148003 (692144), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Где 
— т-км брутто груженых вагонов; 
— т-км нетто (получены в табл. 2.2); 
— т-км тары,
где qt — средняя масса тары (дано в задании);
— вагоно-километры груженые;
для порожних по формуле
где ∑(pl)br — т-км брутто порожних вагонов; 
— вагоно-километры порожние.
Расчет тонна-километров работы брутто груженых и порожних вагонов дан соответственно в табл. 2.9, 2.10.
Таблица 2.9 Работа порожних вагонов, т- км брутто
| Наименование участков | Масса тары вагона, т | Пробег порожних вагонов, млн ваг.-км | Работа тары порожних вагонов, млн т-км | ||||||
| Направления | |||||||||
| четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | ||||
| А-Б | 22 | 6,90 | 20,55 | 27,45 | 151,8 | 452,1 | 603,9 | ||
| Б-С | 22 | 8,42 | 14,92 | 23,34 | 185,24 | 328,24 | 513,48 | ||
| Всего | - | 31,08 | 70,48 | 101,56 | 337,04 | 780,34 | 1117,38 | ||
Таблица 2.10 Работа груженых вагонов , т-км брутто
| Наименование участков | Пробег груза, млн т- км | Пробег груженых вагонов, млн ваг.-км | Мас, са тары вагона, т | Пробег тары вагона, млн т-км | Работа груженых вагонов, т-км брутто | |||||||||
| Направления | Направления | |||||||||||||
| четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | |||
| А-Б | 2947,5 | 5709 | 8656,5 | 73,69 | 124,11 | 197,80 | 22 | 217,19 | 708,54 | 925,73 | 3164,69 | 6417,54 | 9582,23 | |
| Б-С | 2046,4 | 4442,1 | 6488,475 | 51,16 | 96,57 | 147,73 | 22 | 104,69 | 428,96 | 533,65 | 2151,07 | 4871,06 | 7022,13 | |
| Всего | 4993,9 | 10151 | 15144,975 | 124,85 | 220,68 | 345,52 | - | 321,89 | 1137,50 | 1459,38 | 5315,76 | 11288,60 | 16604,36 | |
2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям
Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяем делением тонна-километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) — делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитываем по табл. 2.13.
Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:
где 
— поездо-километры по участкам и направлениям; L — длина участка; Т — число дней в планируемом периоде.
Таблица 2.11 Пробег и количество груженых поездов
| Наиме-нование участков | Т-км брутто, млн | Масса поезда брутто, т | Пробег поездов, тыс. поездо-км | Число поездов в сутки | |||||||||
| Направления | |||||||||||||
| четное | нечетное- | четное | нечетное | четное | нечетное | всего | четное | нечетное | |||||
| А-Б | 3164,69 | 6417,54 | 3000,00 | 3000,00 | 1054,90 | 2139,18 | 3194,08 | 7,00 | 11,00 | ||||
| Б-С | 2151,07 | 4871,06 | 3000,00 | 3000,00 | 717,02 | 1623,69 | 2340,71 | 4,00 | 8,00 | ||||
| Всего | 5315,76 | 11288,60 | - | 1771,92 | 3762,87 | 5534,79 | 11,00 | 19,00 | |||||
Таблица 2.12 Пробег и количество порожних поездов
| Наименование участков | Ваг.-км порожних вагонов, млн | Состав поезда, ваг. | Пробег поездов, тыс. поездо-км | Число поездов в сутки | |||
| Направления | Направления | ||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетно | ||
| А-Б | 6,9 | 20,55 | 60 | 414 | 1233 | 2 | 6 |
| Б-С | 8,42 | 14,92 | 60 | 505,2 | 895,05 | 3 | 4 |
| Всего | 31,08 | 70,48 | - | 919,2 | 2128,05 | 5 | 10 |
Таблица 2. 13 Общий пробег и количество поездов
| Наименование участков | Пробег поездов по направлениям, тыс. поездо-км | В обоих направлениях | Число поездов в сутки по направлениям | Число пар поездов в сутки | |||||||||||||||||
| четному | нечетному | четному | нечетному | ||||||||||||||||||
| груженых | порожних | всего | груженых | порожних | всего | груженых | порожних | всего | груженых | порожних | всего | ||||||||||
| А-Б | 1054,90 | 414,00 | 1468,90 | 2139,18 | 1233,00 | 3372,18 | 4841,08 | 7 | 2 | 9 | 11 | 6 | 17 | 26 | |||||||
| Б-С | 717,02 | 505,20 | 1222,22 | 1623,69 | 895,05 | 2518,74 | 3740,96 | 4 | 3 | 7 | 8 | 4 | 12 | 19 | |||||||
| Всего | 1771,92 | 919,20 | 2691,12 | 3762,87 | 2128,05 | 5890,92 | 8582,04 | 11 | 5 | 16 | 19 | 10 | 29 | 45 | |||||||
Таблица 2.14 Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км
| Наиме-нование участков | Пробег во главе поездов по направлениям | Вспомогательный пробег локомотивов | ||||||||
| В том числе | Всего во вспомогательном пробеге | % вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов | ||||||||
| одиночный пробег по направлениям | пробег при маневровой работе | простой | ||||||||
| четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | |||||
| А-Б | 1468,9 | 3372,18 | 4841,08 | 1903,28 | 1903,28 | 1903,28 | 39,32 | |||
| Б-С | 1222,2 | 2518,74 | 3740,96 | 1296,52 | 1296,52 | 1296,52 | 34,66 | |||
| Всего | 2691,1 | 5890,92 | 8582,04 | 3199,8 | 3199,8 | 3199,8 | 37,28 | |||
2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов
Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
