146670 (730056), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

В Республике Беларусь имеются необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам.

К ним прежде всего относятся: необходимость коренного технического переоснащения отрасли и существенных организационных изменений во всех видах транспорта; достаточная ресурсная база и уровень развития техники и технологии; наличие квалифицированного трудового потенциала и передовых научно-технических разработок; выгодные природно-климатические и географические характеристики территории; наличие конкурентоспособных научно-технических проектов, прошедших соответствующую экспертизу и готовых к реализации; заинтересованность зарубежных инвесторов в размещении капиталов в Республике Беларусь; устойчивая тенденция к признанию Республике Беларусь мировым содружеством как европейского государства, с которым желательно иметь стабильные деловые отношения на широкой и долговременной основе и которое в перспективе будет оказывать серьезное влияние на ключевые проблемы европейской политики; наличие утвержденной концепции создания и функционирования в Республике Беларусь национальной сети международных транспортных коридоров.

Можно сделать вывод о том, что транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Ибо транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления. В разных отраслях доля транспортных издержек в себестоимости продукции различна, по отдельным родам грузов она колеблется от 1% до 40%.

Исходя из этого, можно утверждать, что средства потраченные на развитие транспорта будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что развитию и совершенствованию транспортной системы в Республике Беларусь будут способствовать:

• координированная деятельность всех видов транспорта;

• постоянное глубокое изучение и установление сфер эффективного использования видов транспорта;

• совершенствование системы экономического стимулирования на основе широкого применения рыночных механизмов;

• развитие международных экономических отношений в области транспорта;

• широкое внедрение новых технологий и способов перевозок (контейнеров, поддонов, пакетирования грузов и т.д.);

• создание рыночных условий (тарифов, систем обслуживания и т.д.)

Потенциал Республики Беларусь имеет возможность совершенствовать автомобильные грузовые перевозки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Автомобильные перевозки в странах Центральной и Восточной Европы. - М.: АСМАП. - 1998г.

2. Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука. - 1985.

3. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. – Мн.: Выш. шк. - 1988.

4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». - 2000.

5. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ». - 1999.

6. Дегтяренко В.П. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. – М.: Выш. шк. - 1981.

7. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) заключенное в Женеве 1 июля 1970 года. Минск. – БАМАП. – 1993.

8. Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Подписано в Женеве 30 сентября 1957 года. ООН. - 1976.

9. Журнал «Компас экспедитора и перевозчика». Минск, БАЗ, 1997г №№ 1-12, 1998г., ММ 1-12, 1999г., ММ 1-6, 2000г., №№ 1-6.

10. Карбанович И.И. Международные автомобильные перевозки. – Мн.: Юнипак, 2002.

11. Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. – Мн.: Беларусь, 1984.

12. Конвенция о дорожном движении. Европейское соглашение, дополня­ющее Конвенцию о дорожном движении. Москва, АСМАП, 1990г.

13. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ). Со­вершено в Женеве 19 мая 1956 года. Минск, БАМАП, 1993г.

14. Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС. Минск, «Новик», 1996г.

15. Международная Конвенция о согласовании условий проведения кон­троля грузов на границах. Совершено в Женеве 21 октября 1982 года. Минск, БАМАП, 1993г.

16. Международные транспортные организации. Москва, Транспорт, 1986г.

17. Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. - 1996. - №6

18. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 1999.

19. Развитие автомобильного транспорта и логистика. Экспресс-инфор­мация. Серия 3, Выпуск 6. Москва, ЦБНТИ, 1989г.

20. «Справочник международного автомобильного перевозчика». Под об­щей редакцией Горбеля Н.В. Минск, «Новик», 1996г.

21. Сапронов В.Г., Горбачук Л.Г. «На перекрестке европейских дорог. Посо­бие по оформлению паспортно-визовых документов.» Москва, 1998г.

22. Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1980.

Характеристики

Список файлов реферата