147352 (691881), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Краткие технические данные
Параметр | 4 цилиндра | V6 |
1 | 2 | 3 |
Характеристика двигателя
Направление вращения коленчатого вала | Против часовой стрелки | По часовой стрелке |
Ø цилиндров, мм | 86.11 | 86.11 |
Ход поршней, мм | 97.03 | 86.11 |
Рабочий объем, см 3 (л) | 2261 (2.3) | 2999 (3.0) |
Тип топлива | 92 | 92 |
Характеристика системы охлаждения
Расчетное давление крышки радиатора, кГс/см 2 | 0.1 ÷ 1.3 | 0.1 ÷ 1.3 |
Температура полного открывания термостата, °С | 91 | 91 |
Характеристика электронного зажигания
Напряжение батареи, В | 11.5÷ 15 | 11.5÷ 15 |
Порядок зажигания | 1–3–4–2 | 1–4–2–5–3–6 |
Установка угла опережения зажигания | 12° ± 2° перед ВМТ | 10° ± 2° перед ВМТ |
Характеристика КПП
Вид КПП | 5 ступенчатая МКПП или 4 ступенчатая АКПП | 4 ступенчатая АКПП |
Вид трансмиссии | ВАХА | АТ В7ХА |
Электромагнитный клапан управления блокировкой / переключением | 12 ÷ 25 | 12 ÷ 25 |
Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления | 5 | 5 |
Характеристика сцепления
Тип сцепления | Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной | Сухое однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной |
Высота педали при выключении сцепления, мм | 76 ÷ 89 | 76 ÷ 89 |
Свободный ход педали сцепления, мм | 9.5 ÷ 16 | 9.5 ÷ 16 |
Стандартная высота педали сцепления, мм | 190.5 | 190.5 |
Ход педали сцепления, мм | 146 | 146 |
Характеристика тормозной системы
Тип | Гидравлическая, с вакуумным усилителем | Гидравлическая, с вакуумным усилителем |
Передние тормозные механизмы | Дисковые, вентилируемые | Дисковые, вентилируемые |
Задние тормозные механизмы | Дисковые или барабанные | Дисковые или барабанные |
Стояночный тормоз | С механическим приводом | С механическим приводом |
Ход рычага стояночного тормоза дисковые тормозные механизмы, мм | 152 ÷ 229 | 152 ÷ 229 |
Ход рычага стояночного тормоза барабанные тормозные механизмы, мм | 102 ÷ 178 | 102 ÷ 178 |
Характеристика подвески и рулевого механизма
Передняя подвеска | 2-рычажная | 2-рычажная |
Задняя подвеска | Независимая, 5-рычажная | Независимая, 5-рычажная |
Тип рулевого управления | Реечный механизм с гидравлическим усилителем | Реечный механизм с гидравлическим усилителем |
Кузов рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей имеет универсальную конструкцию, несущим элементом которой является панель пола, оборудованная передними и задними лонжеронами и образующая подобие рамы, к которой, в свою очередь, крепятся кузовные панели, компоненты подвески, рулевого управления и т.д.
Некоторые из кузовных элементов, наиболее уязвимые в случае аварии, имеют болтовой крепеж и легко могут быть заменены. К числу таких съемных компонентов относятся молдинги, бамперы, дверные панели, капот, крышка багажного отделения и все стекла. В пределы квалификации среднестатистического механика-любителя попадают лишь наиболее общие процедуры ремонта и обслуживания кузовных компонентов.
-
Характеристика предприятия
Данный ТЦ выполняет операции по текущему ремонту и техническому обслуживанию автомобилей HONDA марки Accord. Структура ТЦ находится в соответствии с техническими требованиями для центров данного образца. Она имеет специализированные участки и зоны ТО и ТР каких-либо агрегатов (моечные, диагностические, ремонтные).
Работы по ТО и ТР автомобилей в ТЦ выполняются на рабочих местах.
