147764 (692047), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Таблица 3.7 Определение пути разгона автомобиля
| Интервал | 1,9 – 2,5 | 2,5 - 4 | 4 - 6 | 6 – 8,3 | 8,3 – 11,7 | 11,7 - 15 | 15 – 20,6 | 20,6 – 28,5 | 28,5 - 33 |
| Площадь, ∆, кл. | 7,6 | 18,6 | 29 | 52 | 80 | 120 | 193,3 | 360 | 251 |
| Суммарная площадь, ∆, кл. | 7,6 | 26,2 | 55,2 | 107,2 | 187,2 | 307,2 | 500,5 | 860,5 | 1111,5 |
| Пройденный путь, S, м | 7,6 | 26,2 | 55,2 | 107,2 | 187,2 | 307,2 | 500,5 | 860,5 | 1111,5 |
| До скорости, Va, м/с | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 |
1 кл. = 1 м.
Таблица 3.8 - Расчет пути торможения автомобиля
| Скорость, Va, м/с | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 44 |
| Путь торможения ( S, м) при: | |||||||||
|
| 5,49 | 19,48 | 41,97 | 72,95 | 112,43 | 160,40 | 216,87 | 281,83 | 339,91 |
|
| 2,84 | 8,87 | 18,08 | 30,48 | 46,06 | 64,83 | 86,79 | 111,93 | 134,34 |
=0,35. Графики
Внешняя скоростная характеристика двигателя
Рисунок 1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя
Тяговая характеристика автомобиля
Рисунок 2 - Тяговая характеристика автомобиля
Динамическая характеристика автомобиля
Рисунок 3 - Динамическая характеристика автомобиля
График ускорения автомобиля
Рисунок 4 - График ускорения автомобиля
График обратной ускорению величины 
Рисунок 5 - График обратной ускорению величины
График времени разгона автомобиля
Рисунок 6 - График времени разгона автомобиля
График пути разгона автомобиля
Рисунок 7 - График пути разгона автомобиля
График пути торможения автомобиля
Рисунок 8 - График пути торможения автомобиля
6. Выводы по работе и сравнение исследуемого автомобиля с аналоговыми моделями
На основе результатов проведенных расчетов и построенных графических зависимостей можем сделать следующие выводы об исследуемом автомобиле ВАЗ – 21074-20.
Максимальные скорости, которые автомобиль может развивать в заданных дорожных условиях на всех передачах:
= 10 (м/с);
= 17,2 (м/с);
= 26,7 (м/с);
= 36,2 (м/с);
= 43 (м/с).
Тяговая характеристика автомобиля (5.2) показывает, что максимальная скорость автомобиля = 43 (м/с), ограничена следующими показателями:
- сила сопротивления воздуха 
,
- сила сопротивления качению Pk.
На низших передачах суммарное действие этих сил ничтожно мало, и поэтому не оказывает практически никакого влияния на движение автомобиля, однако имеет существенное значение на высшей передачи, когда сила сопротивления воздуха достигает максимальных значений, а тяговая сила уменьшается. Таким образом, минимальное критическое значение +Pk , которое превышает тяговую силу и ограничивает скорость движения автомобиля, составляет 1,14 (кН).
Максимальное ускорение, развиваемое автомобилем на I передаче:
= 1,96 (
)
Максимальное ускорение, развиваемое автомобилем на V передаче:
= 0,67 ( )
Рассчитанное время разгона автомобиля до скорости 100 (км/ч) составляет 23 (с), что на 5 секунд больше времени разгона, заявленном производителем.
Путь разгона до 100 (км/ч) = 440 (м).
Путь торможения со 100 км/ч на мокрой дороге составляет приблизительно 139 метров, а на хорошем сухом покрытии путь торможения более чем в два раза меньше и равен 56 метров.
Таблица 1.6 – Сравнение автомобиля ВАЗ – 21074 с другими моделями
| Снаряженная масса, кг | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Н×м | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, сек. | |
| VW Passat 1,6 | 1305 | 100 | 150 при 4000 об/мин | 192 | 12,6 |
| ВАЗ – 21074 | 1060 | 74 | 130 при 2100 об/мин | 155 | 17 |
| Skoda Fabia 1.4 | 1060 | 86 | 132 при 380 об/мин | 174 | 12.3 |
| Сhery A1 | 1040 | 83 | 114 при 3800 об/мин | 156 | 14 |
Вывод: Автомобиль ВАЗ – 2107 начал выпускаться на Волжском автомобильном заводе в 1982 году. На тот период времени автомобиль имел неплохие технические характеристики и мог конкурировать с другими автомобилями в своем классе. Но как видно из приведенной выше таблицы, он не в состоянии конкурировать с современными моделями, т.к. проигрывает им по всем техническим параметрам.
Литература
Коростелев С.А., Беседин Л. Н. ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИИ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭВМ: Методические указания / АлтГТУ им. И.И.Ползунова. – Барнаул: Изд-во АлтГТУ. 2003 - 27с.
24
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
