148157 (692225), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Качественными показателями называют показатели, которые характеризуют степень использования подвижного состава.
К качественным показателям относятся:
простой вагонов транзитных без переработки, t б/п = 1,5 час;
простой вагонов транзитных с переработкой, t с/п = 5,6 час;
простой местных вагонов, t м = 13,9 час.
рабочий парк вагонов;
производительность маневрового локомотива;
простой местных вагонов под одной грузовой операцией.
2.2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПАРКА ВАГОНОВ
Рабочим парком называется среднечасовое наличие вагонов на станции.
(ваг) , ( 1 )
где nб/п , nс/п , nм. – среднесуточное отправление вагонов транзит ных без переработки, транзитных с переработкой, местных;
tб/п , tс/п , tм. – среднее время простоя вагонов транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных;
24 – число часов в сутках;
| П раб. = | 1425 х 1,5 + 3068 х 5,6 + 49х13,9 | = 833 ( ваг ) |
| 24 |
2.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА
Производительностью маневрового локомотива называется количество переработанных вагонов одним локомотивом за единицу времени. Производительность маневрового локомотива определяется по формуле
(ваг/лок.час) , ( 2 )
где М ман. – потребное количество маневровых локомотивов;
tэк. – время экипировки маневрового локомотива, tэк.=0,5 часа;
| W лок. = | 3068 + 49 | = 33.15 ( ваг/лок.час ) |
| 4 х ( 24 – 0,5 ) |
2.2.3 СРЕДНИЙ ПРОСТОЙ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ ПОД ОДНОЙ ГРУЗОВОЙ ОПЕРАЦИЕЙ
Средний простой местных вагонов под одной грузовой операцией – это продолжительность простоя под одной грузовой операцией, определяемая по формуле
(час) , ( 3 )
где К сд.оп. – коэффициент сдвоенных операций, определяемый по формуле
, ( 4 )
где n погр. – количество погруженных вагонов;
n выгр. – количество выгруженных вагонов;
| К сд.оп. = | 29 + 31 49 | = 1,22 ( час ) | |||
| t гр.оп. = | 13,9 1,22 | = 11,39 ( час ) | |||
Таблица 3 – Технический план работы сортировочной станции «Т»
| показатели | единицы измерения | кол – во единиц измерения |
| 1. Отправление вагонов: - транзитных без переработки - транзитных с переработкой - местных | вагон вагон вагон | 1425 3068 48 |
| 2. Погрузка | вагон | 29 |
| 3. Выгрузка | вагон | 31 |
| 4. Погрузка | тонн | 1391 |
| 5. Выгрузка | тонн | 1477 |
| 6. Статическая нагрузка: - при погрузке - при выгрузке | тонн/вагон тонн/вагон | 47 49 |
| 7. Коэффициент сдвоенных операций | 1,22 | |
| 8. Вагонооборот станции | вагон | 40012 |
| 9. Рабочий парк вагонов | вагон | 833 |
| 10. Переработка вагонов на сортировочной горке | вагон | 3118 |
| 11. Простой вагонов под одной грузовой операцией | час | 11,39 |
| 12. Простой транзитных вагонов без переработки | час | 1,5 |
| 13. Простой транзитных вагонов с переработкой | час | 5,6 |
| 14. Простой местных вагонов | час | 13,9 |
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА СТАНЦИИ
Класс станции определяется по количеству показателей её работы, для того, чтобы в соответствии с приказом МПС от 15.12.97 г. № 24 Ц и приказа начальника железной дороги от 17.10.2003 г. № Н – 9 установить работникам станции тарифные разряды и должностные оклады. Для определения класса станции рассчитывается сумма баллов.
