Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Часовая тарифная ставка по среднему разряду (Р_СР) определяется по формуле:

(5.6)

где Р₁, Р₂, … Р₆ – часовые тарифные ставки рабочих соответствующих разрядов по установленной тарифной сетке, руб./ч.;

М₁, М₂, … М₆ – количество рабочих соответствующих разрядов, участвующих в ремонте передней оси, чел.

По данным РТП ОАО "Авторемонтник" Р₂ = 2,97 руб./ч; Р₃ = 3,42 руб./ч; Р₄ = 3,93 руб./ч; Р₅ = 4,52 руб./ч.

Трудоемкости ремонта передней оси в исходном и проектируемом вариантах равны соответственно 8,54 чел.-ч. и 5,86 чел.-ч.

руб./ч.

руб./ч.

Тогда руб.

руб.

5. Дополнительная зарплат производственным рабочим определяется в процентах к основной зарплате. Величина процента по данным РТП ОАО "Авторемонтник" составляет 14,7%. Тогда для исходного предприятия это будет 4,49 руб., а для проектируемого 3,40 руб.

6. Отчисления соцстраху определяются в размере 38,5% от суммы основной и дополнительной зарплат. Для исходного варианта 13,32 руб., для проектируемого 10,09 руб.

7. Затраты на силовую электроэнергию (Э_Л) рассчитываются укрупненно по формуле:

, (5.7)

где F_С – установленная мощность оборудования, кВт;

К_С, К_ОБ – средние коэффициенты соответственно спроса и использо-вания оборудования;

Ц_Э – стоимость одного кВт.ч электроэнергии, руб.;

Ф_Д.О. – действительный фонд времени работы оборудования, ч.;

А – производственная программа, шт.

8. Амортизационные отчисления (АО) определяются по формуле:

, (5.8)

где С_ЗД, С_ОБ, С_ПИ – балансовая стоимость соответственно здания, оборудования, ценного инструмента и инвентаря, руб.

а_ЗД, а_ОБ, а_ПИ – средняя норма амортизационных отчислений соответственно здания, оборудования, ценного инструмента и инвентаря, %.

9. Отчисления на капитальный и текущий ремонт (КТр) основных производственных фондов определяются по формуле:

,

где Р_ЗД, Р_ОБ, Р_ПИ – средняя норма отчислений на ремонты соответственно здания, оборудования, ценного инструмента и инвентаря, %.

Себестоимость ремонта передней оси по каждой статье сводим в таблицу 5.2.

Таблица 5.2

Себестоимость ремонта передней оси по изменяющимся статьям

5.3. Расчет экономической эффективности проекта

Годовая экономия от снижения себестоимости (Э_Г) равна:

Э_Г = (С_У0 – С_У1) А₁ , (5.9)

где С_УО, С_У1 – себестоимость ремонта передней оси соответственно в исходном и проектируемом вариантах, руб.;

А₁ – производственная программа по проекту, шт.

Э_Г = (83,52 – 67,28) 1500 = 24360

Годовой экономический эффект от снижения приведенных затрат (Э) равен:

Э = [(С_У0 + Е_НК_У0) – (С_У1 + Е_НК_У1)] А₁, (5.10)

где Е_Н – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений, равный 0,15 /10/;

К_У0, К_У1 – удельные капиталовложения в исходном и проектируемом вариантах.

Тогда

Э = [(83,52 + 0,15  339,125) – (67,28+0,15  288,47)]  1500 = 35757,31 руб.

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений равен:

, (5.11)

где К₀, К₁ – полные капиталовложения, соответственно по существующему и проектируемому вариантам, руб.;

Т_ОК - срок окупаемости дополнительных капиталовложений, лет.

5.4. Основные технико-экономические показатели участка

На основании приведенных ранее расчетов составляем таблицы 5.3 и 5.4.

Таблица 5.3

Абсолютные показатели участка

Таблица 5.4

Удельные показатели участка

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленном дипломном проекте был спроектирован участок ремонта передних мостов ГАЗ-53А, установлен на существующем авторемонтном заводе, на участке сборки и ремонта моста не обеспечивается рациональная технология сборки и недостает оборудования.

В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, производственная площадь участка и разработана технологическая планировка.

Предложена конструкция стенда для холодной правки балки передней оси ГАЗ-53А, позволяющая повысить надежность ремонта мостов.

В соответствии с заданием выполнена разработка по охране труда и охраны природы.

Экономическая эффективность составила 35757,34 рубля, а срок окупаемости составил 3,8 года.

ЛИТЕРАТУРА

1. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий. – М.: Колос, 1981.

2. Черепанов С.С. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. – М.: 1985.

3. Смелов А.П. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. – М.: Колос, 1984.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1985.

5. Полуян А.Г. Методическое указание по обоснованию оптимального варианта рабочего места. – Зерноград, АЧИМСХ, 1983.

6. Типовые нормы времени на капитальный ремонт для специализированных предприятий. Автомобиль ГАЗ-53А. – М.: 1977.

7. Ананасенко А.В. Проектирование ремонтных предприятий. – Киев.: Высшая школа, 1981.

8. Полуян А.Г. Методическое указание по составлению графика цикла восстановления (ремонта) деталей. – Зерноград, АЧИМСХ, 1983.

9. Петров Ю.Н. Основы ремонта машин. – М.: Колос, 1972.

10. Мельникова Ф.И. Методическое указание по экономическому обоснованию дипломного проекта по ремонту машин. Зерноград, 1992.

11. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1977.

12. Шадрычев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. – М.: Машиностроение, 1976.

13. Тельков Н.Ф. Ремонт машин. – М.: Агропромиздат, 1992.

14. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. – М.: Колос, 1975.

15. Чернявский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Машиностроение, 1979.

16. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. – М.: Колос, 1964.

17. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. Т.1. – М.: Машиностроение, 1982.

18. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. Т.2. – М.: Машиностроение, 1982.

19. Салов Ф.М. Охрана труда на предприятиях автотранспорта. 1991.

20. Иващенко Н.И. Технология ремонта автомобилей. – Киев.: Высшая школа, 1977.

ПРИЛОЖЕНИЯ

01.25.027.00.00.000ПЗ

Характеристики

Список файлов реферата