147984 (692133), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Для слесарно-механического участка:

ч.

Для электромеханического участка:

ч.

Для хозяйственного участка:

ч.

Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).

1. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

1. Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

1. Ритм производства ТО-1,

, (2.1)

где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, ( ч.); – число смен работы в зоне ТО-1, ( ); – суточная производственная программа ТО-1:

, (2.2)

где , , - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

1. Такт поста ТО-1, , ч

, (2.3)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., ( мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, ( ); – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч:

, (2.4)

где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел∙ч

1. Число постов ТО-1,

. (2.5)

1. Число постов ожидания ТО-1,

. (2.6)

2. Производственная площадь зоны ТО-1, , м²

, (2.7)

где – площадь автомобиля в плане, м² ( м²); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда К_п = 6...7, а при двустороннем – К_п = 4...5, ( ); м².

1. Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

1. Ритм производства ТО-1,

, (2.8)

где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, ( ч.); – число смен работы в зоне ТО-2, ( ); – суточная производственная программа ТО-2:

, (2.9)

где , , - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

1. Такт поста ТО-2, , ч

, (2.10)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., ( мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, ( ); – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч:

, (2.11)

где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел∙ч

1. Число постов ТО-1,

, (2.12)

где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ( ).

1. Число постов ожидания ТО-2,

. (2.13)

1. Производственная площадь зоны ТО-2, , м²

, (2.14)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

1. Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

1. Число постов,

, (2.15)

где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, ( чел∙ч); – число рабочих дней в году, ( дня); – число рабочих на одном посту ТР, ( ч.); – коэффициент использования рабочего времени поста, ( ); – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, ( ); – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену ( ) [2].

1. Число постов ожидания ТР,

. (2.16)

1. Производственная площадь зоны ТР, , м², [2]:

, (2.17)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

2. Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2

1. Число специализированных постов Д-1,

, (2.18)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, ( чел∙ч); – количество дней работы предприятия в году, ( дня); – продолжительность смены, ч, ( ч.); – число смен, ( ); – число рабочих на посту диагностики Д-1 ( ); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ( ).

1. Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м²

, (2.19)

где – длина автомобиля, м, ( м); – ширина автомобиля, м, ( м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, ( м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, ( м).

м²

1. Число специализированных постов Д-2,

, (2.20)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, ( чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 ( ч); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ( ).

1. Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м²

. (2.21)

м²

1. Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей

1. Такт линии ЕО, , ч

, (2.22)

где – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ( ).

1. Ритм производства ЕО на поточной линии,

, (2.23)

где - время смены, ч, ( ч); - число смен ЕО, ( ); – суточная программа ЕО:

, (2.24)

где , , - суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

;

1. Необходимая скорость конвейера, , км/ч

. (2.25)

км/ч.

1. Число поточных линий ЕО,

. (2.26)

1. Число постов ожидания на поточной линии ЕО,

. (2.27)

2. Рабочая длина поточной линии ЕО, , м

, (2.28)

где – число рабочих постов на линии ЕО ( ).

м

1. Фактическая длина поточной линии, , м

. (2.29)

м

1. Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.30)

м

1. Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.31)

м

1. Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м²

. (2.32)

м²

1. Расчет площадей производственных участков

Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, , м², [2]:

, (2.33)

где – количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, ( ); , – площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м², ( м², м²).

м²

1. Расчёт площадей складских и бытовых помещений

1. Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м²

, (2.34)

где – удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м²/1млн. км; – коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, ( ); – среднегодовой пробег одного автомобиля, км:

, (2.35)

где , , - годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; - списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

км.

Для склада запасных частей:

,

м².

Для склада агрегатов:

,

м².

2. Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м²

, (2.36)

где Р – количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ – пропускная способность оборудования помещения, чел.; – площадь оборудования с учётом коридоров, м².

Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП

Гардеробные: м²

Умывальные: м²

Туалеты мужские: м²

Туалеты женские: м²

Душевые: м²

Курильные: м².

1. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б

1. Общий такт ремонта

, (3.1)

где - годовой фонд времени предприятия, ч, ( ); – принятая программа ре­монтного предприятия, приведенные ремонты, ( ) (задано преподавателем).

ч.

1. Построение графика

На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наи­менование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.

Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту опреде­ляют по формуле, , чел.:

(3.2)

Характеристики

Список файлов курсовой работы