240-1716 (716345), страница 7
Текст из файла (страница 7)
- расширение перечня и повышение качества дополнительно предоставляемых услуг потребителям (пользователям) с целью расширения контингента последних и формирования положительного имиджа предприятия.
Одним из главных направлений в работе CATП должно стать развитие арендных отношений, устраиваемых на основе рыночных равноправных (возмездных) деловых контактов с партнерами (клиентами). В настоящее время изучается вопрос о возможности изменения организационно-правового статуса автотракторного подразделения. Безусловно придание статуса самостоятельного предприятия даст ему весь спектр экономических свобод, однако эта проблема нуждается в тщательной экономической и юридической проработке.
Заслуживает интерес идея создания на базе укрупненного автотракторного хозяйства при поддержке ОАО Липецкоблгаз и участия филиалов столичных и местных ( региональных) банков сервисной лизинговой компании , обслуживающей сеть "профильных '', а также иных категорий потребителе. Срок лизинговых контрактов мог бы составить несколько лет. Принципиальная схема лизинговой сделки отражена в Приложении № 1.
Развитие арендных отношений, как уже отмечалось, будет способствовать упрочению финансового положения САТП, лучшему использованию подвижного состава, наработке позитивного опыта конструктивного взаимодействия партнеров (сторон) по договору аренда в условиях рыночной экономики,
CATП разработан типовой договор на аренду автотракторной и землеройной техники , который является договором аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, предусматривающим права и обязанности сторон согласно гл. 34 га (ст. 632-641). В соответствии с Договором арендодатель имеет следующие обязанности:
- организация и проведение капитального ремонта отлельных узлов, агрегатов и автомобилей, согласно норм межремонтных пробегов;
- обеспечение и распределение авторезины и аккумуляторных батарей согласно установленных норм на транспорт ( при условии возврата пришедших в негодность);
- распределение запасных частей для текущего ремонта;
- организация и проведение технического осмотра транспорта в органах ГАИ и Гостехнадзоре;
- оплата получаемых арендатором лицензии на транспорт после предоставления Арендодателю полных сведений по лицензированию транспорта ;
- обеспечение своевременного списания, перераспределения и продажи техники, относящейся к основным средствами арендатор принимает на себя следующие обязанности:
- использование транспортных средств строго в соответствии о условиями договора и их назначения согласно правил эксплуатации и правил РД-20.04. РСФСР 348;
- разрабатывает графики постановки автотракторной техники на ТО-1 и ТО-2 и выполняет техническое обслуживание согласно графика;
- ежёмесячное представление отчета о работе транспорта в ПТО филиала САТП по установленной форме;
- согласование с арендодателем самостоятельного приобретения запасных частей, узлов и агрегатов на автотракторную технику, станочного и гаражного оборудования;
- предоставление всей требуемой документации (путевой, бухгалтерской, экономической и др.) представителю арендодателя, а также права проводить инвентаризацию наличия запасных частей, узлов и агрегатов на складах;
- соблюдение доводимых арендодателем норм расхода топлива, горючесмазочных материалов, запасных частей;
- направление в капитальный ремонт автомобилей и агрегатов полностью укомплектованными, согласно техническим требованиям;
- предоставление арендодателю обоснования всех недопробегов узлов, агрегатов, авторезины, аккумуляторных батарей до нормативных значений.
Арендная плата по грузовым автомобилям устанавливается с учетом марки транспортного средства и его пробега к моменту передачи в аренду , а на пассажирских перевозках она определяется в абсолютном размере независимо от пробега автомобиля или по ставке на 1 км общего пробега транспортного средства. Применяется и смешанные формы расчета арендной платы - фиксированная величина до установленного предела в абсолютной сумме за общий пробег, a свepx того - дополнительно за каждый километр пробега.
В последнее время получает развитие аренда автопарка самими водителями. В этом случае водитель вносит арендную плату в кассу предприятия. В нее включается амортизация на полное восстановление и капитальный ремонт арендованного автомобиля, а также отчисления в общие платежи и расходы предприятия : на строительство дорог, общехозяйственные (накладные) расходы, на уплату процентов за кредит, взносы вышестоящей организации и в бюджет. Вместе с тем из полученной водителем выручки от реализации услуг водитель оплачивает стоимость израсходованного топлива, запасных частей, горючего, смазочных и других материалов. Кроме того, оплачиваются услуги, оказанные по техническому обслуживанию и ремонту арендованного автомобиля, если эти работы выполнялись собственными силами.
Водители пассажирского транспорта оплачивают материалы как по оптовым, тик и по розничным ценам - в зависимости от места их приобретения - на предприятии или в розничной торговле, на станциях техобслуживания.
