146708 (730097), страница 7
Текст из файла (страница 7)
(34)
здесь Et – норматив для приведения разновременных затрат;
Эt – эксплуатационные расходы при данном техническом состоянии в течении времени t.
В данном проекте разработано 2 варианта освоения объемов перевозок в течении первых 20 лет эксплуатации линии (см. рис. 4):
Вариант 1:
-
Тепловозная тяга, локомотив ТЭ10, полуавтоматическая блокировка;
-
Тепловозная тяга, локомотив 2ТЭ10, полуавтоматическая блокировка;
-
Тепловозная тяга, локомотив 2ТЭ10, автоблокировка, строительство двухпутных вставок;
-
Тепловозная тяга, локомотив 2ТЭ10, автоблокировка, строительство вторых путей.
Вариант 2:
-
Тепловозная тяга, локомотив ТЭ10, полуавтоматическая блокировка;
-
Электрическая тяга, локомотив ВЛ80К, полуавтоматическая блокировка;
-
Электрическая тяга, локомотив ВЛ80К, автоблокировка, строительство двухпутных вставок;
Приведенные строительные расходы определяются:
Вариант 1:
Кпр = Ан + Э6 6+А7 7 +
+ А11 11 +
+ А18 18 +
Вариант 2:
Кпр = Ан + Э6 6 + А7 7 +
+ А12 12 +
Литература.
-
Строительные нормы и правила: СНиП П-39-76. Часть 2. Нормы проектирования. Глава 39. Железные дороги колеи 1520 мм./ Госсторй СССР. –М.: Стройиздат, 1977. –69 с.
-
Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. / В. М. Петров, В. И. Грязнов, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1985. 62 с.
-
Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / В. М. Петров, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1987. 59 с.
-
Гавриленков В. А., Переселенков Н. К. Изыскание и проектирование железных дорог. Учебное пособие. - М., 1987. 146 с.
-
Технико-экономический выбор схем этапного усиления пропускной способности железных дорог: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. /Л. В. Прасов, Е. С. Свинцов. – Л.: ЛИИЖТ, 1984. 34 с.
2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
