123409 (717180), страница 6
Текст из файла (страница 6)
14. Старченко В.Н., Гурин В.А., Полупан Е.В., Гурин И.В. Триботехнические характеристики новых фрикционных материалов // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. – Луганськ, 2005. – №8[90]. Частина1. - С. 121-126.
15. Старченко В.Н. Расчёт упругих характеристик пространственно армированных фрикционных углерод-углеродных композиционных материалов // Автомобильный транспорт: Сборник научных трудов. – Харьков: ХНАДУ. – 2005. – Вып. 16. – С. 117-122.
16. Старченко В.Н., Буряк В.Г. Пространственная динамическая смешанная задача о сдвиге упругого полупространства // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. - Луганськ, 2005. - №6 (88). - С. 51-56.
17. Старченко В.Н., Буряк В.Г. Динамическая контактная задача о взаимодействии колеса с рельсом // Вісник ДНУЗТ ім. акад. В. Лазаряна.– Д.: Дніпропетр. нац. ун-т залізн. транспорту. - 2005. – Вип. 8. - С. 170-175.
18. Старченко В.Н., Буряк В.Г. Динамічна контактна задача руху колеса по пружному шару // Управління проектами, системний аналіз і логістика. – К.: НТУ. – 2005. – Вип.2. - С. 121-124.
19. Старченко В.Н. Пространственная динамическая контактная задача для упругого полупространства // Збірник наукових праць НГУ. - Дніпропетровськ: Національний гірничий університет. - 2005.– №21.- С. 21-28.
20. Старченко В.Н. Антифрикционные полимерные материалы для опорных устройств подвижного состава железных дорог // Наука, техника и высшее образование. Сб. научн. тр., Вып. 2. Изд-во Ростовского университета. - 2006. - С. 57-58.
21. Старченко В.Н., Гурин В.А., Быкадоров В.П., Шапран Е.Н. Фрикционные материалы на базе углерод-углеродных и углерод-асбестовых волокон для тормозных устройств // Железные дороги мира - 2006. –№ 2. - С. 38-42.
22. Старченко В.Н. Расчёт упругих характеристик фрикционных углеродных композитов для подвижного состава // Вісник ДНУЗТ ім. В. Лазаряна. – Д.: ДНУЗТ. - 2006. Вип. 11. - С. 160-166.
23. Басов Г.Г., Старченко В.Н., Чесноков В.В., Нестеренко В.И., Бурка М.Л., Паранич А.А. Экспериментальные исследования новых материалов для опорно-возвращающих устройств подвижного состава // Збірник наукових праць НГУ.– Дніпропетровськ: Національний гірничий університет. – 2006. – № 24. – С. 105-110.
24. Старченко В.Н., Полупан Е.В. Исследование теплового состояния фрикционных накладок тормозных устройств транспортных машин // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. – Луганськ, 2006. - №7 (101). - С.56-61.
25. Голубенко А.Л., Старченко В.Н. Решение динамической контактной задачи с ограничением при взаимодействии колеса и рельса // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. – Луганськ, 2006. - №8 (102), Частина 1. - С. 19-25.
26. Голубенко А.Л., Старченко В.Н., Гурин И.В. Фрикционные углерод-углеродные композиты для тормозных устройств подвижного состава // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту. – Луганск, 2006. - №8 (102), Частина 2. - С. 256-261.
27. Старченко В.Н. Трибологические свойства фрикционных С-С композитов для тормозных устройств подвижного состава // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту. – Луганськ, 2007. - № 6 (112). - С. 48-52.
28. Старченко В.Н. Контактные напряжения при динамическом взаимодействии колеса с рельсом // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту. – Луганськ, 2007. - № 8 (114), Частина 1. - С. 59-63.
29. Старченко В.Н. Исследование теплофизических параметров фрикционных С-С композитов // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту. – Луганськ, 2007. - № 8 (114), Частина 2. - С. 226-229.
30. Упругое колесо рельсового транспортного средства: А.с. 1659232. СССР. МКИ В60В 9/12 / Старченко В.Н., Бучный А.И. (SU). – № 4333909/11; Заявл. 15.10.87; Опубл. 30.06.91, Бюл. №24. – 5 с.
