147498 (691939), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

ПП1, ПП2 - парки прибытия нечетной и четной системы; ПС1, ПС2 - сортировочные парки нечетной и четной системы; ПО1, ПО2 - парки отправления нечетной и четной системы; МПРВ - механизированный пункт текущего ремонта вагонов. Рисунок 1 - Схема сортировочной станции

Прибытие в нечетную систему (ПП1) составит:

(17)

где: n₂, n₃ - количество поездов, проходящих по второму и третьему

участку.

По расчету:

поездов в сутки.

Отправление из нечетной системы (ПО1) составляет =70 поездов проходящих по первому участку.

Прибытие в четную систему (ПП2) составляет =70 поездов проходящих по первому участку.

Отправление из четной системы (ПО2) составит:

(18)

По расчету:

поездов в сутки.

Разница принимаемых и отправляемых поездов происходит за счет угловых потоков, т.е. за счет приема с участка 2, 3 и отправления на участок 2, 3.

Количество бригад в парках n_б, вычисляют по формуле:

(19)

где: t₀ - заданное время обслуживания, мин. (для парков отправления 70 мин., для парков приема 40 мин.);

_р - расчетный интервал предъявления составов для

технического обслуживания.

Расчетный интервал предъявления составов с учетом неравномерности предъявления составов _р, мин., вычисляют по формуле:

(20)

где: k=0,8 - коэффициент неравномерности предъявления составов;

N_с - количество составов предъявляемых в течение суток.

По расчету _р для парков приема и отправления:

;

;

;

.

По расчету n_б:

n_бпп1 = 40 / 13,55 = 2,95 принимаем 3 бригады; n_бпо1 = 70 / 16,45 = 4,25 принимаем 4 бригады; n_бпп2 = 40 / 16,45 = 2,43 принимаем 2 бригады; n_бпо2 = 70 / 13,55 = 5,16 принимаем 5 бригад.

Численный состав бригады (явочный) R_я, чел., вычисляют по формуле:

(21)

где: m - количество вагонов в составе;

Q - трудоемкость технического обслуживания одного вагона,

чел. -мин. (для парков отправления 12 чел. -мин., для парков

приема 2,5 чел. -мин.).

По расчету

чел;

чел;

чел;

чел.

С учетом уменьшения количества бригад:

R_япп1 = чел., принимаем 9 человек;

R_япо1 = чел., принимаем 37 человек;

R_япп2 = чел., принимаем 8 человек;

R_япо2 = чел., принимаем 46 человек.

Результаты расчетов количества и численного состава бригад сведены в таблицу 1

Таблица 1

Наименование	Количество бригад		Численный состав бригад
	ПП	ПО	ПП	ПО
ПТО 1	3	4	9	37
ПТО 2	2	5	8	46

Численный состав бригады ПТО уч. определяем в соответствии с нормами /4/ в зависимости от количества поездов обрабатываемых за смену.

Принимаем

R_япто1 = 14 человек;

R_япто2 = 6 человек;

R_япто3 = 14 человек;

Численный состав рабочих на контрольных постах определяем в соответствии с нормами /4/. Принимаем 2 осмотрщика - ремонтника.

5. Размещение и расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов

Механизированный пункт текущего ремонта вагонов размещаем на крайних внутренних путях сортировочных парков. Для МПРВ выделяют два пути.

Количество позиций для круглосуточной работы, n_п, вычисляют по формуле:

(22)

где: - среднесуточная потребность в ТР-2;

t_в - норма простоя вагонов в ремонте, t_в = 3,5 ч. /2/.

По расчету

поз.

Принимаем 10 позиций.

Численный списочный состав рабочих МПРВ R_тр, чел., вычисляют по формуле:

(23)

где: Q_тр - трудозатраты на ремонт одного вагона, Q_тр = 8 чел.;

F_д - действительный фонд рабочего времени, F_д = 1820 ч.

По расчету

чел.

Принимаем 106 человек.

6. Определение специализации, производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо

Место размещения депо выбираем на сортировочной станции.

Годовая программа деповского ремонта, с учетом возможности увеличения плана ремонта в перспективе, N_д, вагонов, вычисляют по формуле:

(24)

где: k_р - коэффициент, учитывающий резерв производственной

мощности депо, k_р= 1,25.

По расчету:

вагонов

Количество позиций для ремонта вагонов в вагоносборочном участке для стационарного метода ремонта, n_с, вычисляют по формуле:

(25)

где: а - количество смен, а = 2. По расчету

Принимаем 8 позиций. Количество ремонтных путей принимаем равное 2. Длина помещения вагоносборочного участка L_в, м, вычисляют по формуле:

(26)

где: l_п - расчетная длина позиций, l_п =16,7м; m - количество ремонтных путей; l_т - расстояние от торца помещения до крайней позиции, l_т = 3 м; l_вт - расстояние между вагонами на позиции выкатки тележек, l_вт = 5 м; l_тр - ширина поперечного транспортного и пожарного проезда, l_тр = 6 м.

По расчету:

м

Ширину вагоносборочного участка принимаем 18 м.

Заключение

В данном курсовом проекте рассчитаны: наличный среднесуточный парк вагонов 3242 вагонов, потребность в подготовке вагонов к перевозкам 495 вагонов, количество вагонов требующих текущего ремонта первого типа 40 вагонов, второго типа 67 вагонов, потребность в деповском ремонте 10956 вагонов. Выбрано два пункта подготовки вагонов к перевозкам и размещены на станциях:

1) Массовой погрузки,

2) Сортировочной станций. Специализация ППВ1 - пункт комплексной подготовки полувагонов, ППВ2 - пункт комплексной подготовки крытых вагонов. Рассчитаны: количество прибывающих и отправляемых поездов, численность рабочих на ПТО, ПТО уч. и КП. Рассчитан численный состав рабочих на МПРВ 106 человек. Определена годовая программа деповского ремонта, с учетом возможности увеличения плана ремонта в перспективе 13695 вагонов. Определена длина помещения вагоносборочного участка 83,8 м, ширина 18 м.

Перечень использованных источников

1. Егорова Л.В., Лапшин В.Ф., Орлов М.В. и др. Вагоны и вагонное хозяйство: Методическое руководство к дипломному проектированию для студентов специальности 150800 - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2004. - 120 с.

2. Типовые технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания вагонов. - М.: Транспорт, 1978. -39с.

3. Ивашов В.А., Орлов М.В. Основы технического обслуживания вагонов. Часть 2 Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд-во УрГАПС. 1995. -132с.

4. Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов. - М.: Транспорт, 1978. - 79с.

5. Ивашов В.А., Орлов М.В., Сирина Н.Ф. Организация вагонного хозяйства на отделении дороги. Руководство для курсового проектирования - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2002. -30с.

Характеристики

Список файлов курсовой работы