На грузовом транспорте из оставшейся выручки водитель уплачивает штрафы за несоблюдение и нарушение договорных условий, например, за невыполнение предусмотренного договором объема работ, несвоевременную подачу автомобиля на плановое техобслуживание и др.
Экономические санкции могут применяться и по отношению к предприятию, если оно не выполняет свои договорные обязательства перед водителями. Так, при необеспеченности топливам, шинами, запасными частями, узлами и агрегатами, ремонтными и эксплуатационными материалами водителям возмещаются убытки в размере тарифной ставки или определенной части ее за каждый день вынужденного простоя по вине автопредприятия.
После всех вычетов и возмещения потерь у водителя остается часть выручки которая расходуется на оплату труда, отчисления на социальное страхование и уплату подоходного налога, на заработную плату; 1/12 часть фонда оплаты труда используется на отпуск.
Водители, арендующие легковой транспорт, самостоятельно устанавливают режим работы, сами решают вопрос о месте хранения автомобиля, возможно и в личном гараже. Водитель арендованного автомобиля более заинтересован в бережном его использовании, так как после достижения установленного для автомобилей амортизационного срока машина продается ему на льготных условиях.
Опыт применения такой аренды говорит об ее эффективности. Однако в современных условиях возможны и другие формы аренды транспортных средств автохозяйства его работниками. ( см. Приложение № 4). В некоторых случаях все арендаторы могут быть зарегистрированы в налоговой инспекций как предприниматели без образования юридического лица. Каждому открывается расчетный счет в банке, куда перечисляются клиентом оплата за выполненные транспортные услуги.
Арендная плата перечисляется предприниматёлем на расчетный счет пред приятия или же вносится в кассу предприятия наличными средствами, в этом случае сумма арендной платы снижается на 15%.
Арендная плата включает в себя амортизационные отчисления на автомобиль, п/прицеп(прицеп), т.к. предприятие обязуется производить ремонт и техническое обслуживание арендованных транспортных средств, заработную плату ремонтных рабочих с отчислениями в бюджет и внебюджетные фонды; накладные расходы и нормативную рентабельность в размере 10%.
3.2. ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛИЗИНГА В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.
Для развития лизинговых операций в России необходимо прежде всего совершенствование законодательной базы и предоставление налоговых льгот участникам лизинга. Меры государственной поддержки развития лизинга должны включатъ:
1. Предоставление государственных гарантий для реализации лизинговых проектов.
2. Предоставление участникам лизинговых операций права самостоятельно определять сроки амортизация оборудования с возможностью направления накопленных амортизационных отчислений на их деятельность
3. Предоставление инвестиционных кредитов для реализиции лизинговых проектов.
4. Освобождение от налогов на лизинговые платежи в ряд случаев.
5. Освобождение хозяйственных субъектов-лизингодателей от уплаты налогов на прибыль, полученную от реализации договоров финансового лизинга со сроком договора не менее З-х лет.
6. Освобождение хозяйственных субъектов-лизингодателей от уплаты НДС при выполнении лизинговых услуг с сохранением действующего порядка уплаты НДС при приобретении имущества, являющегося объектом лизингам .
7. Освобождение банков и других кредитных учреждений от уплаты налога на прибыль, получаемую ими от предоставления кредитов на срок более З-х лет для операций финансового лизингам см. Постановление правительства № 633 "0 развитии лизинга в инвестиционной деятельности ").
Несмотря на все трудности, обусловленные переходным состоянием экономики России, рынок лизинговых услуг успешно развивается.
Так, объем лизинговых контрактов, составляющий в 1994 г. 9,2 млрд. Руб. (по Рослизингу), уже в 1995 г. увеличился до 107,6 млрд., а в 1996 г. он достиг уровня в 670,6 млрд. при этом 641,2 млрд. приходилось на лизинг оборудования и 29,4 - на лизинг недвижимости.
Наиболее привлекательным видом оберудэвания для лизинга в 1996 г. было машиностроительное и технологическое оборудование, на долю которого приходилось 75,5% от общего объема лизинговых операций. Далее следует лизинг грузовых автомобилей и дорожной техники - 8,7%, компьютеров и оргтехники - 4,8%, легковых автомобилей - 2,0%. Для сравнения, в Европе наибольший объем лизинговых операций приходится на лизинг легковых, грузовых автомобилей и дорожной техники.