Рабочий пост – это участок производственной площади, оснащённый техническим оборудованием для размещения автомобилей и предназначенных для выполнения одной или нескольких однородных работ.
В ТЦ универсальные посты тупикового типа.
В данном ТЦ при большом количестве обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей работы целесообразно выполнять на специализированных или специальных постах.
-
Характеристика проектируемого объекта
Данный объект проектирования, т.е. зона, предназначен для текущего ремонта автомобиля находящегося в ТЦ, который производит работы по ТР автомобилей HONDA марки Accord.
За этим ТЦ закреплено 900 автомобилей. В нем работает 36 штатных работника. Зона ТР работает в две смены.
Зона ТР оснащена необходимыми приспособлениями, стендами, приборами и производственным инвентарём для организации производственного процесса.
Безопасность работ обеспечивают дополнительные, страховочные устройства и приспособления.
Для лучшего проветривания зоны текущего ремонта в ТЦ установлены приборы для вывода отработавших газов, входящие в конструкцию помещения.
-
Задачи проектирования
Основной задачей проектирования является выбор и расчёт площади для зоны ТР и расстановку оборудования на этой площади.
Для выполнения основной задачи необходимо:
-
определить годовые объёмы работ, которые должна выполнить зона ТР
-
определить необходимое количество штатных работников
-
разработать технологический процесс работы и зоны ТР
-
подобрать необходимое оборудование, для норм работы зоны ТР
-
определить площадь зоны ТР и разработать его планировку
-
правильно организовать производственный процесс.
-
Расчётная часть
-
выбор и корректировка пробега
Вид пробега | Обозначения | Норматив | Откорректир. значение L’ | Кратность k’ | Расчетное значение пробега Lc |
Среднесуточные | Lcc | 300 | |||
до ТО-1 | L1 | 5 000 | 4 275 | 14 | 4 200 |
до ТО-2 | L2 | 20 000 | 17 100 | 4 | 16 800 |
до КР | Lкр | 300 000 | 256 500 | 15 | 252 000 |
До ТО1
До ТО2
До КР
2.2 Расчет коэффициента технической готовности и использование парка
2.2.1 Коэффициент технической готовности парка αт
Dэ – количество дней эксплуатации автомобиля до капитального ремонта;
Dрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и в ТО за межремонтный период;
DРЦ = DK + (DТР.ТО · LPK /1000) · К4
DРЦ = 16 + (0,3 * 252000/1000) * 0,7 = 68,92
Dk – количество дней простоя в капитальном ремонте (до ТО и ТР);
DТО и ТР – удельный простой автомобиля;
К4 – коэффициент, учитывающий средний пробег автомобиля по парку сначала эксплуатации. его значение выбирается по таблице
αТ = DЭ / DЭ + DРЦ
αТ = 840 / (840 + 68,92) = 0,924 ≈ 0,93
2.2.2 Коэффициент использования парка αu
DР – количество рабочих дней парка;
DКНД – количество календарных дней в году.
2.2.3 Расчет автомобилей ежедневно выходящих на линию
2.3 Расчет производственной программы
2.3.1 Расчет годового пробега
2.3.2 Расчет коэффициента перехода от межремонтного пробега к годовому
2.3.3 Расчет годового ТО-2
а) для одного автомобиля
б) для всего парка
2.3.4 Расчет количества ТО-1
а) для одного автомобиля
б) для всего парка
2.3.5 Расчет количества ежедневного обслуживания
2.3.6 Расчет количества текущих ремонтов
2.3.7 Расчет количества диагностирования
2.4 Расчет трудоемкости
2.4.1 Расчет трудоемкости текущего ремонта на один автомобиль
tТР = tТРУд. · К'1 · К'2 · К'3 · К4 · К5 · LГ /1000= 4 · 1· 1,1 · 0,95 · 0,7 · 0,85 ·69750/1000 = 173,5
2.4.2 Общая трудоемкость по парку