147210 (691797), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Глубины, рельеф дна и грунт:
В северо-западной части моря глубины до 1500м, а в юго-восточной части моря глубины достигают 3000 м.
Вдоль берега Италии рельеф дна сравнительно ровный. Глубины постепенно увеличиваются по мере удаления от берега. Изобата 100 м проходит здесь в 5-10 милях от береговой черты.
Мористые кромки островов очень приглубы, во многих местах изобата 100 м проходит в 1-2 милях от них. Поэтому опознание места судна по глубинам на подходах к островам невозможно. Особенно неровен рельеф дна в проходах между островами, где имеется множество отмелей, банок и скал.
В северо-западной части Тирренского моря грунт - песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более 2000 м преобладает глина, песок, а на глубинах менее 200 м песок, ил и глина.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность у побережья Италии хорошая, а у побережья О. Сардиния и о. Корсика магнитных наблюдений мало. Магнитное склонение приведено к эпохе 2006 г. и изменяется от 0°,8 Е на восточной границе района до 1°,5 W на западной границе (о. Корсика). Среднегодовые изменения магнитного склонения в юго-восточной части района +0°,05, в центральной части района +00,06 и в северо-западной части +0°,07. Магнитных аномалий интенсивностью более 2° в районе не отмечено.
Режимы плавания:
Вблизи побережья Италии в районах боевой подготовки военно-морского флота установлен определенный режим плавания, о котором мореплаватели оповещаются в специальных извещениях мореплавателям Италии. В случае отсутствия специальных извещений мореплавателям суда по возможности должны обходить указанные районы. Во время учений подводных лодок в этих районах на береговых постах и эскортирующих судах поднимается соответствующий предупредительный флажный сигнал по Международному своду сигналов.
Во время проведения стрельб и учений мореплаватели должны принимать меры предосторожности и проходить на достаточном расстоянии от указанных районов.
Плавание в опасных от мин районах осуществляется по фарватерам, показанным на картах.
При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, показанных на картах. Использовать другие якорные места, описываемые в лоции, без крайней необходимости не следует.
Средства навигационного оборудования:
Побережье Тирренского моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного оборудования. На мысах, далеко выступающих в море, и наиболее удаленных от побережья островах установлены маяки и светящие знаки с дальностью видимости 15 миль и более. Эти маяки и светящие знаки обеспечивают сквозное плавание по Тирренского морю к его вершине и подходы к наиболее крупным портам, как днем, так и ночью. В судоходных проливах и на подходах к портам установлено значительное количество светящих знаков и огней.
Опасности, лежащие вблизи путей следования судов и на фарватерах, как правило, ограждены светящими и несветящими буями и вехами. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.
Несколько больше звукосигнальных установок имеется в северо-западной части моря, где туманы и пониженная видимость бывают чаще.
Из радиотехнических средств навигационного оборудования на побережье Тирренского моря имеются радиомаяки и аэрорадиомаяки.
Порты и якорные места:
На берегах Тирренского моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную роль в экономике Италии.
Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнения любых направлений, находятся в заливах Гаэта, Салернский.
Лоцманская служба:
Лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов, посещающих порты Италии, лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 рег. т или водоизмещением более 500 т.
Навигационная информация:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Таблица 1.4 1 - Средства навигационного оборудования
| Наименование | Место установ. | Дальность действия (мили) | В момент откр. | В момент закр. | |||
| Пеленг | Время | Пеленг | Время | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Ялта | 43021 27030 | 22.0 | 2030 | 13: 26 | 352,00 | 18: 22 | |
| Емине | 44°09´ 27°16´ | 19.3 | 2250 | 01: 12 | 342,0° | 05: 00 | |
| Румели | 41º14´ 29º07´ | 18,0 | 28,0° | 07: 29 | 20,50 | 11: 25 | |
| Анадолу | 41º13´ 29º09´ | 15,5 | 19,0° | 07: 29 | 30,00 | 12: 00 | |
| Ешилькей | 40058 28050 | 14,3 | 232,00 | 10: 35 | 66,00 | 14: 26 | |
| Хайирсызада | 40038 27029 | 13,4 | 232,00 | 18: 33 | 85,00 | 21: 46 | |
| Гелиболу | 40025 26041 | 14,3 | 241,00 | 22: 26 | - | - | |
| Чанаккале | 40009 26022 | 12,8 | - | - | 56,00 | 07: 30 | |
| Мандилли | 370 56 240 32 | 16,5 | 136,0 | 10: 12 | 26.0 | 13: 16 | |
| Айос - Николайос | 37040 24019 | 16,5 | 128,00 | 21: 36 | 60,00 | 23: 23 | |
| Малеас | 360 27 230 12 | 18,5 | 115,00 | 15: 33 | 307,0 | 19: 17 | |
| Тенарон | 360 23 220 29 | 21,5 | 43,0 | 01: 12 | 292,0 | 05: 02 | |
| Сапьендза | 36 045 32 49 | 22,0 | 62,0 | 18: 43 | 321,0 | 21: 27 | |
| Ерогомбос | 38 011 200 20 | 21,0 | 348 | 02: 18 | 132 | 05: 49 | |
| Санта-Мария-де-Лука | 390 48 180 20 | 23,0 | 302 | 20: 34 | 38 | 23: 13 | |
Таблица 1.4 2 - Радиомаяки
| №п/п | Название по РТСНО | Позыв-ной сигнал | Час-та () кГц | Харак-те- ристика | Дальность дейст-вия (мили) | Распи-сание работы | стр. РТСНО |
| 17 | Ай-Тодорский | АТ | 315,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 16 | Ильинский | ИЛ | 315,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 14 | Херсонеский | СВ | 309,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 12 | Тарханкуц-кий | ТР | 309,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 10 | Тендровский | ТД | 309,5 | А2А | 150 | Н24 | 130 |
| 2450 | Кефкен | КФ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2455 | Румели | РБ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2460 | Стамбул | ТОП | 370 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2470 | Теки-рдаг | ЕКИ | 325 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2515 | Александ-рополис | АЛЬ | 351 | А2 | 100 | Н24 | 133 |
| 2540 | Лемнос | ЛМН | 270 | А2 | 150 | Н24 | 23 |
| 2545 | Скопе-лос | СКЛ | 314 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2547 | Лесбос | ЛСЖ | 397 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2550 | Карис-тос | КРС | 285 | А2 | 50 | Н24 | 136 |
| 2570 | Сунион | СУН | 319 | А2 | 100 | Н24 | 139 |
| 2575 | Кавури | КЖР | 357 | А2 | 200 | Н24 | 140 |
| 2590 | Милос | МЛС | 378 | А2 | 100 | Н24 | 134 |
| 2595 | Иракион | РКЛ | 259 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
| 2600 | Суда | СУД | 289 | А2 | 200 | Н24 | 144 |
| 2635 | Керкира | КРК | 403 | А2 | 150 | Н24 | 147 |
| 2930 | Санта-Мария-де-Лука | МЦ | 305,7 | А2 | 100 | Н24 | 143 |
Таблица 1.4 3 - Радионавигационные системы (РНС)
| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
| 2 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Y | 18 |
| 3 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Z | 19 |
В Черном море количество маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. В Средиземном море есть участки, где радиомаяки не установлены либо радиус действия не охватывает район плавания. Так как судно проходит на расстоянии 50 - 100миль от берега, то береговые маяки и светящие знаки видны лишь в некоторых районах. По этому необходимо приделить особое внимание обсервациям по системе LORAN-C.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
