123029 (717078), страница 2
Текст из файла (страница 2)
в) видавати кокс, що не досяг повної готовності;
г) видавати кокс із печі поруч з порожньою піччю;
д) видавати кокс деформованою штангою, що виштовхує;
е) робити повторне штовхання печей при видачі.
Відступи можуть бути допущені у виняткових випадках, щораз з дозволу й у присутності начальника зміни і газового майстра.
3. При затримці видачі коксу більш 10 хв. необхідно затягти ригелі в підготовленої до видачі печі. .
4. Двері коксових печей після їхнього зняття, а також арміруючої рами, пороги, і планирні люки повинні щораз очищатися від відкладень, смоли і нагару.
Чищення рам роблять до видачі коксу, а до й у процесі видачі коксу.
Шматки розпеченого коксу необхідно негайно забирати від рам і анкерних колон. Якщо на полу печі залишається значна кількість коксу, необхідно вдруге пропустити через лягти що виштовхує штангу.
5. Щоб уникнути нагромадження коксу на полу печі башмак голівки штанги, що виштовхує, необхідно містити завжди в справності.
6. Для запобігання можливих ушкоджень кладки печі при видачі коксу коксовиштовхувач повинний установлюватися так, щоб вісь голівки штанги, що виштовхує, збігалася з віссю коксової камери.
7. Під час видачі коксу силове навантаження електродвигуна штанги, що виштовхує, точно фіксується самореєструючим амперметром, а при відсутності його максимальні показання амперметра записуються машиністом, що обслуговує коксовиштовхувач.
8. Машиніст коксовиштовхувача зобов'язаний точно записувати час видачі і завантаження кожної печі і всі замічені ненормальності, якось: дефекти обігріву, порушення кладки і неправильності завантаження (скоси, неповний завантаження й ін.).
9. Категорично забороняється скидати кокс, шихту і різні предмети, з обслуговуючих площадок на залізничні колії коксовиштовхувача і гасильного вагона.
10. Шляху коксовиштовхувача і дверезнімальної машини необхідно містити в справному стані і частоті. Відхилення від проектного розміру колії рейкового шляху для коксовиштовхувача і дверезнімальної машини не повинне перевищувати ± 15 мм. Шляхи не повинні мати осідань.
Геодезичну перевірку шляху необхідно робити один раз у рік, а на заводах, розташованих на лісоподібних ґрунтах,— один раз у квартал.
11. На кінцях шляхів коксових машин повинні бути встановлені тупики.
12. При раптовому вимиканні електроенергії, під час видачі чи коксу планування шихти необхідно витягти з печі що виштовхує чи планирну штангу аварійним чи приводом вручну, відтягнути дверезнімальну машину від печі, вигребти кокс із направляючої і згасити його. На завантажувальному вагоні необхідно закрити шибери, підняти телескопи і закрити люки кришками.
13. У кожнім випадку «буравлення» печі необхідно скласти акт, що встановлює причину буравлення і заходи, що запобігають буравлення печі надалі.
14. Коксові . машини, поставлені в резерв, завжди повинні знаходитися в повній робочій готовності. Машини, спрямовані на ремонт, повинні негайно ремонтуватися.
Планирний пристрій коксовиштовхувача
Загальні дані
Планирний пристрій служить для вирівнювання (планування) вугільної шихти, що завантажується в коксову піч.
Планування виробляється шляхом багаторазового поступального руху планирної штанги. Повнота і рівномірність завантаження коксової печі шихтою в Значній мірі залежать від погодженої роботи вуглезавантажувального вагона і планирного пристрою, тривалості планування і висоти установки планирної штанги.
Правилами технічної експлуатації коксових печей заборонене завантаження печей без чи планування з розривом у часі між завантаженням і плануванням.
Планування повинне починатися відразу ж по закінченні вивантаження шихти з крайніх бункерів вуглезавантажувального вагона. Планування виробляється, поки не закінчиться випуск шихти із середнього бункера і не буде забезпечений вільний прохід у стояк коксового газу по всій довжині простору.
При зворотно-поступальному русі планирної штанги шихта із середнього бункера рівномірно розподіляється по всій довжині коксової печі, заповнюючи усі вільні її обсяги.
