146673 (730061), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Общая стоимость оборудования: 1078500 руб.

1.4. Расчётная часть.

1.4.1. Исходные данные.

Исходные данные.

Таблица 6

Продл. табл. 6

1.4.2. Корректирование нормативов.

Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:

Определим норму пробега до КР по следующей формуле [8, c.33]

L_кр = L^``_кр×К₁×К₂×К₃ (1)

где L``кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР), км;

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

L_кр = 300000×0,7×1×0,8 = 168000 км

Рассчитаем периодичность ТО и ТР по следующим выражениям:

Периодичность ТО-1 [8, с.33]

L₁ = L₁^``×K₁×K₂ (2)

где L₁^`` - исходная периодичность первого ТО, км;

L₁ = 3000×0,7×1 = 2100 км

Периодичность ТО-2 [8, с.33]

L₂ = L₂^``× K₁×K₂ (3)

где L₂^`` - исходная периодичность второго ТО, км;

L₂ = 12000×0.7×1 = 8400 км

1.4.3 Корректирование трудоёмкости работ.

4.3.1 Трудоёмкость первого ТО [1, с.12, ф.(3.3)]

t₁ = t₁^``×К₂×К₅ (4)

где t₁^`` - исходная трудоёмкость первого ТО, чел.ч;

t₁ = 2,5×1×1,15 = 2,875 чел.ч

4.3.2 Трудоёмкость второго ТО [1, с.12, ф.(3.3)]

t₂ = t₂^``×К₂×К₅ (5)

где t₂`` - исходная трудоёмкость второго ТО, чел.ч;

t₂ = 10.6×1×1,15 = 12,19 чел.ч

4.3.3 Трудоёмкость ТР [1, с.12, (3.4)]

t_тр = t_тр^``×К₁×К₂×К₃×К₄×К₅ (6)

где t_тр^`` - исходная трудоёмкость текущего ремонта;

К₄ - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

t_тр = 3,6×1,2×1,3×1×1,15 = 9,04 чел.ч

4.3.4 Расчётную норму дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега [1, с.12, ф.(3.5)]

α_тоитр = α_тоитр^``×К₄ (7)

где α_тоитр^`` - исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн./1000км;

α_тоитр = 0,45×1,3 = 0,583 дн./1000 км

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.

Таблица 7

Расчёт проектной величины коэффициента технической готовности ведётся по цикловому пробегу, т.е. пробегу до капитального ремонта. Количество ТО и ТР рассчитывается по цикловому методу. Число КР за цикл N_крц = 1. ТР выполняется по потребности, поэтому количество ТР не планируется.

1.4.4. Определим числа КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл.

Количество ТО-2 в цикле определяется по формуле [9,с.26]

N_2ц = L_ц/L₂-N_крц (8)

где L_ц - цикловой пробег, км;

L₂ - межпрофилактический пробег, км;

N_крц - число КР за цикл;

N_2ц = 168000/8400-1 = 19

Количество ТО-1 в цикле определим по выражению [9,с.26]

N_1ц = L_ц / L₁-(N_крц + N_2ц) (9)

N_1ц =168000/2100-(1+19) = 60

Количество ТО-2 за цикл на все автомобили определяем по формуле [9,с.26]

N_2ц.г. = N_2ц×М_с (10)

где М_с - количество автомобилей;

N_2ц.г. = 19×25 = 475

Количество ТО-1 за цикл на все автомобили определяем по выражению [9,с.26]

N_1ц.г. = N_1ц×М_с (11)

N_1ц.г. = 475×25 = 11875

Количество СО на все автомобили за год определяется по выражению [9,с.27]

N_со.г = 2×М_с (12)

N_со.г = 2×25 = 50

Определим коэффициент перехода от цикла к году по формуле [9,с.27]

ηг. = Д_р.г.×l_сс×£_т/L_ц (13)

где Д_р.г - количество рабочих дней в году; Др.г = 255;

l_сс - среднесуточный пробег; lсс = 165км

£_т - коэффициент технической готовности,

£_т = 1/1+l_cc(α_тоитр/1000+ α_кр/L_кр^ср) (14)

где l_cc - среднесуточный пробег автомобилей, км;

L_кр^ср - средневзвешенная величина пробега до КР, [1, с.14, ф.(3.8)] ;

L_кр^ср = L_кр×(1-0,2×А₅/А) (15)

где А₅ - Количество автомобилей данной марки, прошедших КР, шт.; А₅ = 8 шт.;

А - Общее количество автомобилей данной марки, шт.;

L_кр^ср = 168000×(1-0,2×8/25) = 430,08 км

£_т = 1/1+165×(0,715/1000+22/430,08) = 0,895

η_г. = 255×165×0,895/168000 = 0,22

Количество капитальных ремонтов на все автомобили за год определяется по формуле [9,с.28]

N_кр.г. = N_к.ц.×η_г.×М_с (16)

N_кр.г. = 1×0,22×25 = 5,5

принимаю N_кр.г. = 6

Количество ТО-2 на ве автомобили за год определяется по выражению [9,с.28]

N_2г. = _N2ц.× η_г.×М_с (17)

N_2г. = 19×0,22×25 = 104,5

принимаю N_2г. = 105

Количество ТО-1 на все автомобили за год определяется по выражению [9,с.28]

N_1г. = N_1ц.× η_г.×М_с (18)

N_1г. = 60×0,22×25 = 330

1.4.5. Определение трудозатрат на проведение технических обслуживаний.

Определим трудозатраты на проведение ТО-1 по выражению [9,с.28]

Т₁ = N_1г×t₁×П% (19)

где t₁ - норма затрат на ТО-1;

П% - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда, П% = 0,965;

Т₁ =330×2,875×0,965 = 915,4 чел.ч

Определим трудозатраты на проведение ТО-2 по выражению [9,с.28]

Т₂ = N_2г×t₂×П% (20)

Т₂ = 105×12,19×0,965 =1235,1 чел.ч

Определим трудозатраты на проведение СО по выражению [9,с.29]

Т_со = 0,3×t_со×N_со.г (21)

где t_со - норма трудозатрат на проведение СО;

Т_со = 0,3×12,19×50 = 182,85 чел.ч

Расчёт трудозатрат на проведение ТР проводиться по формуле [9,с.29]

Т_т.р.г. = Др.г×l_сс×М_с×£_т×t_р. (22)

где t_р. - удельная трудоёмкость по ТР на 1000 км пробега

Т_т.р.г. = 255×165×25×0,895×9,04/1000 = 9366, 3 чел.ч

Общую трудоёмкость за год на проведение ТО и ТР с учётом организации, находим по формуле [9,с.29]

Характеристики

Список файлов реферата