000 об/мин. Привод колес осуществлялся через 4-х ступенчатую автоматическую КПП с электронным управлением.

Высокий уровень безопасности Pontiac Aztec достигается за счет грамотной конструкции кузова с жесткой ячейкой пассажиров и прогнозируемыми зонами деформации, усиленным дверям и полного комплекта подушек безопасности. предотвратить аварию помогут мощные дисковые тормоза с ABS и различные электронные помощники.

КУЗОВ

Тип кузова Внедорожник

Количество дверей 5

Количество мест 5

Длина 4585 мм

Ширина 1872 мм

Высота 1702 мм

Колесная база 2751 мм

Колея передняя 1593 мм

Колея задняя 1621 мм

Дорожный просвет 180 мм

Объем багажника максимальный 2670 л

Объем багажника минимальный 1280 л

ДВИГАТЕЛЬ

Расположение двигателя Спереди, поперечно

Объем двигателя 3350 см3

Мощность 188 л.с.

При оборотах 5200

Крутящий момент 284/4000 н*м

Система питания Распределенный впрыск

Наличие турбонадува

Расположение цилиндров V-образный

Количество цилиндров 6

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 84 мм

Cтепень сжатия 9.5

Количество клапанов на цилиндр 2

Топливо АИ-80

ТРАНСМИССИЯ

Привод Полный постоянный

Кол-во передач (мех коробка )

Передаточное отношение главной пары 3.29

Кол-во передач (автомат коробка) 4

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески Амортизационная стойка

Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления Шестерня-рейка

Диаметр разворота 9.9 м

Усилитель руля Гидроусилитель

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза Дисковые вентилируемые

Задние тормоза Барабанные

АБС

Наличие Brake Assist

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака 68 л

Максимальная скорость 180 км/ч

Расход топлива на шоссе 9.4 л/100км

Расход топлива в городе 13.1 л/100км

Расход топлива Смешанный цикл 11.2 л/100км

Снаряженная масса автомобиля 1835 кг

Допустимая полная масса 0 кг

Размер шин 215/70 R15

Pontiac Bonneville

Pontiac Bonneville – одна из легенд американского автомобилестроения. Первый автомобиль под таким именем появился в 1954 году. Это был роскошный кабриолет оснащенный всеми возможными на то время опциями. С тех пор и до момента снятия с производства Pontiac Bonneville оставался на вершине модельной гаммы предприятия. Любое из поколений этой модели является чистокровным американским автомобилем отражающим дух страны на определенных этапах ее развития. Всего до настоящего времени было выпущено семь поколений Pontiac Bonneville. Самая последняя генерация стартовала в 2000 году. Ее производство продолжалось пять лет и в 2005 году легендарный автомобиль был снят с конвейера. В настоящее время возглавляет линейку автомобилей Pontiac последняя версия Grand Prix.

Любое поколение Pontiac Bonneville обладает запоминающимся и эффектным дизайном. Первые автомобили строились по классическим американским рецептам - огромные размеры, просторный салон и непременные самолетные крылья венчавшие заднюю часть автомобиля. Постепенно, под влиянием изменчивой моды изменялся и сам автомобиль – Bonneville семидесятых – огромный угловатый дредноут сверкающий хромом и чинно несущий своих пассажиров по широким хайвэям Америки. В последующие годы автомобиль становится более плавным и обтекаемым.

Последнее поколение Pontiac Bonneville также отличается ярким и запоминающимся дизайном. Несмотря на огромные размеры автомобиль не кажется тяжеловесным, напротив, благодаря стремительным линиям крыши и острой мордочке этот приземистый автомобиль напоминает застывшую в полете стрелу. Дизайнеры сохранили классическое для Pontiac оформление передней части – крупная решетка радиатора разделенная на две ноздри фирменной эмблемой концерна, узкие фары и эффектный нижний спойлер с круглыми противотуманными фарами. Очень гармонично смотрятся огромные хромированные колесные диски обутые в широкие шины большого диаметра. Подтверждает спортивный имидж модели небольшое антикрыло установленное на крышке багажника.

Салон автомобиля поражает простором и роскошью. Благодаря огромной ширине даже три пассажира смогут комфортно разместится удобном заднем диване. Везде царствует кожа, хром и деревянные вставки. Качество сборки находится на очень высоком уровне. не вызывает нареканий и уровень оснащения – практически все мыслимые опции доступны в стандартном оснащении или под заказ.

