145735 (728633), страница 2
Текст из файла (страница 2)
7. Рассчитать потребное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения.
Потребное количество автобусов по часам суток:
,
где Q – часовое значение пассажиропотока на наиболее загруженном
участке маршрута, пасс.;
Квн – коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока
в час «пик»; для расчетов принят равным 1;
tоб – время оборотного рейса, мин;
qн – номинальная вместимость автобуса, пасс.
Интервалы движения автобусов:
;
;
;
,
где I – интервал движения, мин;
lм – длина маршрута, км;
Vэ – техническая скорость движения, км/ч;
tпо – время стоянки на промежуточном остановочном пункте, сек.;
tко – время стоянки на конечном остановочном пункте, мин.
Расчет:
ч.
км/ч.
мин = 1,68 ч.
.
.
| Часы суток. | Qч | A | J | Aфакт | Jфакт | Наполнение,% |
| 5-6 | 495 | 9 | 11 | 9 | 11 | 1 |
| 6-7 | 946 | 18 | 6 | 18 | 6 | 1 |
| 7-8 | 1100 | 21 | 5 | 19 | 5 | 1,105 |
| 8-9 | 1067 | 20 | 5 | 19 | 5 | 1,053 |
| 9-10 | 660 | 12 | 8 | 12 | 8 | 1 |
| 10-11 | 550 | 10 | 10 | 10 | 10 | 1 |
| 11-12 | 330 | 6 | 17 | 7 | 14 | 0,857 |
| 12-13 | 440 | 8 | 13 | 8 | 13 | 1 |
| 13-14 | 660 | 12 | 8 | 12 | 8 | 1 |
| 14-15 | 660 | 12 | 8 | 12 | 8 | 1 |
| 15-16 | 770 | 15 | 7 | 15 | 7 | 1 |
| 16-17 | 880 | 17 | 6 | 17 | 6 | 1 |
| 17-18 | 1045 | 20 | 5 | 19 | 5 | 1,053 |
| 18-19 | 660 | 12 | 8 | 12 | 8 | 1 |
| 19-20 | 550 | 10 | 10 | 10 | 10 | 1 |
| 20-21 | 550 | 10 | 10 | 10 | 10 | 1 |
| 21-22 | 605 | 11 | 9 | 11 | 9 | 1 |
| 22-23 | 385 | 7 | 14 | 7 | 14 | 1 |
| 23-24 | 220 | 4 | 25 | 7 | 14 | 0,571 |
8. Построить график распределения подвижного состава по часам работы маршрута.
9. Произвести корректировку графика по критерию максимально допустимого интервала движения в периоды спада пассажиропотока.
Максимально допустимый интервал движения: Imax = 15 мин.
Минимальное количество автобусов, которые должны находиться в движении на маршруте в часы спада пассажиропотока: 
автобусов.
10. Произвести корректировку графика в периоды часов «пик» с учетом коэффициента дефицита автобусов.
Коэффициент дефицита автобусов: Кд=Афакт/Арасч,
где Афакт – число автобусов фактически возможных к выпуску;
Арасч – расчетная потребность автобусов.
Максимально возможное количество автобусов, которые могут быть выпущены на маршрут в часы «пик»: Аmax=Кд*Арасч=0,89*21=19 автобусов.
11. Определить после корректировки графика коэффициент наполнения автобусов по часам суток и средневзвешенное его значение за время работы маршрута.
По часам суток: 
.
Средневзвешенный: 
,
Где Qсут – суточный пассажиропоток, пасс/сут.;
АЧ – транспортная работа, автобусо-час.
.
Список литературы:
1. Яцукович В.И. Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте. Задание и методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технологические процессы автотранспортной отрасли». – М.: МАДИ,- 1999.
2.Яцукович В.И. Технологические процессы автотранспортной отрасли. – М.: МАДИ,-1999.
6
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
