146611 (729994), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Где Li и Lj -расстояния между пунктами
Таким образом
| А | Ж | Р | |
| L6 | 37 | 35,5 | 48 |
| L7 | 107.5 | 105 | 138 |
Где L6 и L7 расстояния между пунктами АБ и ДЕ соответственно
Между пунктами Д и Е существует речной путь сообщения, но поскольку навигация ограничена всего 140 днями в силу климатических условий, то для транспортировки грузов в оставшиеся 225 дней необходимо построить
или железнодорожный или автомобильный пути сообщения.
Средняя расчетная стоимость реконструкции или постройки 1 км
железной дороги, речного пути или автомобильной дороги со всеми
необходимыми постоянными сооружениями ( но без подвижного состава ),
задаваемая в виде примерной таблицы. Sp , Sнс
| Вид транспортной магистрали | Условная стоимостьза 1 км в тыс руб | |
| Реконструкция | Новое строительство | |
| Железная дорога, однопутная, с пропускной способностью 24-36 пар поездов | 300-400 | 500-600 |
| Железная дорога двухпутная с пропускной способностью 60-90 пар поездов | 500-600 | 800-1000 |
| Речной путь | 70-80 | 90-100 |
| Автомобильная дорога второй категории | 100-200 | 300-560 |
Для корректного расчета сравнительной стоимости грузоперевозок
различными видами транспорта необходимо, чтобы в каждом пункте транспортной сети существовали все варианты видов собщения, то есть и автомобильные дороги, и речные пути и железные дороги.
Руководствуясь данными таблиц, получим, что самый короткий путь сообщения - железнодорожный - и хотя его строительство и является самым дорогим, но пропускная способность, и, соответственно, расходы на перевозку
1 тонны груза значительно меньше, чем для автомобильной дороги. Для того, чтобы частично разгрузить пункт Б и снизить задержки грузов в самом грузонагруженном пункте А , нужно постороить речной путь между пунктом А и пунктом Б а также автомобильную дорогу т.к. пункты А и Б самые грузонагруженные. Также необходимо построить речной путь между пунктами А и В , для того, чтобы ускорить траффик грузов до пунктов В, Г, Д, Е. В пункте Д присутствуют только железнодорожные пути и речной порт, поэтому необходима постройка автомобильной дороги.
Т
рансформированная схема транспортной сети
Pm = (Qпр+Qобр)*Lm
Cm = Pm*Sm
Затраты на перевозку железнодорожным транспортом в магистральном сообщении.(руб)
| № | Пункты | Qпр | Qобр | ΣQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 | А-Б-А | 110 | 90 | 200 | 35,5 | 7100 | 56800 |
| 2 | А-В-А | 140 | 55 | 195 | 51 | 9945 | 59670 |
| 3 | А-Г-А | 75 | 40 | 115 | 147 | 16905 | 84525 |
| 4 | А-Д-А | 65 | 50 | 115 | 157 | 18055 | 72220 |
| 5 | А-Е-А | 135 | 190 | 325 | 347 | 112775 | 338325 |
| 6 | Б-В-Б | 110 | 35 | 145 | 20 | 2900 | 29000 |
| 7 | Б-Г-Б | 45 | 15 | 60 | 116 | 6960 | 34800 |
| 8 | Б-Д-Б | 20 | 17 | 37 | 126 | 4662 | 23310 |
| 9 | Б-Е-Б | 95 | 80 | 175 | 316 | 55300 | 165900 |
| 10 | В-Г-В | 90 | 60 | 150 | 96 | 14400 | 72000 |
| 11 | В-Д-В | 10 | 10 | 20 | 106 | 2120 | 10600 |
| 12 | В-Е-В | 50 | 47 | 97 | 296 | 28712 | 100492 |
| 13 | Г-Д-Г | 15 | 17 | 32 | 10 | 320 | 4800 |
| 14 | Г-Е-Г | 85 | 50 | 135 | 200 | 27000 | 108000 |
| 15 | Д-Е-Д | 70 | 15 | 85 | 52,5 | 4462,5 | 26775 |
Затраты на перевозку речным транспортом в магистральном
сообщении.
| № | Пункты | Qпр | Qобр | ΣQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 | А-Б-А | 110 | 90 | 200 | 48 | 9600 | 52800 |
| 2 | А-В-А | 140 | 55 | 195 | 65 | 12675 | 69712,5 |
| 3 | А-Г-А | 75 | 40 | 115 | 201 | 23115 | 73968 |
| 4 | А-Д-А | 65 | 50 | 115 | 217 | 24955 | 79856 |
| 5 | А-Е-А | 135 | 190 | 325 | 355 | 115375 | 334587,5 |
| 6 | Б-В-Б | 110 | 35 | 145 | 113 | 16385 | 65540 |
| 7 | Б-Г-Б | 45 | 15 | 60 | 249 | 14940 | 47808 |
| 8 | Б-Д-Б | 20 | 17 | 37 | 265 | 9805 | 31376 |
| 9 | Б-Е-Б | 95 | 80 | 175 | 403 | 70525 | 190417,5 |
| 10 | В-Г-В | 90 | 60 | 150 | 136 | 20400 | 81600 |
| 11 | В-Д-В | 10 | 10 | 20 | 152 | 3040 | 10640 |
| 12 | В-Е-В | 50 | 47 | 97 | 290 | 28130 | 90016 |
| 13 | Г-Д-Г | 15 | 17 | 32 | 16 | 512 | 4608 |
| 14 | Г-Е-Г | 85 | 50 | 135 | 154 | 20790 | 72765 |
| 15 | Д-Е-Д | 70 | 15 | 85 | 138 | 11730 | 46920 |
Затраты на перевозку автомобильным транспортом в магистральном сообщении.
| № | Пункты | Qпр | Qобр | ΣQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 | А-Б-А | 110 | 90 | 200 | 37 | 7400 | 259000 |
| 2 | А-В-А | 140 | 55 | 195 | 52 | 10140 | 334620 |
| 3 | А-Г-А | 75 | 40 | 115 | 153 | 17595 | 527850 |
| 4 | А-Д-А | 65 | 50 | 115 | 165 | 18975 | 569250 |
| 5 | А-Е-А | 135 | 190 | 325 | 356 | 115700 | 3355300 |
| 6 | Б-В-Б | 110 | 35 | 145 | 89 | 12905 | 400055 |
| 7 | Б-Г-Б | 45 | 15 | 60 | 190 | 11400 | 342000 |
| 8 | Б-Д-Б | 20 | 17 | 37 | 202 | 7474 | 220483 |
| 9 | Б-Е-Б | 95 | 80 | 175 | 393 | 68775 | 1994475 |
| 10 | В-Г-В | 90 | 60 | 150 | 101 | 15150 | 469650 |
| 11 | В-Д-В | 10 | 10 | 20 | 113 | 2260 | 70060 |
| 12 | В-Е-В | 50 | 47 | 97 | 304 | 29488 | 855152 |
| 13 | Г-Д-Г | 15 | 17 | 32 | 12 | 384 | 15360 |
| 14 | Г-Е-Г | 85 | 50 | 135 | 203 | 27405 | 822150 |
| 15 | Д-Е-Д | 70 | 15 | 85 | 215 | 18275 | 548250 |
Расчет потерь грузов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
