KP (708560), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Увязка локомотивных бригад к поездам сделана с соблюдением минимальной продолжительности отдыха бригад.

Продолжительность отдыха локомотивных бригад дома после поездки определяем по формуле

tотд.дома=2,6*Тобор.-tотд.,(ч) (6.1)

где, 2,6 - коэффициент полученный от деления недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму часов работы.

Ведомость оборота локомотивных бригад приведена на листе N2, формат листа А1, размер листа 594*841.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Потребность в локомотивных бригадах явочного количество для поездной работы в грузовом движении при обслуживании электровозов сменными не прикрепленными бригадами определена по формуле

МS.год

Чяв=-------------- ,(бриг) (7.1)

12*Нбр

где, МS.год - годовой пробег электровозов на участке работы локомотивных бригад,

Нбр - месячная норма выработки одной бригадой в локомотиво-км.

Выработку бригады определяем по формуле

2*l*Тмес

Нбр=------------------- , (локомотиво-км) (7.2)

tоб

где, l - длина участка обслуживаемого локомотивной бригадой. L=LАБ+LАВ,(км)

Тмес - средне месячная за год норма рабочего времени. Тмес=169,2 часа

t_{об -} время работы бригады за оборот .

t_об=Т_полн.+Т_полн.,(ч)

Списочное количество локомотивных бригад определяем по формуле

Ч_сп=Ч_яв-(1+К_зам),(бригад) (7.3)

где, К_зам - коэффициент замещения отсутствующих в отпусках, по болезни, командировках.

8. СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ НА МЕСЯЦ

При составлении расписания работы одной локомотивной бригады на месяц учтено: чередование поездок бригады на оба плеча, число выходных дней предоставлено по количеству в данном месяце. Продолжительность выходного дня должна быть не менее 42 часов. Продолжительность домашнего отдыха представлена близко к норме с соблюдением ограничения, но не менее 16 часов; число поездок в ночное время не превышает более двух подряд. Продолжительность работы бригады составляет норму продолжительности данного месяца и не превышает переработки более 24 часов.

Расписание работы локомотивной бригады на месяц приведено на листе N3, формат листа А3, размер 420*297 мм.

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ

Определяем годовую программу ремонтов и технических обслуживаний по формулам :

МS_ГОД

М_КР-2 = ---------------- ,(ремонтов) (9.1)

L_КР-2

27100000

М_КР-2 = ---------------- = 11 ремонтов ;

2400000

МS_ГОД

М_КР-1 = ---------------- -- М_КР-2 ,(ремонтов) (9.2)

L_КР-1

27100000

М_КР-1 = ---------------- -- 11 = 28 ремонтов ;

700000

МS_ГОД

М_ТР-3 = -------------- -- (М_КР-2 + М_КР-1) , (ремонтов) (9.3)

L_ТР-3

27100000

М_ТР-3 = ------------------ -- (11+28) = 38 ремонтов ;

350000

МS_ГОД

М_ТР-2 = -------------- -- (М_КР-2 + М_КР-1 +М_ТР-3) , (ремонтов) (9.4)

L_ТР-2

27100000

М_ТР-2 = ---------------- -- (11 + 28 + 38) = 59 ремонтов ;

200000

МS_ГОД

М_ТР-1 = -------------- -- (М_КР-2 + М_КР-1 + М_ТР-3 + М_ТР-2) , (ремонтов) (9.5)

L_ТР-1

27100000

М_ТР-1 = ---------------- -- (11 + 28 + 38 + 59) = 832 ремонта ;

28000

МS_ГОД

М_ТО-3 = -------------- -- (М_КР-2 + М_КР-1 + М_ТР-3 + М_ТР-2 + М_ТР-1) , (ремонтов) (9.6)

L_ТО-3

27100000

М_ТО-3 = --------------- -- (11 + 28 + 38 + 59 + 832) = 968 ремонта ;

14000

MS_ГОД

М_ТО-4 = -------------- -- (М_КР-2 + М_КР-1 + М_ТР-3) , (ремонтов) (9.7)

L_ТО-4

27100000

М_ТО-4 = --------------- -- (11 + 28 + 38) = 310 ремонтов,

70000

где L_index - норма пробегов между ремонтами и обслуживаньями.

10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФРОНТА РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидающих его, в процессе пересылки, подготовки в запас МПС и резервов управления ремонта, ожидающих из исключения из инвентаря, а также находящихся во неплановом ремонте.

Заводской фронт ремонта определяется по формуле:

М_КР-2 * t_КР-2 + М_КР-1 * t_КР-1

Ф_ЗАВ = ------------------------------------- , (электровозов) (10.1)

365

11*18 + 28*12

Ф_ЗАВ = ---------------------- = 1,46 электровозов.

