146866 (730332), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В порту имеется 38 защищенных причалов с глубинами от 8 до 13 м. Общая протяженность причальной линии более 8000 м. Порт располагает восемью комплексами для переработки сухих грузов, пассажирским, нефтяным и контейнерным терминалами.

Мощности порта позволяют перерабатывать 38 млн. т грузов в год. Порт оснащен современным оборудование, перегрузочными машинами и механизмами, обеспечивающими перевалку следующих грузов: нефть и нефтепродукты в таре; бумага; сахар-сырец навалом; зерновые насыпью и в таре; цитрусовые, бананы и прочие грузы в мешках, ящиках, пакетах, «бигбегах», бочках, контейнерах. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда и располагает самым современным в Украине морским вокзалом. Общая площадь открытых складов – 215,4 тыс. м², крытых – 78,8 тыс. м². Элеватор вмещает до 60 000 т зерна. Склад для скоропортящихся грузов вмещает до 13 500 т.

После недавней реконструкции нефтегавани были переоборудованы причалы, созданы условия пожаробезопасной обработки судов, создана станция очистки балластных вод мощностью 100 тыс. в год. Сегодня шесть причалов гавани могут принять к обработке танкеры длиной до 260 м с осадкой до 13 м. (6, с.195)

Основные параметры портов и регламентирующих участков направления работы приведены в табл.1.2

Таблица 1.2. Характеристика портов и участков

2. Разработка проектных вариантов

2.1. Расчет основных параметров направления работы

Рассчитываем потребное значение удельной грузовместимости тоннажа:

,

где - суммарный максимальный объем грузов прямого или обратного направления, м³;

- суммарный максимальный грузопоток прямого или обратного направления, т

200 000 т,

= 100 000 т,

200 000 т;

2,0 м³/т,

1,27 м³/т,

400 000 м³;

м³/т

Схема движения судов, которая является исходной для дальнейших расчетов, имеет вид:

Рени Пирей Измир Одесса Рени

А B C D A

г де - участок перевозки грузов

- участок балластного перехода

миля,

мили,

миль,

мили.

Общий грузопоток в тоннах

где - грузопоток i-го участка схемы движения или направления работы, т

= 300 000 т;

Грузооборот в тонна-милях

,

где - дальность перевозки 1 тонны груза на i-ом участке схемы, мили;

= 193 700 000 тм;

Средняя дальность перевозки 1 т груза

,

мили;

Протяженность направления работы, состоящего из одной схемы движения судов, определяется как сумма протяженностей участков, формирующих схему

,

,

мили;

Потребный тоннаж для заданного направления работы (схемы движения) определяется из выражения

,

т;

Тоннаже-мили

,

,

= 328 600 000 т;

Коэффициент использования чистой грузоподъемности

,

0,59;

Коэффициент сменности

,

;

Коэффициент интенсивности

,

;

Средневзвешенные нормы грузовых работ

,

где - норма грузовых работ i-го вида груза, т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

Результаты расчетов параметров схемы движения судов представлены в табл.2.1

Таблица 2.1. Параметры схемы движения судов

2.2. Формулировка требований к проектному типу судна

Анализ внешних условий эксплуатации судов на линии, тенденций развития отечественного и зарубежного судостроения, опыта работы флота на аналогичных схемах движения или близких по параметрам к полученной по заданным грузопотокам являются основанием для формулировки основных требований к проектному типу судна. Эти требования составлены с учетом судна-прототипа «Росток» и представлены в табл.2.2

Таблица 2.2. Требования к проектному типу судна

2.3. Определение предельной грузоподъемности судна

Предельное значение чистой грузоподъемности определяется:

а) по габаритным ограничениям (осадке) на трассе или в портах заданного направления

Допустимое водоизмещение:

,

где = 7,1 м - допустимая осадка судна в порту Рени;

- относительная осадка, м

,

где = 6,92 м – осадка судна-прототипа,

= 9124 т – водоизмещение судна-прототипа,

м³/т

т

Максимальное значение дедвейта судна:

где - коэффициент утилизации водоизмещения

,

где = 5657 т – дедвейт судна-прототипа

т

Допустимое значение чистой грузоподъемности судна:

,

где - коэффициент утилизации дедвейта

где = 4800 т – чистая грузоподъемность судна-прототипа

т

б) по предельной частоте отправления судов, которая принимается из условия обеспечения одного отхода в 10 сут.

,

где = 10 сут. – предельное значение интервала отправления судов,

- суточный объем перевозок, по участку с определяющим грузопотоком в прямом или обратном направлении

где сут. – период освоения заданного объема работы,

т/сут

= 0,9 - коэффициент загрузки судна на наиболее напряженном участке схемы

т

Предельная грузоподъемность судна определяется путем выбора минимального значения из рассчитанных выше:

т

2.4. Назначение границ варьирования

На основе анализа полученного значения предельной грузоподъемности, данных о судне прототипе, заданном грузопотоке и возможностях его освоения назначаем варианты грузоподъемности и скорости судов. Результаты представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Варианты грузоподъемности и скорости проектируемых судов

Наимено- вание показателей	т			т			т
	узл	узл	узл	узл	узл	узл		узл	узл	узл
	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62		0,62	0,62	0,62
	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848		0,848	0,848	0,848
	12,5	14,5	16,5	12,5	14,5	16,5		12,5	14,5	16,5
	5300	5300	5300	5900	5900	5900		6500	6500	6500

3. Расчет показателей по вариантам

3.1. Расчет эксплуатационных показателей работы судов

Характеристики

Список файлов реферата