Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Остальные исходные данные приведены в таб.2.

Таб.2

Условные обозначения

+ - автоматизация РРС;

- неавтоматизированая РРС;

РРЛ-170 – техническое здание по типу РРЛ-170;

К-28 – кабина К-28 из алюминиевых панелей;

ЗА-3 – здание алюминиевое на 3 модуля;

КГ-К- котельная – гараж из кирпича;

К-К – котельная из кирпича;

МД-К- монтерский дом из кирпича;

16к2э – дом 16-квартирный 2-этажный;

2к4к – дом 2-квартирный 4-комнатный;

Н – хранилище дизельного топлива наземное.

8. Описание технологии РРЛ.

Проектируемая радио- релейная линия включает 4 станции: ОРС, ПРС, ПРС, ПРС-В

( с выделением).

Все РРС работают на аппаратуре «Радуга-6».

В «Радуге-6» – 4 ствола. Схема резервирования 3+1.

Три рабочих ствола включают: ствол телефонии с максимальным числом каналов Т4-1920, 2 ствола телевидения. Один ствол является резервным. При нормальной работе 3 рабочих стволов, по резервному стволу передаются пилот-сигналы.

При 70% использовании в стволе телефонии работают 1344 канала Т4.

Каждый ствол работает на своей частоте, т.е. прием разнесенный (в любом направлении частоты приема и передачи различны.)

На РРС-4 выделяют 1 программу ТВ.

Время выделения ТВ – 11 часов в сутки.

На РРЛ используются антенны РПА-2П-2.

Антенны устанавливаются на мачтах типа 1220 (круглого сечения с диаметром

1220 мм).

Высоты подвеса антенн

РРС-1-44 м; РРС-2-93 м; РРС-3-40м; РРС-4-38м;

Схема организации участка представлена на рис. 5

Р ис. 5

49 км 46 км 47 км

ОРС-1 ПРС-2 ПРС-3 ПРС-В-4

Здание АПС разместим на ОРС-1

9. Методика определения сметной стоимости строительства РРЛ.

Технико-экономический расчет (ТЭР) является предпроектным документом, дополняющим и развивающим решения, предусмотренные в схемах развития и размещения общегосударственных средств связи.

Назначение ТЭР:

Обоснование намеченного строительства объекта в заданном районе или направлении связи, производственной мощности объекта;

Выбор наиболее эффективных технических решений, включая выбор оборудования и конкретной трассы;

Определение расчетной стоимости строительства и основных технико-экономических показателей.

Стоимость строительства в ТЭР определяется в целом по стройке, в том числе, и по объектам производственного и гражданского назначения, составляется по форме сводного сметного расчета.

Сводный сметный расчет содержит следующие главы:

Подготовка территории строительства;

Основные объекты строительства;

Объекты подсобного и обслуживающего хозяйства;

Объекты энергетического хозяйства;

Объекты транспортного хозяйства и связи.

Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения.

Благоустройство и озеленение территорий.

Временные здания и сооружения.

Прочие работы и затраты.

Содержание дирекции (технический надзор).

Подготовка эксплутационных кадров.

Проектные и изыскательные работы.

При проектировании РРЛ глава 11 обычно опускается.

9.1.Определение затрат по главам 2 – 6 сводного сметного расчета.

Капитальные вложения по главам 2 – 6 можно представить состоящими из следующих статей:

Затраты на основное радиотехническое оборудование – КВР;

Затраты на антенно-волноводные тракты – КВА;

Затраты на строительство опор – КВО ;

Затраты на строительство дорог – КВД;

Затраты на строительство линий электропередач – КВЛ

Затраты на строительство наружных сетей (канализация, водопровод, теплосеть) – КВН;

Затраты на строительство хранилищ дизельного топлива – КВХ;

Затраты на трансформаторные подстанции – КВТ;

Затраты на оборудование электропитания – КВЭ;

Затраты на строительство площадок, подъездов, ограждений – КВП.

а) Расчет затрат на основное радиотехническое оборудование.

КВР=А_i(1+K₁+K₂)(1+K₃)(1+K_тр)(1+d_смр)

A_i – стоимость теплового оборудования станции.

А₁ =182,02 тыс.рублей

А₂ =А₃=292,37 тыс.рублей

А₄ =301,65 тыс. рублей (отдельно по станциям)

К_тр=0,42-транспортный коэффициент для перевозок аппаратуры в район Тикси

К1=0,0008-коэффициент, учитывающий затраты на тару и упаковку.

К2=0,002-коэффициент, учитывающий оплату расходов снабженческих организаций.