365

Деповской фронт ремонта определяется по формуле:

М_ТР-3*t_ТР-3 + М_ТР-2*t_ТР-2 + М_ТР-1*t_ТР-1 + М_{ЗАП.МПС}*t_ТО-5 + 2М_РЕЗ*t_ТО-5 + 2М_КР-2*t_ТО-5 +

Ф_ДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------------

253

+2М_КР-1*t_ТО-5 М_ТО-3*t_ТО-3 + М_ТО-4*t_ТО-4

------------------ + --------------------------------- ,(электровозов) (10.2)

365

38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 2*1,5 + 2*4*1,5 + 2*11*1,5 +2*28*1,5

Ф_ДЕП = --------------------------------------------------------------------------------------------- +

253

968*0,25 + 310*0,5

+ ----------------------------- = 5,02 электровоза,

365

где, t_INDEX - простой в ремонтах и обслуживания в сутках.

Определяем общий фронт ремонта по формуле:

Ф_ОБЩ = Ф_ЗАВ + Ф_ДЕП , (электровозов) (10.3)

Ф_ОБЩ = 1,46 + 5,02 =6,48 электровоза,

причем Ф_ОБЩ = М_РЕМ = 7 электровозов.

11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ

В инвентарный парк основного локомотивного депо М_ИНВ входят все локомотивы приписанные к этому депо и стоящие на его балансе, которые находятся в эксплуатации М_Э, в ремонте М_РЕМ, в резерве управления дороги М_РЕЗ, в запасе МПС М_{ЗАП.МПС}, находящиеся в аренде М_А и временно прикомандированных из других депо М_ПРИК и учитываются в физических единицах.

М_ИНВ=М_Э+М_РЕМ+М_РЕЗ+М_{ЗАП.МПС} +

+М_А+М_ПРИК,(электровозов) (11.1)

Инвентарный парк локомотивов подразделяется на парк расположения депо М_Р.Д. , на парк не распоряжения депо М_Н.Р.Д..

Парк М_Р.Д. определяется по формуле:

М_Р.Д. = М_Э + М_РЕМ + М_РЕЗ + М_ПРИК ,(электровозов) (11.2)

М_Р.Д. = 70+7+4+2= 83 электровоза.

12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЦЕНТА НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Процент неисправных локомотивов является одним из качественных показателей депо. Он характеризует техническое состояние приписанного парка и материально техническую базу депо. В среднем по сети дорог для электровозов он установлен 5,5%.

Заводской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:

М_КР-2 * t_КР-2 + М_КР-1 * t_КР-1

Х_ЗАВ = -------------------------------------- * 100 , % (12.1)

365*М_Р.Д.

11*18 + 28*12

Х_ЗАВ = ----------------------- * 100 = 1,76%

365*83

Деповской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:

М_ТР-3*t_ТР-3 + М_ТР-2*t_ТР-2 + М_ТР-1*t_ТР-1 + М_ТО-3*t_ТО-3 + М_ТО-4*t_ТО-4 + 2М_КР-2*t_ТО-5 +

Х_ДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------------

365*М_Р.Д.

+2М_ЕР-1*t_ТО-5 + 2М_РЕЗ*t_ТО-5 + М_{ЗАП.МПС}*t_ТО-5

----------------------------------------------------------- * 100 ,% (12.2)

38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 968*0,25 + 310*0,5 + 2*11*1,5 + 2*28*1,5 +

Х_ДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------

365*83

+ 2*4*1,5 +2*1,5

------------------------- * 100 = 4,59%

Деповской процент не исправных электровозов составил 4,59%, что меньше 5,5% установленным в среднем по сети железных дорог.

13. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. С.С. Маслакова «Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства». Транспорт 1991год.

2. Методическое пособие по дисциплине «Организация, экономика и планирование производства».Москва 1991год.

3. Инструкция ЦТП/474 от 1974 года.

4. Приказ начальника Куйбышевской железной дороги N158/Н от 13 августа 1997 года.

МПС РФ - ДКУЗ

САМАРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

имени А.А.БУЯНОВА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

студента Пушкарева Дмитрия Юрьевича

ГР ТПС-VI-76

Специальность _____________________________________

__________________________________________________

Тема проекта Организация эксплуатации электровозов постоянного тока.

Преподаватель Лесниченко Ю.Н.

1999г.

МПС РФ - ДКУЗ

САМАРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

имени А.А.БУЯНОВА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

студента Пушкарева Дмитрия Юрьевича

ГР ТПС-VI-76

Специальность _____________________________________

__________________________________________________

Тема проекта Ремонт колесной пары при ТР-3.

Преподаватель Маркин Н.Г.

1999г.

Характеристики

Список файлов реферата