В угоду спортивному имиджу даже роскошный Pontiac – прежде всего автомобиль для водителя, удобное кресло со множеством регулировок и информативная панель приборов обеспечивают водителю полный контроль над стальным жеребцом.

Как и подобает настоящему американскому автомобилю Pontiac Bonneville весьма практичен – огромный багажник имеет весьма продуманную конфигурацию и широкий проем для загрузки грузов, а в салоне можно найти множество кармашков и ниш для мелких вещей.

Pontiac Bonneville последнего поколения основан на полно размерной платформе G корпорации General Motors. Схожее шасси получили также Oldsmobile Aurora и Buick Park Avenue.

Технически, от своих сотоварищей, Pontiac Bonneville отличается прежде всего особенностями настройки шасси и рулевого управления. В угоду водителям практикующим спортивный стиль вождения инженеры несколько зажали подвеску и усилили стабилизаторы поперечной устойчивости. Изменив конструкцию рулевого управления – добились большей чувствительности и хорошей обратной связи. В результате по повадкам и поведению на дороге автомобиль стал походить на своих именитых европейских собратьев – BMW 5-й серии, Mercedes E-class, Volvo S 80 и др.

Под капотом автомобиля установлены настоящие американские моторы. Все они отличаются огромным объемом и сравнительно небольшой степенью форсировки. Любой из моторов уверенно тянет практически с холостых оборотов, но скисает на высоких. Двигатели не отличаются излишней скромностью в потреблении горючего, но зато относительно просты, надежны и неприхотливы. Открывает гамму моторов 3,8 литровый V6 мощностью чуть более 200 л.с., ступенькой выше находится мотор аналогичного объема, но благодаря использованию надува развивающий уже 243 л.с. Вершина модельной гаммы – 4,6 литровый V8 мощностью 275 л.с. С таким мотором тяжелый Pontiac Bonneville по динамическим возможностям не уступит BMW 530i и Lexus ES.

В качестве трансмиссии предлагаются три агрегаты, все они автоматические и имеют четыре ступени – отличия в особенностях подбора передаточных чисел и возможности ручного управления.

Pontiac Bonneville кроме всего прочего еще и весьма безопасный автомобиль. Прочный и жесткий кузов имеет несминаемую ячейку безопасности и предусмотренные инженерами зоны деформации. Дополнительная защита обеспечивается комплектом подушек безопасности. Не допустить столкновения помогут мощные тормоза с электронной ABS и системой контроля тяги

КУЗОВ

Тип кузова Седан

Количество дверей 4

Количество мест 5

Длина 5145 мм

Ширина 1885 мм

Высота 1440 мм

Колесная база 2850 мм

Колея передняя 1590 мм

Колея задняя 1580 мм

Дорожный просвет 135 мм

Объем багажника максимальный 0 л

Объем багажника минимальный 510 л

ДВИГАТЕЛЬ

Расположение двигателя Спереди, поперечно

Объем двигателя 3791 см3

Мощность 243 л.с.

При оборотах 5200

Крутящий момент 380/3600 н*м

Система питания Распределенный впрыск

Наличие турбонадува Механический наддув

Расположение цилиндров V-образный

Количество цилиндров 6

Диаметр цилиндра 96.5 мм

Ход поршня 86.4 мм

Cтепень сжатия 8.5

Количество клапанов на цилиндр 2

Топливо АИ-80

ТРАНСМИССИЯ

Привод Передний

Кол-во передач (мех коробка )

Кол-во передач (автомат коробка) 4

Передаточное отношение главной пары 2.93

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески Амортизационная стойка

Тип задней подвески Винтовая пружина

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления Шестерня-рейка

Диаметр разворота 9.9 м

Усилитель руля Гидроусилитель

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза Дисковые вентилируемые

Задние тормоза Дисковые

АБС

Наличие Brake Assist

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака 70 л

Время разгона (0-100 км/ч) 8.5 c

Максимальная скорость 220 км/ч

Расход топлива на шоссе 8.7 л/100км

Расход топлива в городе 13.1 л/100км

Расход топлива Смешанный цикл 10 л/100км

Снаряженная масса автомобиля 1720 кг

Допустимая полная масса 0 кг

Размер шин 235/55 R17

Pontiac Grand Prix

Pontiac Grand Prix – в настоящее время является самым крупным автомобилем компании Pontiac. Автомобиль имеет давнюю и славную историю и является одним из автомобильных символов Америки. Первое поколение Grand Prix было представлено в далеком 1962 году. С тех пор на рынок вышло семь поколений этих замечательный автомобилей.

