5158-1 (694438), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Оценивались развитие материально-технической базы, динамика роста рейсов, культура обслуживания пассажиров и безопасность полетов.

Второе место заняло столичное Внуково. Денежных премий победителям не предусматривалось, в качестве призов в руководители аэропортов получили почетные грамоты и кубки.

С 1998 года конкурс на звание лучшего аэропорта станет постоянным. По словам Генерального директора ассоциации Виктора Горбачева, уже в мае будут подведены итоги конкурса "Лучший аэропорт СНГ". Любопытно, что в рамках этого состязания за звание "Лучший столичный аэропорт" вместе с Шереметьево, Внуково, Домодедово и Быково будет бороться и Пулково. Представители ФАС сообщили, что основная цель конкурса - побудить руководство аэропортов (а их в России 845) навести порядок в своих хозяйствах.

В марте 98г. в России прошел первый национальный конкурс под названием "Национальная премия "Крылья России", его учредила Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая крупнейшие авиакомпании России, консалтинговая компания "ИнфоМОСТ" и журнал "Авиатранспортное обозрение". В конкурсе приняли участие более ЗО-ти авиаперевозчиков России.

Для проведения конкурса был сформирован общественный совет в составе авторитетных специалистов отрасли (представителей авиакомпаний среди них не было) и с представителями ведущих СМИ. Подготовительная работа велась год и потребовала около 50 000 долларов США спонсорских взносов.

Гран-при решено было не присуждать - российские авиаперевозчики в основном разбились на группы компаний, работающих в достаточно изолированных секторах рынка. Поэтому выдвигались претенденты в семи номинациях.

После составления списков претендентов (их оказалось по три - четыре в каждой номинации) расстановка мест выявлялась тайным голосованием членов общественного совета.

"Пулково" стало первым в номинации "Авиакомпания года - регулярный авиаперевозчик на внутренних воздушных линиях", и третьим в номинации "Авиакомпания года - регулярный авиаперевозчик на международных воздушных линиях".

Подведя итоги стало ясно, что такие конкурсы нужны. Общий тон высказываний как победителей, так и проигравших был одинаков: премия "Крылья России" должна стать постоянным конкурсом, отражающим реальные перемены в отрасли, такое событие, способствует развитию здоровой конкуренции авиакомпаний.

Характеристики

Список файлов реферата