К3=0,012-коэффициент, учитывающий затраты на заготовительно-складские расходы.

d_смр=0,02(2%)-доля затрат на строительно-монтажные работы и настройку «Радуга-6»

КВР=(182,02+292,37+292,37+301,65)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,42)(1+0,02)=

=1570,4398 тыс. рублей.

Стоимость строительно-монтажных работ

СМР=(КВР/1+d_смр) d_смр=(1570,4398/1+0,02) 0,02=30,7929 тыс. рублей

б) Расчет затрат на антенно-волноводные тракты.

Для аппаратуры «Радуга-6»

КВА=(N B₁+L 0.06) (1+K₁+K₂) (1+K₃) (1+ d_смр) (1+K_тр),

где N-количество антенн на станции,

В₁=26,306 тыс. рублей-стоимость антенны РПА-2П-2

d_смр=0,073-определенная на основе анализа типовых проектов, доля затрат на строительно-монтажные работы.

К_тр=0,023-транспорный коэффициент, учитывающий перевозку АВТ в район Тикси.

L-высоты подвеса антенн (суммарные для одной станции)

0,06 тыс. рублей-стоимость одного погонного метра вертикального волновода.

Затраты на АВТ подсчитаем отдельно по станциям

КВА₁=(126,306+440,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=32,2447

тыс. рублей.

КВА₂=(226,306+9320,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=71,0396 тыс. рублей.

КВА₃=(226,306+4020,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=63,9548 тыс. рублей.

КВА₄=(126,306+380,06)(1+0,0008+0,002)(1+0,012)(1+0,073)(1+0,023)=31,8437

тыс. рублей.

4

КВА=КВА_i=199.0828 тыс. рублей.

i=1

Стоимость СМР для АВТ

СМА=КВА/(1+ d_смр) d_смр=(199,0828/1+0,073)0,073=13,5443

б) Затраты на строительство опор

для мачт типа 1220

КВО=Н1(1+К_тр), где

1 т.р.- стоимость одного м. мачты

К_тр=0,037-транспортный коэффициент для опор.

Н-высота (суммарная) мачт.

КВО=(44+93+40+38)1(1+0,037)=222,955 т.р.

Стоимость СМР

СМО=0,9КВО=200,6595 т.р.

г) Затраты на строительство дорог

Для зимняка(т.к. район Тикси )

КВД=10,3L_g, где

10,3 т.р.- стоимость одного м. , дороги.

L_g=2км- длина дорог.

КВД=20,6 т.р.

СМД=КВД=20,6 т.р.

Удельный вес СМР в общей сумме затрат составляет 100%.

д) Затраты на строительство ЛЭП (определим отдельно по станциям)

Для кабельных ЛЭП

КВЛ=((L₁+L₂) 3.98)(1+К_тр), где

L₁ и L₂ – длины ЛЭП.

3,98 т.р.-стоимость одного км ЛЭП.

К_тр=0,15-коэф. транспортных расходов.

КВЛ₁=(3,98(1,2+0))(1+0,15)=5,4924 т.р.

КВЛ₂=(3,98(2,4+0))(1+0,15)=10,9848 т.р.

КВЛ₃=(3,98(0,6+1,8))(1+0,15)=10,9848 т.р

Для воздушных ЛЭП

КВЛ=((L₁+L₂) 2,64)(1+К_тр), где

2,64-стоимость 1км воздушной ЛЭП

КВЛ₄=(2,64(1,5+2,7))(1+0,15)=12,7512 т.р.

4

КВЛ=КВЛ_i=40,2132 т. р.

i=1

СМЛ=0,91КВЛ=36,5940 т.р.

е) Затраты на строительство наружных сетей

КВН=(12,2l^B+18.7l^HK+98.6l^TC+17l^BK)(1+K_тр), где

l^B =l^HK =l^TC =l^BK=1 км-протяженность, соответственно водопроводной сети, напорной канализации, тепловой сети, внешней канализации.

К_тр=0,032-транспортный коэф. для прочих видов грузов для района Тикси.

КВН=(12,2+18,7+98,6+17)(1+0,32)=151,188 т.р.

СМН=0,9КВН=136,0692 т.р.

ж) Затраты на строительство зданий.

КВЗ=З_i(1+К_тр), где

З_i-стоимость зданий.

К_тр=0,083-транспортный коэф. для алюминиевых зданий района Тикси.

К_тр=0,393- то же для железобетонных зданий

К_тр=0,032 – то же для кирпичных зданий.

В соответствии с зданием перечислим здания, находящиеся на станциях:

РРС-1-РРЛ-170, КГ-К, МД-К, 16к2э, АПС-К.

РРС-2, РРС-3-К-28

РРС-4-ЗА-3, К-К, МД-К, 2к4к.

Расчитаем затраты отдельно по видам зданий

Характеристики

Список файлов реферата