Zona2 (730025), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

готовности автомобилей,

-списочное число автомобилей, шт.

К4 =

Коэффициент К4 для ГАЗ – 2401.

К4=0,4; К4=0,4; К4=0,7; К4=1; К4=1,4; [12, табл. 2.11]

К4 =

Коэффициент К4 для ИЖ – 27151.

К4=0,7; К4=1; К4=1,3; К4=1,3; К4=1,3; [12, табл. 2.11]

К4 =

2.1.1 Определение трудоемкости.

(2.2), [18]

где,

- характеризует сколько времени требуется одному рабочему на выполнение данного объёма работ,

-2,8 для Москвич-2138

-2,8 для ИЖ-27151 [12, табл. 2.2]

-3 для ГАЗ-2401

- коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (состояния дороги), [12,табл. 2.8];

- коэффициент корректирования зависящий от модификации подвижного состава (а/м, прицеп, полуприцеп), [12, табл. 2.9];

- коэффициент корректирования зависящий от природно климатических условий и агрессивности среды [12, табл. 2.10]

- коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от Кр.,[12, табл. 2.11] ;

- 1,12 для Москвич-2138

- 0,58 для ИЖ-27151 стр. 11-12

- 1,13 для ГАЗ-2401

- коэффициент корректирования зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемых а/м на АТП и количества технологически совместимых групп ПС, [12, табл. 2.12].

(Москвич-2138)

(ИЖ-27151)

(ГАЗ-2401)

2.1.2 Определение коэффициента приведения.

(2.3), [18]

где,

- трудоёмкость ремонта приводимой модели (откорректированная),

д ля Москвич-2138 = 4,35 формула 2.2

для ГАЗ-2401 = 2,41

t - трудоёмкость ремонта основной модели;

(Москвич-2138)

(ГАЗ-2401)

2.1.3 Определение числа приведённых машин.

(2.4), [18]

дге,

списочное число машин, шт, стр

коэффициент приведения.

(Москвич-2138) шт

(ГАЗ-2401) шт

(машин)

2.1.4 Определение суммарного числа машин.

Таблица 2.1

Распределение по пробегам.

Для Москвич-2138

А =

Для Газ -2401

А =

2.1.5 Выбор и корректировка нормативов.

ИЖ – 27151

[12, табл 2,1]

[12, табл 2,8-2,10]

2.1.6 Определение трудоёмкости ЕО.

(2.5), [18]

2.1.7 Определение трудоемкости ТО.

(2.6), [18]

где,

нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида [12, табл. 2.2],

исходные коэффициенты корректирования [12, табл. 2.9; 2.12]

2.1.8 Определение трудоемкости ТР.

(2.7), [18]

2.1.9 Корректировка пробега с учетом кратности.

Таблица 2.2

Корректировка пробегов.

(2.8), [18]

где,

нормативная периодичность данного вида ТО, км [12, табл.2.1],

коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО [12, табл.2.8],

коэффициент, учитывающий природно-климатические условия [12, табл. 2.10]

(2.9), [18]

где,

нормативный пробег базовой модели автомобиля, км [12, табл. 2.3],

значения этих коэффициентов принимать из [12, табл. 2.8-2.10]

(2.10), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

(2.11), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

(2.12), [18]

где,

результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР.,км,

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

2.2 Расчет годовой производственной программы.

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.

Характеризует количество технически исправных а/м на АТП, стремится к единице.

(2.13), [18]

где,

дни простоя в ТО и текущем ремонте, дней

0,40 дня [12,табл 2.6]

дни простоя в капитальном ремонте на авто ремонтном заводе дней, 15 дней [12,табл 2.6]

коэффициент корректирования в зависимости от пробега и начала эксплуатации (безразмерная величина),

средне – взвешенный пробег до кап. Ремонта, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

2.2.2 Определение использования подвижного состава.

Характеризует количество используемых на АТП а/м, стремится к единице и всегда меньше коэффициента технической готовности, т.к зависит от вида а/м, выполняемой работы и количества водителей.

(2.14), [18]

где,

дни работы в году (согласно Суханова 357 дней в году)

дни календарные в году (365 в днях),

коэффициент учитывающий количество недоиспользованного подвижного состава по эксплуатационным причинам согласно Суханова (норматив 0,85),

расчетный коэффициент технической готовности автомобиля. стр

2.2.3 Определение годового пробега парка.

(2.15), [18]

где,

количество приведенных машин, шт, стр

коэффициент использованных машин, шт,

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

дни календарные в году (365 в днях)

2.2.4 Определение числа обслуживаний в год.

(2.16), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

годовой пробег парка, км, стр

обсл.

Определение количества ТО – 1 в год.

(2.17), [18]

где,

годовой пробег парка, км, стр

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

обсл.

Определение количества ЕО в год.

(2.18), [18]

где,

годовой пробег парка, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

Определение количества СО в год.

(2.19), [18]

где,

количество приведенных машин, шт, стр

шт.

Определение количества Д – 1 в год.

(2.20), [18]

где,

число ТО-1 в год. стр

число ТО-2 в год. стр

обсл.

Определение количества Д – 2 в год.

2.2.5 Определение годовой трудоёмкости работ.

Годовая трудоёмкость по ТО – 1.

(2.22), [18]

где,

- трудоемкость единицы подвижного состава, стр

число ТО-1 в год. стр

Годовая трудоёмкость по ТО – 2.

(2.23), [18]

где,

количество ТО-2 в год, стр

коэффициент трудоемкости ТО, стр

Годовая трудоёмкость по Д – 1.

(2.24), [18]

где,

количество Д-1 в год

(2.25), [18]

где,

коэффициент трудоемкости ТО., стр

процент выпадающий на долю диагностических работ из общего объема работ по данному виду ТО [18, стр.31 табл.4]

Годовая трудоёмкость Д – 2.

(2.26), [18]

(2.27), [18]

где,

коэффициент трудоемкости ТО., стр

2.3 Расчет годового объема работ.

2.3.1 Годовой объем работы по Тр.

(2.28), [18]

годовая трудоемкость, , стр

годовой пробег парка, км, стр

(2.29), [18]

(2.30), [18]

где,

годовая трудоемкость по ТО-1,2 стр 21

(2.31), [18]

2.3.2 Определение постовых работ по Тр.

Данные работы производятся в зоне Тр, к ним относятся в основном разборо-сборочные работы и регулировочные.

(2.32), [18]

где,

70]

Характеристики

Список файлов реферата