31. Двосекційна гальмова колодка: Патент на корисну модель 17933. Україна. МПК (2006) F16D 65/04 / Старченко В.М., Шевченко С.І., Полупан Є.В. (UA). № u 2006 04585; Заявл. 25.04.06; Опубл. 16.10.06, Бюл. №10. - 2 с.
32. Композитний матеріал на основі вуглець-вуглець для фрикційних елементів: Патент на винахід №82267. Україна. МПК С04В 35/83, С04В 35/52, F16D 69/00/ Старченко В.М., Полупан Є.В., Шевченко С.І. (UA). Заявл. 03.05.2006; Опубл. 25.03.08, Бюл. №6. – 4 с.
33. Старченко В.Н. Динамическая контактная задача о вертикальных колебаниях жёсткого колеса на упругом изотропном рельсе // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. – Луганськ, 2005. – №8 (90). Частина 1. – С. 94-98.
34. Старченко В.М., Буряк В.Г. Динамічна задача про рух клина у пружному шарі // Збірник наукових праць НГУ. – Дніпропетровськ: Національний гірничий університет, – 2005. – №21. – С. 16-21.
35. Старченко В.Н. Ограниченное решение динамической контактной задачи о взаимодействии колеса с рельсом // Збірник наук. праць НГУ. – Дніпропетровськ. Національний гірничий університет, – 2006. – №24. – С. 110-113.
36. Старченко В.Н., Шевченко С.И. Измерительная система для диагностики и испытания тормозных устройств транспортных машин // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту ім. В. Даля. – Луганськ, 2006. – №7 (101). – С. 193-196.
37. Старченко В.Н. Фрикционные углерод-углеродные композитные материалы для дисковых тормозов подвижного состава // Наука, техника и высшее образование: Сб. научн. тр. – Изд-во Ростовского университета. – 2006. – Вып. 2. – С. 57-58.
38. Старченко В.Н., Полупан Е.В. Тепловые процессы при колодочном торможении фрикционными С-С композитами // Вісн. Східноукр. нац. ун-ту. - 2007. - № 6 (112), Частина 2. – С. 227-230.
39. Старченко В.Н., Хухлей С.К., Шевченко С.И. Новое конструктивное решение тормозных устройств транспортных машин // Проблемы развития локомотивостроения: 5-я Межд. научн.-техн. конф., Алушта, октябрь 1995.
40. Старченко В.Н., Шевченко С.И., Хухлей С.К. Установка для диагностирования и испытания тормозных устройств транспортных машин //Автоматизация проектирования и производства изделий в машиностроении: Межд. научн.-практ. конф.,Луганск, 1996.
41. Старченко В.Н., Шевченко С.И., Панфилов Д.А. Новая конструкция тормозной системы транспортных машин // Автоматизация проектирования и производства изделий в машиностроении: Межд. научн.-практ. конф., Луганск, 1996.
42. Старченко В.Н., Шевченко С.И., Хухлей С.К. Автоматизированная обработка экспериментальных данных // Проблемы развития рельсового транспорта: 7-я Межд. научн.-техн. конф., Крым, Ливадия, сентябрь 1997.
43. Старченко В.Н. Трение и сцепление при взаимодействии колеса с рельсом // Проблемы механики железнодорожного транспорта: XI –я Межд. конф., ДНУЗТ им. акад. В. Лазаряна, Днепропетровск. – 2004. – С. 156.
44. Старченко В.Н. Трение и сцепление при взаимодействии колеса с рельсом в процессе торможения // Проблемы механики горно-металлургического комплекса: Межд. научн.-техн. конф., НГУ, Днепропетровск. – 2004. – С. 30.
45. Старченко В.Н., Гурин В.А. Фрикционные углерод – композиционные материалы для транспортной техники // Залізничний транспорт України, Спеціальний випуск №3/1. Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції «Наука в транспортному вимірі». – К., 2005. – С. 256.
46. Старченко В.Н. Расчёт упругих характеристик углерод-композиционных материалов для транспортной техники // Залізничний транспорт України, Спеціальний випуск №3/1. Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції «Наука в транспортному вимірі». – К., 2005. – С. 255.
47. Старченко В.Н. Новые фрикционные углерод-углеродные композиты для тормозных устройств подвижного состава // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: 65-я Межд. научн.-практ. конф., Днепропетровск, ДНУЖТ им. акад. В. Лазаряна, 2005. – С. 77.
