VESSEL (729714), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Некоторые судостроительные заводы решают свои финансовые проблемы привлечением иностранного капитала. Так, недавно норвежский судостроительный концерн Kvaerner выиграл инвестиционный конкурс по продаже 12,9% акций Выборгского судостроительного завода — крупнейшего российского производителя средств для освоения морского шельфа. По условиям тендера норвежская компания в течение трех лет вложит в модернизацию российского предприятия 5 млн. долларов. С учетом акций, приобретенных на инвестторгах, доля Kvaerner в уставном капитале завода увеличилась до 31,7%, что сделало норвежский концерн обладателем контрольного пакета акций ВСЗ⁴.

Очевидной является также необходимость государственного дотирования, частичного контроля судостроения и защиты отечественных производителей. Тому причинами являются как стратегическая важность данной отрасли для экономики России, так и некоторые невыгодные особенности такого производства.

В соответствии с учрежденной правительством РФ федеральной целевой программой конверсии оборонной промышленности в ближайшие два года будет построено более 900 судов различного назначения. Заказы планируется разместить на 200 российских судостроительных предприятиях. Среди них 142 морских транспортных судна, 100 речных и смешанного типа, 174 пассажирских, 410 промыслового флота и 137 судов обеспечения. На реализацию программы, которая создаст дополнительно 50 тыс. рабочих мест в гражданском судостроении, предполагается выделить около 1,7 трлн. рублей, в том числе 1,13 трлн. из госбюджета. Для финансирования программы также предусматривается использование внебюджетных источников в размере 460 млрд. рублей. Широкое распространение в строительстве российского флота должны получить новые технологические процессы. Российскому судостроению будут предоставлены государственные гарантии по кредитам и инвестициям, а отечественные судостроительные предприятия получат кредиты в размере 80% от стоимости каждого судна с последующим погашением кредита заказчиком. По данным Минтранса РФ, на сегодняшний день Россия располагает 1011 грузовыми судами общим водоизмещением 10,6 млн. т.⁵

Неплохие перспективы имеет и продажа отечественных судов за рубеж. Российские корабли высоко котируются во всем мире и славятся своими надежностью, качеством, продвинутостью технологий и хорошим техническим обслуживанием. Напомню, что ввиду серьезных различий в судостроительных стандартах разных стран судно должно проходить техническое обслуживание и капитальный ремонт на заводах страны-производителя, что обеспечивает дополнительную прибыль отечественному судостроению и судоремонту. Правда, есть у наших судов недостаток, известный всему миру, — то что при проектировании корабля в последнюю очередь думается о человеке, которому предстоит месяцами плавать на этом судне. Очевидно расчет делается на невообразимую выносливость русских моряков, однако подчас это обстоятельство сдерживает зарубежных покупателей.

В заключение всего вышесказанного хотелось бы сказать, что у дела, имеющего такие глубокие исторические корни, такую огромную важность для страны, такую обширную материальную и, главное, моральную базу, не может не быть будущего в России. Если руководство нашей страны не допустит новых ошибок и экономика в целом будет выздоравливать, то поднимется и судостроение и во всем мире с ещё большим уважением и доверием будут относиться к судам построенным в России.

Приложение

Легенда к карте-схеме:

Судостроительные предприятия:

1. ГК "Адмиралтейские верфи"
   г. Санкт-Петербург

2. АО "Завод "Красное Сормово"
   г. Нижний Новгород

3. Балтийский завод
   г. Санкт-Петербург

4. ССЗ им. Горького
   Татарстан, г. Зеленодольск

5. АО "Северная верфь"
   г. Санкт-Петербург

6. ССЗ "Янтарь"
   г. Калининград

7. АСО "Вымпел"
   г. Рыбинск, Ярославская обл.

8. Ярославский ССЗ
   г. Ярославль

9. АО "Амурский судостроительный завод"
   г. Комсомольск-на-Амуре

10. Дальзавод
    г. Владивосток

11. АО "Алмаз"
    г. Санкт-Петербург

12. Средне-Невский ССЗ
    г. Санкт-Петербург

13. Гороховицкий ССЗ
    г. Гороховец, Владимирская обл.

14. Выборгский ССЗ
    г. Выборг

15. ПО "Николаевский-на-Амуре ССЗ"
    г. Николаевск-на-Амуре

16. завод "Авангард"
    г. Петрозаводск, Карелия.

Заводы судового машиностроения:

Дизели:

1. Барнаульский завод транспортного машиностроения
   г. Барнаул

2. АО "Звезда"
   г. Санкт-Петербург

3. ПО "Коломенский завод"
   г. Коломна, Московская обл.

4. Каспийский завод "Дагдизель"
   г. Каспийск, Дагестан

5. ПО "Русский дизель"
   г. Санкт-Петербург

6. Дизелестроительный завод
   г. Пенза

Турбины:

1. ПО "Калужский турбинный завод"
   г. Калуга

Приборы:

1. Завод "Радиоприбор"
   г. Владивосток

2. Завод "Изумруд"
   г. Владивосток

3. ПО "Ахтуба"
   г. Волгоград

4. Завод точной механики
   г. Екатеринбург

5. Приборостроительный завод "Тайфун"
   г. Калуга

6. Каспийский завод точной механики
   г. Каспийск, Дагестан

7. НПО "Манометр"
   г. Москва

8. Завод "Теплоприбор"
   г. Рязань

9. Завод им. Кулакова
   г. Санкт-Петербург

10. Завод "Прибой"
    г. Таганрог, Ростовская обл.

11. Приборостроительный завод "Омега"
    г. Уральск

Электротехника:

1. Электротехнический завод "Свияга"
   г. Казань, Татарстан

2. ПО "Динамо"
   г. Москва

3. АО "Электросила"
   г. Санкт-Петербург

4. НПО "Электроагрегат"
   г. Новосибирск

5. Электромеханический завод "Молот"
   г. Петровск, Саратовская обл.

6. АО "Электротяга" (аккумуляторы)
   г. Санкт-Петербург

7. ПО "Электровыпрямитель"
   г. Саранск

8. Электротехнический завод
   г. Томск

Компрессоры и насосы:

1. ПО "Компрессор"
   г. Санкт-Петербург

2. ПО "Борец"
   г. Москва

3. ПО "Насосный завод"
   г. Щелково, Московская обл.

Другое:

1. Завод поршневых колец
   г. Клинца, Брянская обл.

2. Предприятие "Эра" (кабели, соединения)
   г. Нижний Новгород

3. ПО "Пролетарский завод" (винты, успокоители качки, лебедки, насосы)
   г. Санкт-Петербург

4. Завод "Знамя труда" (системы управления)
   г. Саратов

5. Завод "Красный гидропресс" (гидравлические машины)
   г. Таганрог, Ростовская обл.

1 "Сегодня", 23.10.96

2 "Сегодня", 23.10.96

3 "Сегодня", 23.10.96

4 "Коммерсантъ-Daily", 18.01.96

5 "Коммерсантъ-Daily", 19.01.96

23

Характеристики

Список файлов реферата