Лизинговая сделка имеет весьма сложную структуру, включающую как минимум пять составляющих компонентов (по Е.Кабатовой):
- юридического, предполагающего досконального знания законодательства по лизингу, в особенности налоговые нюансы;
- коммерческого, в рамках которого требуется знание рынка текущей конъюнктуры рынка и уверенность в том, что данная продукция на нем "пойдет" а также понимание механизма ценообразования на имущество, выступающее в качестве объекта лизингам;
- финансового, в пределах которого необходимо знание основных условий финансирования, умения распределять риски и рассчитывать стоимость инвестиций с учетом разновременности затрат и коэффициентов дисконтирования;
- бухгалтерского, предполагающего знание бухгалтерского учета и отчет Насти по лизинговым операциях;
- технического, в пределах которого надо знать, каких специалистов следует привлекать для технической экспертизы лизингового проекта, проведения переговоров с изготовителей оборудования(автотехники), получения от него
соответствующих гарантий по техническому обслуживанию оборудования и др.
Проведению лизинговых операций всегда предшествует большая организационная работа. Для успешной деятельности лизингодатель должен обладать возможностями широкой рекламы лизинговых операций и их преимуществ для потенциальных лизингополучателей. Важную роль играет изучение лизингового рынка, его основных тенденций, выявления спроса и предложения на те или иные виды автотехники и оборудования. При этом во внимание принимаются различные факторы: колебания рыночных цен на разные виды(марки) машин, в зависимости от того, пользуются они спросом или нет, цены и тарифы на другие, coпутствующие лизингу услуги (ремонт, ТО), транспортные тарифы, тарифы за электроэнергию и др. Общей целью предварительной работы является поиск лизингодателем потенциальных клиентов, заинтересованных в лизинге,
В ряде случаев стоит идти на определенное усложнение схем финансирования лизинговых проектов за счет дополнительного согласования интересов сторон и привлечения к реализации проекта в качестве гарантов 4-5 участников.
Возможен, например, следующий состав гарантов под лизинговую сделку: лизингополучатель, изготовитель оборудования, лизингодатель, банк-гарант, банк-кредитор, страховая компания, региональный фонд поддержки лизинга. Каждый участник лизинговой сделки принимает на себя обоснованные риски в размере от 5 до 25 процентов , соответствующим образом распределяются доходы. Для осуществления лизинговых операций возможно объединение на акционерной основе небольшой группы неконкурирующих производителей техники, кредитных учреждений, сервисной лизинговой компании Участником лизинговых отношений
может быть ФПГ, в которой аккумулируется потенциал и производителей и банковского капитала, и страховщиков.
Под лизингом, как известно, понимают имущественный отношения, при которых одна организация (пользователь) обращается к другой (лизинговая компания) с просьбой приобрести необходимое имущество и передать его ей во временное пользование. При этом последовательность шагов мажет выглядеть следующим образом:
1) пользователь сообщает лизинговой компании, какое имущество (станки, автотехника, оргтехника) ему необходимо;
2) лизинговая компания покупает это имущество у фирмы-изготовителя или оптовой фирмы,
3) лизинговая компания, став собственником имущества, передает его во временное пользование на основании отдельного контракта. ( В некоторых случаях фирма, заинтересованная в получении оборудования, может сама "выходить " на нужного ей производителя, привлекая в дальнейшем лизингодателя. В российских условиях по-видимому больше активности следует проявлять самому потенциальному лизингодателю, выстраивая многосторонние отношения, проявляя определенную инициативу, т.к. ни предприятие-изготовитель техники, ни потенциальный пользователь, могут быть неосведомлены- о преимуществах лизинга, тем более в условиях нарушенной экономической координации предприятие не всегда точно знает фирму-производителя того оборудования, которое ему нужно.
4) Дополнительно между лизингополучателем и сервисной лизинговой компанией заключается соглашение о поставке запасных частей и проведения техобслуживания( в этом случае стоимость обслуживания включается в лизинговые платежи). (см. Приложение № 5).
В рамках комплекса лизинговых отношений при наличии равноправия сторон предприятия газового хозяйства "Липецкоблгаза" могли бы стать "гарантированными " лизингополучателями - пользователями автомобильной техники , сконцентрированной на базе крупного автотранспортного предприятия региона.
В этом случае пользователями лизинговых услуг могут оказаться и другие предприятия области, заинтересованные в получении такого рода услуг. На базе САТП можно было бы в перспективе ( по мере привлечения заинтересованных сторон и координации их усилий) создать сервисную лизинговую компанию, берущую на себя все ( или большую часть) обязанностей, связанных с обслуживанием, ремонтом, подвижного состава и спецоборудования, консультацией пользователе в отношении его эксплуатации, ведением бухгалтерских книг и т.д.
При этом в состав лизингового платежа включается:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
