Diplom (730051), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При падении объема перевозок участок может переводиться на работу в одну смену, о чем поездной диспетчер предварительно уведомляет начальников станций и локомотивное депо.
Планирование поездной работы осуществляет поездной диспетчер.
Участок Кола – Никель
Грузовые операции производятся на станциях Мурмаши, Нял, Килп, Луостари, Заполярная, Никель и Печенга.
Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:
Таблица 4.8.
| Мурмаши | Нял | Килп | Луостари | Заполярная | Никель | Печенга | |
| Погрузка | |||||||
КР | - | - | - | - | - | - | - |
| ПЛ | - | - | - | - | - | 10 | 1 |
| ПВ | 1 | - | - | - | 1 | - | - |
| ЦС | - | - | - | - | - | 4 | - |
| РФ | - | - | - | - | - | - | - |
| ПР | - | - | - | - | 70 | 70 | - |
| Выгрузка | |||||||
КР | 1 | - | - | - | 1 | - | - |
| ПЛ | - | 1 | - | 1 | - | 10 | 1 |
| ПВ | 2 | - | - | - | 2 | 1 | 3 |
| ЦС | 2 | - | 1 | - | 5 | 3 | - |
| РФ | - | - | - | - | - | - | - |
| ПР | 1 | - | - | 1 | 4 | 3 | - |
Поездная работа на участке организуется по системе:
-Вывозного движения Мурманск (Кола) – Пяйве – Кола – (Мурманск);
-Участковыми поездами Пяйве –Заполярная, с оборота Заполярная – Пяйве;
-Вывозного движения Заполярная – Никель.
Подача и уборка вагонов на станцию Печенга осуществляется маневровым локомотивом ст.Заполярная в дневное время, поскольку режим работы ст.Печенга установлен в одну смену с 8.00 до 16.00.
Планирование поездов по ниткам графика на предстоящие сутки осуществляет поездной диспетчер. Подвязку локомотивов, бригад и контроль за выдачей локомотивов из депо осуществляет локомотивный диспетчер.
В целях наилучшего использования локомотивов вывозного движения на участке Заполярная – Никель снабжение топливом и маслом по согласованию ГМК «Печенганикель» производится по ст.Заполярная.
4.2.6.Работа с номенклатурным грузом.
В связи с участившимися в последенее время хищениями груза в пути следования и в соответствии с приказом начальника дороги 114-Н от 06.07.94 г. на отделении введено обращение номенклатурных поездов под усиленной охраной.
Порядок работы с такими поездами следующий:
Нечетное направление
Станция Мурманск формирует один поезд из вагонов с номенклатурными грузами с подборкой вагонов по направлениям и постановкой отдельными группами вагонов на свое отделение. При этом находящаяся в составе поезда «теплушка» с охраной ставится в хвосте поезда с целью обеспечения контроля за состоянием всего поезда.
Станция Кола производит прицепку вагонов, прибывших с участка Печенга – Никель – Заполярная – Кола и своей погрузки.
Станция Оленегорск по прибытии поезда производит отцепку своей группы вагонов и прицепляет подготовленные вагоны своей погрузки и прибывшие со станции Мончегорск.
Порядок работы станций Апатиты и Кандалакша с номенклатурными грузами аналогичный.
Четное направление.
Порядок работы с поездами определяется в зависимости от количества и назначения вагонов на те или иные станции дежурным по отделению, но за основу положен следующий:
Станция Кандалакша производит отцепку своих вагонов и вагонов, следующих на участок Кандалакша-Ковдор. Если вагоны следуют на ст.Пинозеро, Полярные Зори, Африканда, то они отцепляются по месту нахождения вывозного тепловоза. Прицепляет свои вагоны назначением ст.Апатиты и далее.
По Апатитскому узлу работа с поездом производится по станции Апатиты-1 без захода в сортировочный парк. Вагоны, подлежащие прицепке, должны быть подготовлены и выставлены из Сортировочного парка в Апатиты-1 к прибытию поезда.
Станции Оленегорск, Кола сохраняют прежний порядок работы с поездом с номенклатурными грузами.
В целях обеспечения особого контроля за продвижением этих поездов им присваивается нумерация 2955 и далее в нечетном направлении и 2596 и далее в четном направлении и на графике исполненного движения они ведутся синим с красным цветом.
Для обеспечения вывоза ценных грузов со станции Мончегорск предусматривается обращение таких поездов на участке Мончегорск-Мурманск. Вагоны сопровождения находятся на станции Мончегорск и по окончании перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок.
5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ.
Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах.
Грузовые станции самостоятельно организуют получение глубокой предварительной информации о поступлении грузов под выгрузку со станций Беломорск, Кемь и станций своего отделения путем запроса выходных форм ЭВМ 91 и 31.
При этом по коду 91 машиной выдается информация о подходе поездов с одной станции или со всех направлений, по коду 31 выдается размеченная телеграмма – натурка на любой запрашиваемый поезд.