Загальний час планування однієї печі не повинний перевищувати 3 хв. Більш тривале планування збільшує втрати коксового газу. Звичайно при висновку з печі планирна штанга разом з нею вигрібається частина шихти, що по похилому жолобі скидається в бункер коксовиштовхувача.
Планирна штанга вводиться в коксову піч через прямокутний люк, зроблений у верхній частині дверей. Після закінчення планування цей люк закривається дверцятами, шарнірно з'єднаної з корпусом дверей. Дверцята щільно притискаються до дзеркала люка за допомогою спеціального притискного пристрою, що забезпечує необхідну для коксування герметичність коксової печі. Повнота і рівномірність завантаження печей шихтою має велике значення не тільки для продуктивності коксових печей, але і для якості хімічний продуктів коксування.
У проектах коксових печей передбачається обов'язкова різниця в 400—450 мм між рівнем завантаження шихтою і верхньою крайкою горизонтальних каналів в обігрівальних простінках. Неповнота і нерівномірність завантаження печей приводять до оголення поверхні кладки частини простінків, що обігрівається, у результаті чого підвищується температура простору коксової печі.
Підвищення температури в просторі викликає перегрів коксового газу і його розкладання, що, у свою чергу, зменшує вихід продуктів коксування, погіршує якість смоли й інших продуктів. Навпаки, збільшення висоти завантаження коксової камери понад проектний рівень приводить до неповного коксування верхніх шарів шихти. Планирний пристрій типового коксовиштовхувача (рис.10) складається з: наступних основних вузлів: планирної штанги 1; опорних і напрямних роликів, встановлених у стійках 2; приводи планирної штанги 8; механізму для відкривання і закривання планирного люка 4; натяжні пристрої 5; бункера для прийому шихти, що вигрібається при плануванні 6; жолоба з візком для його підйому й опускання 7; опорної металоконструкції, що обслуговують площадок, сход і огороджень 8; електропускової і регулюючої апаратури.
Планирна штанга типового коксовиштовхувача являє собою балку рівного опору, виготовлену зі смугової і кутової сталі марки Ст. 3 довжиною 21 860 мм, шириною 240 мм і перемінною висотою від 70 до 200 мм. Передню частину планирної штанги (носок) довжиною 3—4 м, як потребуючої частої зміни в процесі експлуатації, роблять окремої на болтовому з'єднання;
Конструкція планирної штанги повинна забезпечувати мінімальний вигріб шихти при плануванні й отже, максимально можливу повноту завантаження коксової печі.
Тому вона повинна мати такий момент опору, що, відповідно до технічних умов на виготовлення, не допускав би прогину кінця планирної штанги більш 75—100 мм.
Крім планирних штанг рівного опору на окремих коксовиштовхувачах працюють планирні штанги рівного перетину. По ширині вони однакові зі штангами рівного опору (240 мм), а висота їх по всій довжині, крім переднього носка довжиною 4—5 м, дорівнює 250 мм.
З інших конструкцій планирних штанг слід зазначити штангу фірми Копперс, що має однакову висоту 255 мм по всій довжині і ширину 200 мм. За допомогою розташованих по всій довжині штанги цівок вона приводиться в зворотно-поступальний рух цепною шестернею.
Штанга з цепним приводом ніяких переваг не дають. Навпаки, велика кількість цівок по довжині планирної штанги утворить ґрати, що затримує шихту, збільшує планирний вигріб.
На ряді коксохімічних заводів штанги конструкції фірми Копперс замінені типовими планирними штангами рівного опору з канатним приводом. Установка планирної штанги на коксовиштовхувачі повинна забезпечити максимальну повноту завантаження коксової печі. Для цього планирна штанга повинна встановлюватися щодо зводу коксової печі так, щоб між верхньою крайкою штанги і зводом коксової печі був зазор 60—70 мм. Для регулювання планирної штанги по висоті стійки і нижні опорні ролики встановлюють на прокладках. Ці прокладки дають можливість регулювати планирну штангу по висоті в межах ± 100 мм від проектної. Необхідність регулювання викликається також можливими відхиленнями від пропонованих теоретичних величин при росту коксових печей у період їхнього розпалювання.
