147451 (691922), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

n_ст=1500 /25 +1=61 ст.

С_болт =61∙15∙1,28=1171 чел.-мин.

С_пер =n_шп ∙Н_вр^шп∙, (36)

где n_шп - количество стыковых шпал, шп; Н_вр^шп - норма времени на постановку одной шпалы, чел.-мин (Н_вр^шп =0,89 чел.-мин).

n_шп =2∙(l_фр / l_зв )+2, (37)

n_шп =2∙(1500 / 25)+2=122 шп.

С_пер =122∙0,89∙1,28=139 чел.-мин.

С_болт^’ =1171+139=1310 чел.-мин.

l_сбол =1310∙25 /(4∙169)=49 м.

t₄ =(58,2+50+49)∙2,2∙1,28/25 =18 мин.

Интервал времени между началом работ по сболчиванию пути и началом его рихтовки t₅, мин:

t₅=(l_рихт / l_зв )∙ Н_вр ∙, (38)

t₅=(75 / 25)∙2,2∙1,28=9 мин.

Интервал времени между началом рихтовки пути и началом МСУ t₆, мин:

t₆=(l_тб / l_зв )∙ Н_вр ∙, (39)

t₆=(50 /25)∙2,2∙1,28=6 мин.

Интервал времени между началом МСУ и началом ХДС t₇, мин:

t₇=( (l_МСУ + l_тб) / l_зв )∙ Н_вр ∙, (40)

t₇=((501+50) /25)∙2,2∙1,28=62 мин.

Интервал времени между началом ХДС и началом ВПО t₈, мин:

t₈=( (l₂ + l_тб) / l_зв )∙ Н_вр ∙, (41)

t₈=( (338 +50) / 25)∙ 2,2∙1,28=44 мин.

Интервал времени между началом ВПО и началом ДСП t₉, мин:

t₉=( (l₃ + l_тб) / l_зв )∙ Н_вр ∙, (42)

t₉=( (90,1+50) / 25)∙ 2,2∙1,28=16 мин.

После окончания работ по соединению нового пути со старым (линия изменения темпа потока) оставшиеся машины могут работать со своей максимально допустимой рабочей скоростью, с соблюдением ТБ.

Интервал времени между рабочей секцией укладчика и материальной секцией укладчика определяется по графику выполнения основных работ в «окно» t₁₀=31,2 мин.

В потоке машин следующих за МСУ ведущей машиной является ВПО-3000.

Расстояние l₅ от начала ВПО до l_фр определяется по графику основных работ в «окно».

Интервал времени t₁₂, мин:

t₁₂=l₅ / V_ВПО∙, (43)

t₁₂= ( 941/2000)∙60∙1,28=36 мин.

Продолжительность «окна» Т_о= 294 мин.

6 Определения затрат труда, количества рабочих и времени их работы при выполнении основных работ в «окно» и после «окна»

Рассчитаем объемы работ, расход рабочей силы и продолжительность работы машин. Результаты расчетов сведём в таблице 3.

Алгоритм заполнения таблицы:

1.В графу 2 заносим работы в той последовательности, в которой они должны выполняться.

2.Данные для граф 3,5,6 возьмем из типового технологического процесса.

3.Определим объемы работ графа 4 по длине фронта работ в «окно». Остальные объемы примем из типового технологического процесса.

4.Числа в графе 7 представляют собой произведение чисел граф 4 и 5.

5. Числа в графе 11 представляют собой произведение чисел граф 4 и 6 с учетом поправочного коэффициента.

6.Графы 9, 10, заполняем в соответствии с организацией работ в «окно».

Минимально-необходимое количество рабочих для выполнения всех работ в «окно» определим методом «сечений»:

К_сечI-I=4+10+1+14+2+8+1+10+10=60 чел.

Фактические затраты труда необходимые для выполнения работ в «окно»:

Q_о=К_сечI-I ∙Т_о, (44)

где Т_о- продолжительность «окна», мин.

Q_о=60∙294=17640 чел.-мин.

Общее количество монтеров пути работающих в ПМС К_ПМС, чел:

К_ПМС =Q_о / (Т_о∙n), (45)

К_ПМС =17640 / (294∙2)=30 чел.

Таблица 3 – Ведомость затрат труда по техническим нормам

№	Наименование работ		Измеритель		Количество	Техническая норма затрат труда, чел.-мин.		Техническая норма времени работы машины, маш.-мин.		Затраты труда, чел.-мин.			Количество рабочих, чел.	Продолжительность работы, мин.		Продолжительность работы машины,мин
										На работу	С учётом α
1		2		3	4		5		6		7	8	9		10		11
1		Оформление закрытия перегона		мин.	-		-		13		-	-	-		-		-
2		Разболчивание стыков		болт	488		0,91		-		444	569	4		143		-
3		Разборка пути УК		звено	60		22		2,2		1320	1690	10		169		169
4		Планировка балластной призмы		км	1,5		35,9		35,9		35,9	54	1		169		169
5		Укладка пути		звено	60		30,8		2,2		1848	2365	14		169		169
6		Установка нормальных стыковых зазоров		стык	61		3,4		-		207,4	265	2		169		-
7		Сболчивание стыков		стык	61		15		-		915	1171	8		169		-
8		Перегонка стыковых шпал		шп	122		0,89		-		109	139	1		169		-
9		Рихтовка пути		м	1500		0,88		-		1320	1690	10		169		-
10		Выгрузка щебня из ХДС		м3	742,5		0,84		0,08		623,7	799	10		80		128
11		Работа ВПО		км	1,5		237,3		30		356	456	8		57		57
12		Работа ДСП		км	1,5		237,3		30		356	456	8		57		57
13		Перевод в транспортное положение ДСП		-	5		-		-		-	-	-		-		-
14		Оформление открытия перегона		-	13		-		-		-	-	-		-		-
		Итого										9654	76

7 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и техники личной безопасности при производстве механизированных работ

Порядок закрытия перегона и ограждения места работ

Закрытие перегона или одного из путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы движения, если предоставляемое "окно" не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дорогами. Если такое закрытие вызывает изменения установленных размеров движения и время прибытия поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено только начальником дороги по согласованию с Управлением движения МПС (ЦД МПС).

Порядок ограждения мест производства работ осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/4402) с учетом требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

Характеристики

Список файлов курсовой работы