ref-20946 (728872), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Подразделения, выполняющие последовательно весь объем работ, составляют комплексный поток.
Сумма захваток, на которых одновременно работают все специализированные подразделения, называются фронтом работ.
Основным документом, устанавливающим порядок выполнения работ по строительству отдельного слоя дорожной одежды, является технологическая карта.
Карты составляют на выполнение рабочих операций и процессов.
Рабочая операция – это простейший технологически однородный организационно неделимый строительный процесс, характеризуемый однородностью работ, неизменностью средств производства и материалов.
Рабочий процесс – совокупность технологически связанных друг с другом рабочих операций, выполняемых постоянным составом машин или рабочих и характеризуемых возможными последствиями изменениями материалов и средств производства.
Комплексный рабочий процесс – совокупность одновременно выполняемых, технологически взаимосвязанных и организационно зависимых друг от друга рабочих процессов для получения завершенной продукции.
Типовые технологические карты – комплексный нормативный документ, устанавливающий по определенной заданной технологии сооружения или его части с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов работ.
Рабочие технологические карты разрабатывают на основе типовых карт и принятой в них технологии для конкретных условий данной строительной организации с учетом ее проектных материалов, природных условий, парка машин, оборудования и дорожных строительных материалов.
Составляя технологические карты на строительство конструктивных слоев дорожной одежды, необходимо уточнить скорость потока (длину сменной захватки) с производительность машин. Уточнение скорости потока производится по ведущей машине.
Уточним скорость потока для слоя из мелкозернистого асфальтобетона:
определяем производительность асфальтоукладчика
определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика
определяем длину укладываемой полосы
Уточним скорость потока для слоя из крупнозернистого асфальтобетона:
определяем производительность асфальтоукладчика
определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика
определяем длину укладываемой полосы
При составлении плана потока по строительству того или иного конструктивного слоя дорожной одежды необходимо рационально размещать сменные захватки. Размещение захваток определяется технологией производства работ. При этом могут быть следующие варианты размещения захваток: внахлестку (полное совмещение), частичное совмещение, через некоторые расстояния (разрывы, буферные участки). Выполнение работ на захватках во времени осуществляется также в зависимости от вида и технологии работ.
2.8. Расчет потребных ресурсов и комплектование звеньев машин
Необходимые ресурсы для строительства дорожной одежды рассчитываются в технологических картах. Учитывая то, что потребность в ресурсах получается через производственные нормы, количество сметных машино-смен уточняется умножением на соответствующие переходные коэффициенты.
Состав звена для строительства верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.1.
Таблица 2.8.1.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.
Состав звена для строительства нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.2.
Таблица 2.8.2.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.
Состав звена для строительства основания из фракционированного щебня на одну смену определяется согласно табл.2.8.3.
Таблица 2.8.3.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Автогрейдер ДЗ-61А | шт. | 1 | 0,85/1=0,85 |
| 2 | Поливомоечная машина | шт. | 1 | 0,34/1=0,34 |
| 3 | Каток | шт. | 10 | 9,59/10=0,96 |
Водителей и мотористов – 12 чел.
Дорожных рабочих – 3 чел.
Всего: 7 чел.
Состав звена для строительства подстилающего слоя из песка на одну смену определяется согласно табл.2.8.4.
Таблица 2.8.4.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Автогрейдер ДЗ-61А | шт. | 1 | 0,23/1=0,23 |
| 2 | Поливомоечная машина | шт. | 1 | 0,06/1=0,06 |
| 3 | Каток | шт. | 1 | 0,63/1=0,63 |
Водителей и мотористов – 3 чел.
Дорожных рабочих – 4 чел.
Всего: 7 чел.
Составляем сводную ведомость скомплектованных звеньев машин и бригад рабочих для строительства всей дорожной одежды
Таблица 2.8.5
| № пп | Наименование машин | Количество машин | Коэффициент использования | Профессия разряд | Количество Человек |
| 1 | Строительство песчаного подстилающего слоя | ||||
| Автогрейдер ДЗ-61А | 1 | 0,23 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Поливомоечная машина | 1 | 0,06 | Машинист 4 разряда | 1 | |
| Каток | 1 | 0,63 | Машинист 5 разряда | 1 | |
| 2 | Строительство основания из фракционированного щебня | ||||
| Автогрейдер ДЗ-61А | 1 | 0,85 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Поливомоечная машина | 1 | 0,34 | Машинист 4 разряда | 1 | |
| Каток | 10 | 0,96 | Машинист 5 разряда | 10 | |
| 3 | Строительство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона | ||||
| Асфальтоукладчик ДС-94 | 1 | 0,77 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Каток ДУ-50 | 2 | 0,7 | Машинист 5 разряда | 2 | |
| Каток ДУ-9В | 5 | 0,91 | Машинист 5 разряда | 5 | |
| 4 | Строительство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона | ||||
| Асфальтоукладчик ДС-94 | 1 | 0,77 | Машинист 6 разряда | 1 | |
| Каток ДУ-50 | 2 | 0,7 | Машинист 5 разряда | 2 | |
| Каток ДУ-9В | 5 | 0,91 | Машинист 5 разряда | 5 | |
ИТОГО: 31 31
2.9. Организация работы автомобильного транспорта
Подвозка необходимых материалов к местам из использования осуществляется автомобильным транспортом.
Для производства транспортных работ прежде всего необходимо выбрать тип автомобилей и их грузоподъемность. Грузоподъемность автомобилей должна быть увязана с производительностью погрузочных средств и производительность производственного предприятия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