Опорні ролики планирної штанги мають реборди для її напрямку. Нижні опорні ролики і верхні завзяті обертаються у втулках з антифрикційного чи чавуна на підшипниках кочення. Для змащення користаються, загальною централізованою системою змащення коксовиштовхувача.
На осі нижніх опорних роликів установлюється спеціальний ролик, що служить для напрямку приводного каната планирної штанги. Ролики значно поліпшують умови роботи і збільшують тривалість служби каната.
Передня опора планирної штанги виконана по типу балансирної. На осі, закріпленої в звареній металоконструкції, підвішена рама балансира, на осях якої встановлені два опорних ролики однакового діаметра. До рами балансира прикріплюють підвіску, на якій установлені вантажі. Тому що передня частина планирної штанги, по висоті перемінного перетину те спочатку штанга підтримується одним роликом. У цей час сила, що притискає ролик до планирної штанги, визначається величиною ваги вантажу. Коли ж до балансирної опори підходять однакове по висоті перетин планирної штанги, вона автоматично встановлює балансирну опору в горизонтальне, положення і спирається при цьому одночасно на два ролики. Щоб виключити можливість підйому передньої частини планирної штанги, на початку її руху установлюється верхній завзятий ролик.
Ролики балансирної опори встановлені на підшипниках кочення, а верхній ролик — на підшипниках ковзання. Металоконструкція балансирної опори служить одночасно рамою для механізму відкривання і закривання планирних дверцят.
Всі опорні ріжки виготовляють зі сталевого лиття марки 45-55-12.
Механізм пересування планирної штанги
Механізм пересування планирної штанги складається з електродвигуна, з'єднаного з редуктором за допомогою зубцюватої муфти. На тихохідному валу редуктора насаджена шестірня, що знаходиться в зачепленні з зубцюватим вінцем, прикріпленим болтами до барабана, вісь симетрії якого збігається з подовжньою віссю планирної штанги. До барабана кріпляться дві галузі сталевого дротового каната, кожна з них, пройшовши через направляючих ролик, другим кінцем приєднана до планирної штанги.
Для натягу каната служить натяжний пристрій гвинтового типу з ручним приводом. Ручний аварійний привод здійснюється від штурвала, що надягається на швидкохідний вал редуктора. Механізм має електромагнітне гальмо. На валу барабана встановлене зубчасте колесо, за допомогою якого приводиться в рух шляховий вимикач.
Одна галузь каната під час обертання барабана навивається на нього, а інша розмотується, даючи можливість планирній штанзі робити поступальний рух по опорних роликах. Механізм пересування планирної штанги працює реверсивно, чим забезпечується зворотно-поступальний рух планирної штанги. У вузлах закріплення канатів на планирній штанзі передбачені пружинні амортизатори, завдяки яким зм'якшуються поштовхи на привод механізму.
Конструкція барабана, кріплення до нього зубцюватого вінця і деталь кріплення зубцюватої шестірні для передачі руху до шляхового вимикача.
Привод механізму пересування планирної штанги з циліндричним редуктором. Він складається з електродвигуна, редуктора, канатного барабана, шляхового вимикача і електро-гальма, установлених на загальній звареній рамі. Зубчаста передача до барабана і зубчаста передача до шляхового вимикача закриті кожухами.
Механізм відкривання і закривання планирних дверцят
Конструкції КБ Коксохіммаша
Планирний люк закритий планирними дверцятами. Перед тим як планирна штанга вводиться в піч, дверцята повинні бути відкриті. Операція відкривання (закривання) планирних дверцят цілком механізовані. Конструкція планирних дверцят складається з електродвигуна, з'єднаного за допомогою муфти з редуктором.
Електродвигун установлений на корпусі редуктора і може разом з ним робити гойдаючийся рух навколо осі. Тяга черв’ячно-гвинтового редуктора шарнірно з'єднана з важелем, один кінець якого шарнірно закріплений на осі. На іншому кінці важеля шарнірно підвішене захоплення. Сполучна ланка шарнірно зв'язує важіль з важелем, один кінець якого шарнірно закріплений на осі. До важеля на осі кріпиться притискної ролик, що у свою чергу шарнірно зв'язаний із пружинним пристроєм і через нього — із пружинним демпфером.
Крайнє нижнє положення механізму, при якому коксовиштовхувач може пересуватися уздовж фронту коксових печей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