48. Старченко В.Н. Расчёт упругих характеристик фрикционных композитов для тормозных устройств подвижного состава // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: 65-я Межд. научн.-практ. конф., Днепропетровск, ДНУЖТ им. акад. В. Лазаряна, 2005. – С. 33-34.
49. Старченко В.Н. Новые антифрикционные материалы для опорных устройств подвижного состава // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: 66-я Межд. научн.-практ. конф., Днепропетровск, ДНУЖТ им. акад. В. Лазаряна, 2006. – С. 103-104.
50. Старченко В.Н. Новые фрикционные материалы для дисковых тормозов подвижного состава // Наука в транспортном измерении: Пассажирские перевозки: 2-я Межд. научн.-практ. конф., Укрзалізниця, Киев, 2006 г. – С. 32.
51. Старченко В.Н. Повышение эффективности работы опорно-возвращающих устройств подвижного состава // Наука в транспортном измерении: Пассажирские перевозки: 2-я Межд. научн.- практ. конф., Укрзалізниця, Киев, июнь 2006 г. – С. 33.
52. Старченко В.Н., Кузнецова М.Н. Фрикционные С-С композиты для тормозных устройств подвижного состава // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: 67-я Межд. научн.-практ. конф., Днепропетровск, ДНУЖТ им. акад. В. Лазаряна, 2007.
53. Старченко В.Н. Новые антифрикционные материалы для опорных устройств тележек подвижного состава // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: 67-я Межд. научн.-практ. конф., Днепропетровск, ДНУЖТ им. акад. В. Лазаряна, 2007.
54. Старченко В.Н., Кузнецова М.Н. Исследование теплофизических параметров фрикционных С-С композитов для тормозных устройств транспортных машин // XII –я Межд. конф., ДНУЗТ им. акад. В. Лазаряна, Днепропетровск. – 2008.
55. Старченко В.Н. Повышение эффективности торможения рельсового подвижного состава применением фрикционных С-С композитов // XII –я Межд. конф., ДНУЗТ им. акад. В. Лазаряна, Днепропетровск. – 2008.
56. Упругое зубчатое колесо: А.с. 1456672. СССР. МКИ F16H 55/14, 1/26 / Старченко В.Н., Беляев А.И., Бучный А.И. (SU) – №4264646/25-28; Заявл. 17.06.87; Опубл. 07.02.89, Бюл. №5, - 8 с.
57. Тормоз: А.с. 1492850. СССР. МКИ F16D 49/20 / Старченко В.Н. (SU) – №4237166/31-27; Заявл. 11.03.87; Опубл. 07.02.89, Бюл. №5, - 6 с.
58. Тормоз: А.с. 1581925. СССР. МКИ F16D 49/20 / Старченко В.Н. (SU) –№4255264/31-27; Заявл. 01.06.87; Опубл. 30.07.90, Бюл. №28, - 6 с.
59. Самоустанавливающееся зубчатое колесо: А.с. 1698532. СССР. МКИ F16H 1/26, B61C 9/06, F16H 55/14 / Старченко В.Н., Август В.В. (SU) – 4746627/28; Заявл. 09.10.89; Опубл. 15.12.91, Бюл. №46, - 6 с.
60. Колодкове гальмо: Деклараційний патент на корисну модель. 8057. Україна. МПК B66D 5/08, F16D 65/00/ Старченко В.М., Шевченко С.І., Полупан Є.В.(UA) – № u 200500185; Заявл. 10.01.2005; Опубл. 15.07.05, Бюл. №7,-4 с.
61. Колодкове гальмо: Деклараційний патент на корисну модель. 8059. Україна. МПК B66D 5/08, F16D 65/04 / Шевченко С.І., Старченко В.М., Полупан Є.В. (UA) – № u 200500191; Заявл. 10.01.2005; Опубл. 15.07.05, Бюл. №7,-4 с.
62. Фрикційний диск: Патент на корисну модель. 17934. Україна. МПК F16D 65/12, F16D 69/02 / Старченко В.М., Шевченко С.І., Полупан Є.В. (UA) –№ u 2006 04587; Заявл. 25.04.06; Опубл. 16.10.06, Бюл. №10, - 2 с.
АННОТАЦИЯ
Старченко В.Н. Научные основы повышения эффективности торможения улучшением условий взаимодействия колёс с тормозными колодкам и рельсами. – Рукопись.
