147255 (691820), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Суточный грузопоток определяется по формуле:

G^пр(от)_сут = G^пр(от)_годк_н / 365, т/сут.

где G^пр_год^(от) – годовой грузопоток по прибытию и отправлению, т.;

к_н – коэффициент неравномерности перевозок.

Для свеклы столовой (без ботвы)

G^пр_сут =40000*3/365=329 т.

Для свежей черешни

G^пр_сут =55000*3/365=452 т.

Для консерв (рыбных)

G^пр_сут =58000*1,2/365=191 т.

Для яиц

G^от_сут =44000*1,3/365=157 т.

Техническая норма загрузки вагонов для каждого рода груза определяется по формуле:

P_техн = V_гр _гр  P_гр, т/ваг.

где V_гр – полезный объём грузового вагона, м³ ;

_гр – удельный погрузочный вес, т/м³.

P_гр – грузоподъёмность вагона, т.

Средняя статическая нагрузка вагона определяется по формуле:

P_ст^ср =  P_{техн  i} , т/ваг.

где _i – доля i-го типа подвижного состава в перевозке груза.

Суточные вагонопотоки рассчитываются как:

N^пр _сут^(отпр) = G^пр_сут ^(отпр)/P_ст^ср, ваг/сут.

N_i^{пр(отпр)} = N^пр _сут^(отпр) _i , ваг/сут.

Для свеклы столовой (без ботвы)

P_техн = 0,28*100=28 т

P_техн = 0,28*120=33,6 т

P_ст^ср =0,4*33,6+0,6*28=13,44+16,8=30,2.т

N^пр _сут = 329/30,2=10 ваг/сут.

N_кр. = 10*0,6 =6 ваг/сут.

N_арв = 10*0,4 =4 ваг/сут.

Для свежей черешни

P_техн = 0,24*100=24 т

P_ст^ср =24*1 =24 т.

N^пр _сут =452/24 = 18 ваг/сут.

N_кр. = 18*1 =18 ваг/сут.

Для консерв (рыбных)

P_техн = 0,45*100=45 т

P_техн = 0,45*120=54 т.

P_ст^ср =45*0,4+54*0,6= 18+32,4=50,4 т.

N^пр _сут = 191/50,4 =4 ваг/сут.

N_кр. = 4*0,4 =2 ваг/сут.

N_арв = 4*0,6 =2 ваг/сут.

Для яиц

P_техн =0,25*100=25 т.

P_ст^ср =25*1 =25 т.

N^пр _сут = 157/25 = 8 ваг/сут.

N_кр. = 8*1 =8 ваг/сут.

Для перевозки СПГ (свеклы, черешни, консерв, яиц) необходимо 40 вагонов:

• 8 вагонов ZB-5 берем из под черешни

• 18 вагонов ZB-5 и 6 крытых вагонов отправляем на сортировочную станцию.

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.2.

Наиме-нование груза	Gпргод(от)		кн	Gпрсут(от)		Тип подвижного состава	“ ”	Pтех	Pстср	Nпр(от)сут			Ni –приб/отправ.
	пр	От		пр	от					Пр	От	БМЗ		ZB-5	АРВ	КР	В-Т
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13		14	15	16	17
Свекла	40		3	329	-	КР	0.4	33.6	30,2	10	-	-		6	-	4	-
						ZB-5	0.6	28
Черешня	55		3	452	-	ZB-5	1	24	24	18	-	-		18	-	-	-
Консервы	58		1,2	191	-	КР	0.6	54	50,4	4	-	-		2	-	2	-
						ZB-5	0.4	45
Яйца	-	44	1,3	-	157	ZB-5	1	25	25	-	8	-		8	-	-	-
Итого	153	44	-	972	157					32	8	-		34	-	6	-

2. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗКИ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ

2.1 ПРИЕМ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ К ПЕРЕВОЗКИ

Свежая черешня должна быть рассортирована и соответствовать по качеству, стандартам и техническим условиям.

Тара должна быть сухой, чистой, исправной, без постороннего запаха и обеспечивать сохранность продукции как во время перевозки так и при хранении. Неисправность или не стандартность тары оформляется актом.

Черешню перевозим в недоспелой степени зрелости. Она должна быть свежей, целой неповрежденной вредителями и болезнями, чистой, неперезрелой, без механических повреждений и солнечных ожогов.

Свежая черешня перевозится при температуре от +5⁰ до +2⁰ С в затаренном виде.

Черешню перевозим в июле месяце, на подвижном составе ZB-5, и предельный срок ее доставки равен 7 суткам (уставной срок доставки 9 суток).

Транспортная тара для перевозки свежей черешни – лотки.

Также необходимо комплект перевозочных документов, карантинный сертификат и сертификат качества.

При приеме к перевозки свежей черешни необходимо учитывать сроки доставки.