При поступлении поездов на отделение дороги поездной диспетчер приказом по 4-х часовым периодам передает уточненный подход поездов на станцию. По запросу 102 справки выдается информация о наличии вагонов собственности других государств.
На основании полученной информации дежурный персонал станций планирует и организует прием поездов, подачу вагонов под грузовые операции и обеспечивает точную информацию грузополучателей о подаче вагонов.
Предварительную информацию о поступлении грузов грузополучатели получают с информационного центра отделения дороги.
По прибытии вагонов на станцию начальники станций организуют незамедлительную подачу вагонов под выгрузку, а в первую очередь – полувагнов и цистерн, своевременную уборку порожних вагонов и отправления их по указанию дежурного по отделению.
Погрузка «на себя» планируется и осуществляется таким образом, чтобы выгрузка производилась в сутки погрузки.
При подаче вагонов под погрузку на каждый вагон запрашивается справка 2610, получаемая по запросу 1367. Станции, не имеющие связи с АСОУП получают подтверждение о наличии справки через опорные станции или ИВЦ Мурманска. По окончании погрузки справка подшивается к корешку дорожной ведомости.
Операторы или дежурные по станции ежесменно ведут ведомость учета наличия местного груза для станций отделения.
Наличие местных вагонов на 8.00 и 20.00 часов на станциях отделения составляется по фактическому их наличию по перевозочным документам. Поступление за смену учитывается по мере фактического прибытия поездов и оформления перевозочных документов на свою погрузку.
Ведомость наличия постоянно находится у маневрового диспетчера или дежурного по станции. На основании ее маневровые диспетчеры и дежурные по станции совместно с дежурным по отделению назначают время отправления и состав поездов с местным грузом по 4-х часовым периодам.
6.РАБОТА ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ.
Поступающие по регулировке порожние рудные полувагоны, рефрижераторы, хопперы, дозаторные вертушки, щебневозы старший поездной диспетчер распределяет по станциям погрузки в суточном плане с учетом собственного наличия. Образование порожних вагонов из-под своей выгрузки в среднем в сутки составляет:
Таблица 6.1.
| Станции | КР | ПЛ | ПВ | ЦС | РФ | ПР |
Никель | - | - | -1 | +4/-3 | - | +66 |
| Заполярная | -1 | - | -1 | -5 | - | +67 |
| Печенга | - | +1 | -3 | - | - | - |
| Луостари | - | - | - | - | - | -1 |
| Килп | - | - | - | -1 | - | - |
| Мурмаши | -1 | - | -1 | -2 | - | -1 |
| Кола | -3 | - | -1 | -10 | +3 | -3 |
| Всего с участка | -5 | +1 | -7 | +4/-21 | +3 | +128 |
Ваенга | - | - | -1 | -20 | - | - |
| Сафоново | - | - | - | -1 | - | - |
| Комсомольск | -1 | - | -1 | -20 | -1 | -2 |
| Мурманск | -39 | - | - | -9 | -1 | -80 |
| Всего с участка | -40 | - | -2 | -50 | -2 | -82 |
| Шонгуй | - | - | -1 | - | - | - |
| Магнетиты | - | +1 | +1 | - | - | -1 |
| Тайбола | - | - | -1 | - | - | - |
Оленегорск | -1 | +1 | +249 | -40 | - | -70 |
| Мончегорск | +14 | -2 | +4 | +4 | - | -4 |
| Всего с участка | +13 | - | +252 | -36 | - | -74 |
| Титан | -1 | - | - | -1 | - | +104 |
| Апатиты | -1 | - | +1 | -30 | - | +485 |
| Всего с узла | -2 | - | +1 | -31 | - | +589 |
Африканда | - | - | -1 | - | - | - |
| Полярные Зори | - | - | -1 | -2 | - | -1 |
| Пинозеро | - | - | - | - | - | -1 |
| Кандалакша | +1 | - | -3 | -6 | - | +1 |
| Белое Море | - | - | - | +1 | - | - |
| Княжая | - | - | -1 | - | - | -1 |
| Чупа | +1 | - | - | - | - | -3 |
| Алакуртти | - | -2 | - | - | - | - |
| Всего с участка | +2 | -2 | -6 | -7 | - | -5 |
| Ковдор | - | - | +118 | -4 | - | +170 |
| Куропта | - | - | +1 | - | - | - |
| Ена | - | - | - | -1 | - | - |
| Всего с участка | - | - | +119 | -5 | - | +170 |
| По отделению | -33 | -3 | +357 | -150/+4 | +3 | 728 |
Станция Мурманск ежесуточно формирует с пополнением по Коле состав крытых порожних, которые в зависимости от обстановки направляются под погрузку цветных металлов по станции Мончегорск или направляются на сдачу в регулировку на Петрозаводское отделение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