Современный Grand Prix дебютировал в 2004году. За три года выпуска автомобиль подвергся только незначительным косметическим изменениям. После снятия с производства Pontiac Bonneville седан Grand Prix возглавил модельную гамму компании. Благодаря удачной конструкции и разумной цене автомобиль пользуется достаточно неплохим спросом – ежегодно на рынке северной Америки реализуется около 150 000 автомобилей.

Pontiac Grand Prix позиционируется компанией как роскошный и комфортный автомобиль наделенный чертами спортивных автомобилей. Схожий имидж на европейском рынке имеют автомобили BMW и Saab.

Несмотря на свои габариты, а Grand Prix имеет длину более 4,9 м и ширину почти 1,9 м, автомобиль смотрится очень подтянуто и динамично. Оформление передней части выполнено в фирменном стиле компании – глубокие передние ноздри в центре и хищно прищуренные фары с боков. Подчеркивают драйверский стиль модели эффектный нижний спойлер с круглыми противотуманными фарами. Небольшая высота и плавные обводы кузова придают Grand Prix элегантности и грации хищной кошки. Довершают образ красивые легкосплавные диски весьма внушительного размера.

Внутри автомобиль не столь эффектен как снаружи. Тем не менее оформление панели приборов и эргономика водительского места находятся на очень высоком уровне. Приборов всего четыре – стандартные спидометр и тахометр дополнены указателям температуры двигателя и датчиком уровня топлива. Четкая графика и фирменная рубиновая подсветка помогают мгновенному восприятию информации о параметрах движения. В верхней части центральной консоли располагается многофункциональный дисплей бортового компьютера, на него выводится различная дополнительная информация и указания системы навигации.

Передние сидения удобны и обеспечивают комфортную посадку пассажирам практически любой комплекции. Достаточно большая ширина длина салона позволяют с комфортом разместиться и на заднем сидении, правда сам диван предоставляет несколько меньший уровень комфорта по сравнению с передним рядом, что, впрочем, полностью соответствует имиджу марки.

Багажник Grand Prix имеет объем 440 литров. При необходимости для увеличения грузового отсека можно сложить спинку заднего сидения. Весьма удобны многочисленные ниши и карманы для мелких вещей.

При достаточно небольшой цене Pontiac Grand Prix предлагает весьма богатый уровень оснащения включающий электропакет, климатическую установку, круиз-конторль, регулируемую рулевую колонку и многое др. При желании автомобиль можно доукомплектовать практически любыми из известных опций.

Современный Pontiac Grand Prix основан на весьма передовой платформе W разработанной инженерами General Motors. Автомобиль имеет прочный и жесткий кузов и полностью соответствует самым жестким стандартам безопасности.

По сравнению с многими другими американскими автомобилями Grand Prix имеет весьма драйверовские настройки шасси. Полностью независимая подвеска колес для улучшения управляемости оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление весьма острое – около 2,5 оборота от одного крайнего положения до другого. гидроусилитель обеспечивает хорошую обратную связь и четкий ноль. Прекрасным подтверждением незаурядных способностей автомобиля служит тот факт, что Pontiac Grand Prix GTP достаточно широко используется в качестве учебного автомобиля на курсах экстремального вождения в США.

Под стать настройке шасси и мощные моторы. Минимальный двигатель имеет объем 3,8 литра и развивает 200 л.с. Конструкция мотора лишена современных технических изысков – используется всего два клапана на цилиндр, но зато двигатель очень надежен и обеспечивает уверенное ускорение практически с холостых оборотов. Еще лучше V6 объемом 3,8 литра но оснащенный нагнетателем низкого давления который развивает 260 л.с. Благодаря использованию турбонадува Grand Prix с таким мотором имеет очень завидную динамику - время разгона с места до 96 км/ч составляет всего 6,8 с. Вершина модельной гаммы 5,3 литровый V8 мощностью около 300 л.с. Огромная мощность и завораживающий звук обеспечивают водителю первоклассные ощущения от управления таким автомобилем.

Большинство версий Pontiac Grand Prix оснащаются 4-х ступенчатой автоматической КПП классической конструкции. В 2005 году для наиболее мощных моторов стали также предлагаться более современные секвентальные коробки оснащенные переключателями передач на рулевой колонке.

Безопасность автомобиля обеспечивают различные электронные помощники и полный набор современных средств пассивной безопасности. Дисковые тормоза внушительного диаметра оснащены ABS последнего поколения и обеспечивают отменную динамику торможения с больших скоростей.

Характеристики

Список файлов реферата