2.2 ПОГРУЗКА И УКЛАДКА СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ

Способы погрузки скоропортящихся грузов выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки тары, типа вагона и способа перевозки.

Погрузка свежей черешни в лотки, должна производится в условиях предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков.

Свежая черешня укладывается штабелем для максимального использования грузоподъемности подвижного состава.

Сроки на максимальную погрузку свежей черешни в вагоны, рассчитываются следующим образом.

τ=n_n*P_ст/q_т*z ,

где n_n – количество вагонов в одной подаче;

P_ст – статическая загрузка вагона, т. ваг.;

q_т – эксплуатационная норма выработки за один час;

z – количество средств механизации;

n_n =N_c/x,

где N_c – суточный вагонопоток;

x – число подач (1-4);

n_n =18/3=6

Длинна вагона ZB-5 равна 17520 мм.

250

11117520

17520/2=8760 мм - расстояние по первой стороне вагона,

8760-125=8635 мм – длина грузового помещения,

Поддоны: 1200*800 мм

1200

800

8635/1200=7 – поддонов по одной стороне вагона.

В вагоне поддоны укладываем в три яруса и из этого следует

(7*3*3)*2=126 – поддонов в одном вагоне.

Свежую черешню перевозим в лотках:

Номер лотка 1-1

Тип лотка 1V-1

Предельная масса груза в лотке 12 кг.

Наружные размеры 590*398*148

Вместимость 17,4 дм³ 1200

800

Четыре лотка вмещается на один поддон.

Лотки укладываем на поддон в четыре яруса.

126*16=2016 – лотков в одном вагоне.

Т. к. предельная масса груза в лотке = 12 кг. ,то 2016*12=24192 кг.

Массу одного лотка принимаем 900г. =0,9 кг.

Значит масса тары равна 2016*0,9=1815 кг.

P_ст=1815+24192=26007 кг/ваг =26 т/ваг

Из ЕНВ q_т=13,59

Следовательно, количество погрузо-разгрузочных машин рассчитываем по формуле

Z=n_п*P_ст/q_т *τ_гр

τ_гр=5ч-1ч=4ч

Z=6*26/13,59*4=3 машины

Срок на механизированную погрузку свежей черешни в вагоны рассчитывается по формуле

τ_гр=6*26/13,59*3=4 ч.

При погрузке должны присутствовать приемосдатчик и ВНР.

1. ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке отправитель оформляет:

-удостоверение о качестве груза за подписью и печатью отправителя;

-сертификат о качестве, который выдается на станциях массовой погрузки, которые заключили договоры с инспекцией по качеству;

-накладную;

- дорожную ведомость (корешок дорожной ведомости остается на станции отправителя).

После загрузки свежей черешни в вагоны ZB-5 и опломбирования, ВНР устанавливает соответствующий температурный режим (2-5⁰С) перевозки.

В пути следования бригада секции постоянно должна следить за соблюдением в грузовых вагонах установленных температурных режимов. Дежурный механик проверяет через каждые 4 часа температуру (2-5⁰С) дистанционно с помощью центральной термостанции, расположенной в вагоне-дизель-электростанции.

Одновременно замеряют температуру наружного воздуха по термометру, установленных с обеих сторон служебного вагона. Не реже чем через каждые 12 часов предусмотрена контрольная проверка температуры в вагонах переносной термостанции во время стоянки (местный контроль температуры). Данные о фактической температуре наружного воздуха и в грузовых вагонах, о вентилировании, а также о работе оборудования записывают в рабочий журнал формы ВУ-85. Правильность соблюдения режимов перевозки в РПС (ZB-5) проверяется ревизорами. В процессе груженого рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранностью свежей черешни.

В процессе перевозки возникают разные непредвиденные обстоятельства:

1. Если сорвана пломба, необходимо срочно уведомить руководство станции.

2. В случаи неисправности оборудования, которую нельзя устранить силами бригады – необходимо дать телеграмму начальнику станции ближайшего областного центра о срочной выгрузке груза.

3. В случае переадресовки, груз доезжает до места назначения, а там уже переадресовывается.

1. ВЫГРУЗКА И ВЫДАЧА СВЕЖЕЙ ЧЕРЕШНИ

По прибытию на станцию Екатеринбург начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок на последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расценок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах секции ZB-5 должна быть доведена до нижнего предела 6⁰С. Механик вскрывает вагон, проверяет температуру воздуха в вагоне, производит ТО-3, пломбирует двери машинных отделений и т. д..

Для выгрузки свежей черешни из вагонов применяется электропогрузчик. Железная дорога выдает сведения о состоянии свежей черешни, ее массе. Хранение свежей черешни в складах не допускается. Грузополучатель должен вывозить ее немедленно. Масса груза считается правильной, если при проверке недостача массы не превышает нормы естественной убыли, и нормы расхождения в показателях весов или нормы точности взвешивания.

Характеристики

Список файлов курсовой работы