147705 (692025), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Д_раб =365

l_сс - cреднесуточный пробег автомобиля (согласно заданию )

α_Т –коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании АТП α_Т рассчитывается по формуле:

α_Т , (1.14)

где Д_ТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл.11 [7];

Д_ТО-ТР=0.5

Д_КР –количество дней простоя автомобиля в КР, принимаем согласно табл.11 [7];

Д_КР=20

Коэффициент α_Т равен:

α _Т =

К4=1

Годовой пробег автомобиля равен:

L_г =205·365·0.89=66594.25=66594 км

Количество списаний автомобилей за год

N_г = 66594:380000=0.175=0.2

Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг:

N_ТО-2г =(66594:11275)-0.2=5.706=6

N_ТО-1г =(66594:2870)-0.2=23.003=23

N_ЕОсг = 66594:205=324.84=325

N_ЕОтг = (23+6)∙1.6=46.4=46

1.2.3. Количество ТО для всех автомобилей

Количество ТО для всех автомобилей рассчитывается по формуле (N_Тоi), ед:

N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u, (1.15)

где А_u –списочное кол-во автомобилей, ед.

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Количество ТО для всех автомобилей за год

1.2.4. Количество диагностических воздействий за год

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автобусов при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2, (1.16)

∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2, (1.17)

где 1,1 и 1,2 – коэффициенты учитывающие число автомобилей, диагно-стируемых при ТР.

∑N_Д-1 =1.1∙5060+1322=6888

∑N_Д-2 =1.2∙1332=1586.4=1587

1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

N_сутi=N_гi/Д_раб, (1.18)

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная программа по ТО и диагностике

1.3. Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

1.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]:

t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂, (1.19)

t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂, (1.20)

где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем согласно табл.6[7]:

k₂ =1

t^(н)_ЕОс принимаем согласно табл. 10 [7];

t^(н)_ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.

t^(н)_ЕОс=1.0 чел.час (1.19)

t^(н)_ЕОт =0,5·1.0= 0.5 чел.час

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т:

t_ЕОс=1.0∙1= 1

t_ЕОт=0.5∙1= 0.5

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

t_i=t^(н)_i·k₂·k₄, (1.21)

где t^(н)_i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч; принимаем согласно табл.10 [7]

t^(н) _ТО-1 =7.5 чел.час

t^(н) _ТО-2 =31.5 чел.час

k₄-коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно табл.8А[7]:

k₄=1

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:

t_TО-1=7.5∙1∙1=7.5

t_TО-2=31.5∙1∙1=31.5

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость текущего ремонта (t_TP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅, (1.22)

где t^(н)_ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 10[7]:

t^(н)_ТР=6.8 чел.час

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимаем согласно табл.5[7]:

k₁ =1.2

k₃ –коэффициент, учитывающий климатические условия,

принимаем согласно табл.5[7]:

k₃ =1

k₅ –коэффициент учитывающий условия хранения ПС, принимаем согласно табл.9А[7]:

k₅=1

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР:

t_TP=6.8∙1.2∙1∙1∙1∙1=8.16 чел.час

1.3.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4, c.42]:

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i, (1.23)

Годовой объём работ по ТР равен:

Т_ТРг=L_г·А_u·t_TP/1000 (1.24)

Результаты вычислений сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3

Годовой объём работ по ТО и ТР для групп автомобилей

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна:

∑Т_ТО-ТР= Т_ЕОс + Т_ЕОт + Т_ТО-1+ Т_ТО-2+ Т_ТР

∑Т_ТО-ТР=71500+4950+37950+119550=233950

1.4. Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

Виды работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ
	%	Трудоёмкость, чел·ч,
1	2	3
ЕОс
Моечные	10	71500∙0.1=7150
Уборочные (включая сушку-обтирку)	20	71500∙0.2=14300
Заправочные	11	71500∙0.11=7865
Контрольно-диагностические	12	71500∙0.12=8580
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	47	71500∙0.47=33605
Итого:	100
ЕОт
Уборочные	55	4950∙0.55=2723
Моечные (включая сушку-обтирку)	45	4950∙0.45=2228
Итого:	100
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	8	37950∙0.08=3036
Крепежные, регулировочные, смазочные, др.	92	37950∙0.92=34914
Всего:	100
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	7	41643∙0.07=2916
Крепёжные, регулировочные, смазочные, др.	93	41643∙0.93=38128
Всего:	100
ТР
Постовые работы
Диагностирование общее (Д-1)	1	119550∙0.01=1196
Диагностирование углубленное (Д-2)	1	119550∙0.01=1196
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	27	119550∙0.27=32279
Сварочные работы
Для подвижного состава с металлическими кузовами	5	119550∙0.05=5978
с металлодеревянными кузовами
с деревянными кузовами
Жестяницкие работы	2	119550∙0.02=2391
Для подвижного состава с металлическими кузовами
с металлодеревянными кузовами
сдеревянными кузовами
Окрасочные работы	8	119550∙0.08=9564
Деревообрабатывающие работы
для подвижного состава с металлодеревянными кузовами
с деревянными кузовами
Итого по постам	44	119550∙0.44=52602
Участковые работы
Агрегатные работы	17	119550∙0.17=20324
Слесарно-механические работы	8	119550∙0.08 =9564
Электротехнические работы	7	119550∙0.07 =8369
Аккумуляторные работы	2	119550∙0.02 =2391
Ремонт приборов системы питания	4	119550∙0.04 =4782
Шиномонтажные работы	2	119500∙0.02 =2391
Вулканизационные работы (ремонт камер)	1	119550∙0.01 =1196
Кузнечно-рессорные работы	3	119550∙0.03 =3587
Медницкие работы	2	119550∙0.02 =2391
Сварочные работы	2	119550∙0.02 =2391
Жестяницкие работы.	2	119550∙0.02=2391
Арматурные работы	3	119550∙0.03 =3587
Обойные работы	3	119550∙0.03 =3587
Таксометровые работы
Итого по участкам	56	119550∙0.56 =66948
Всего по ТР	100

Характеристики

Список файлов курсовой работы