Таблица 4 – Расчёт дальности станции
| показатели | единицы измерения | кол – во единиц | кол – во баллов на единицу | Кол – во баллов |
| 1.Отправление поездов в среднем за сутки (в годовом исчислении): а) со сменой локомотива или бригад; б) без смены локомотива или бригад | 10 поездов 100 поездов | 56 – | 1,0 0,5 | 5,6 – |
| 2.Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем за сутки (в годовом исчислении): 2.1.На ж.д. путях общего пользования 2.2.На ж.д. путях необщего пользования: а) при погрузке выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги; б) при погрузке выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом промышленного предприятия | 5 вагонов 10 вагонов 50 вагонов | 39 8 13 | 2,0 1,0 2,0 | 15,6 0,8 0,52 |
| 3.Переработка вагонов (транзитных с переработкой, местных) в среднем за сутки (в годовом исчислении): а) на сортировочных горках; б) на вытяжных путях | 50 вагонов 35 вагонов | 1247,2 1870,8 | 2,0 2,0 | 49,88 106,9 |
| 4.Формирование составов в среднем за сутки (в годовом исчислении) | 1 состав | 18 | 1,0 | 18 |
| 5.Отправление пассажиров в сутки (в годовом исчислении): а) в прямом сообщении; б) в местном сообщении | 100 пасс. 100 пасс. | – – | 1,0 0,05 | – – |
| 6.Подготовка вагонов к перевозке людей, зерна, соли, сан. обработка в сутки (в годовом исчислении). | 10 вагонов | – | 1,0 | – |
| 7.Общая площадь вокзальных помещений, включая отдельно стоящие помещения и тоннели. | 100 м2 | 1400 | 0,2 | 2,8 |
| Итого | 200,1 |
На основании расчёта таблицы 4 следует, что по объёму выполняемой работы станция "Т" относится к внеклассной: 200,1 баллов > 200 баллов.
4. ПЛАН ПО ТРУДУ
План по труду – это один из разделов плана экономического и социального развития станции на предстоящий год, состоящий из разделов: планирование контингента работников станции по категориям персонала, цехам и в целом по станции; планирование фонда оплаты труда по категориям персонала, цехам и станции в целом; планирование среднемесячной заработной платы одного работника по категориям персонала, цехам и по станции в целом; планирование производительности труда работников станции.
В состав фонта оплаты труда входят все начисления предприятия:
сумма оплаты труда независимо от источника их финансирования;
стимулирующие и компенсирующие выплаты, в том числе компенсации по оплате труда в связи с повышением индексации доходов в пределах норм, установленных законодательством РФ, а также денежные суммы, начисленные работникам за проработанное время.
Расчёт заработной платы работников станции основан на 18 разрядной отраслевой единой тарифной сетке по оплате труда работников основной деятельности железных дорог. Приказ МПС №24 Ц от 15.12.97 г.
Основанием тарифной системы является тарифная ставка рабочего первого разряда, определяемая исходя из минимального размера оплаты труда и среднемесячной нормы рабочего времени данного календарного года. Оплата труда руководителей, специалистов и служащих производится по месячным должностным окладам, определяемым путём умножения минимальной заработной платы по отрасли на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации. Эти разряды устанавливаются руководителем предприятия в соответствии с требованиями тарифно-квалификационных характеристик и должностей руководителей, специалистов и служащих.
4.1 СОСТАВЛЕНИЕ ШТАТНОГО РАСПИСАНИЯ
Потребность контингента может быть определена с использованием метода пофакторного планирования потребной численности работников, где за основу принимается отчетная численность, которую корректируют по факторам влияния. Число и характер факторов за отдельные периоды времени различны и зависят от следующих условий:
– изменение грузооборота и его структуры, дальности перевозок;
– внедрение новой техники, технологий и передовых методов труда.
Наибольшее распространение получили следующие методы расчета планового контингента работников.
а) по трудоемкости работы и номинальному годовому фонду рабочего
времени на одного работника
| ч сп. = | Т х α D | х К ( чел ) , ( 5 ) |
где T – трудоемкость работы в человеко – днях;
α – коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки;
D – количество рабочих дней в расчетном периоде;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