Диссертация на соискание научной степени доктора технических наук по специальности 05.22.07 – Подвижной состав железных дорог и тяга поездов, Восточноукраинский национальный университет имени Владимира Даля, Луганск, 2008.
В диссертационной работе приведены результаты теоретического обобщения и решения научно-технической проблемы повышения эффективности торможения улучшением условий взаимодействия колёс с тормозными колодками и рельсами путём развития теории и разработки научно обоснованных технических решений, обеспечивающих повышение эффективности работы тормозных и опорно-возвращающих устройств, улучшение характеристик и условий взаимодействия подвижного состава и пути.
Предложена концепция решения динамических контактных задач для системы “колесо – рельс” в двумерной и пространственной постановках с учётом осцилляции ядер интегральных уравнений и принципа предельного поглощения, характеризующего внутреннее трение. Это позволило уточнить зависимости для оценки уровня и характера распределения контактных напряжений и силы сцепления при взаимодействии подвижного состава и пути.
Приведено теоретическое решение динамической контактной задачи о вертикальных колебаниях колеса при взаимодействии с упругим рельсом на основе точной факторизации функций ядра интегрального уравнения, при этом установлены аналитические зависимости для угла сдвига фаз и модуля комплексной амплитуды колебаний колеса.
Усовершенствована пространственная математическая модель движения локомотива с учётом возмущений от воздействия неровностей поверхности катания колеса, установлены доминантные факторы и степень их влияния на уровень силового взаимодействия колеса с рельсом. Показано, что взаимодействие колёс с изношенным профилем поверхности катания с новыми или изношенными рельсами существенно увеличивает горизонтальные поперечные ускорения и перемещения, динамические горизонтальные и рамные силы (на 15…30%).
При движении в кривых участках пути и взаимодействии стандартных профилей колеса и рельса устойчивое влияние на уровень горизонтальных сил в системе “экипаж – путь” оказывает величина момента сопротивления повороту тележки относительно кузова, при этом отмечается рост боковых и рамных сил (до 11…27%). Для улучшения условий взаимодействия в системе “тормозная колодка – колесо – рельс” предложено использовать новые разработанные фрикционные материалы в системе колодочного торможения, которые обеспечивают эффективное торможение и оказывают менее разрушающее воздействие на поверхность катания колёс, а также антифрикционные материалы в опорных устройствах с низким коэффициентом трения для снижения момента сопротивления повороту тележек относительно кузова.
Разработаны теоретические основы расчёта, компонентный состав, способы изготовления и конструктивное исполнение новых тормозных С-С колодок на основе углерод - углеродных волокон с пироуглеродной матрицей и модификаторами трения, которые характеризуются высокими и стабильными эксплуатационными свойствами, а также хорошими теплофизическими показателями в широком температурном диапазоне.
Установлены закономерности влияния на фрикционные характеристики С-С колодок качественного, количественного и фракционного состава различных компонентов, а также влияние на величину и стабильность коэффициента трения давления, скорости скольжения и температуры на контактной поверхности сопряжения. Впервые установлены теплофизические характеристики и закономерности влияния различных компонентов на теплопроводность модифицированных С-С колодок.
Экспериментальными исследованиями установлено, что гибридные С-С колодки с включением сетки из медной проволоки имеют коэффициент теплопроводности в диапазоне 20…48 Вт/(мМК), что позволяет уменьшить температурную напряжённость в контактной зоне “тормозная колодка – колесо” на 20% и более по сравнению с композиционными колодками.
Показано расчётами на математической модели пространственного движения локомотива с составом вагонов и по методике ПТР, что независимо от фрикционных условий в контакте колёс с рельсами для достижения одной и той же величины тормозного пути нажатие на С-С колодки должно быть в два раза меньше, чем для чугунных колодок. Действительный тормозной путь при равном нажатии уменьшается более чем в два раза в сравнении с чугунными и на 8…10% меньше - в сравнении с композиционными колодками.
Путём численного моделирования нестационарного теплового процесса, который сопровождает процесс колодочного торможения рельсового подвижного состава, установлено, что опытные С-С колодки имеют существенные преимущества (до 20 и более процентов) в сравнении с серийными композиционными колодками по всем термическим показателям, в том числе и по теплонапряженности поверхности катания колёс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
