147194 (691791), страница 13
Текст из файла (страница 13)
2.10 Таблица выполненной корректуры
Одним из основных условий, определяющим достоверность карт и руководств для плавания является соответствие их реальной обстановке. Многие элементы местности, изображённые на карте и описанные в руководстве остаются неизменными. Часть изменений происходит сравнительно медленно, а часть настолько быстро, что исправления необходимы не только во время использования карты или книги, но даже в процессе их составления.
Корректура состоит из широкого комплекса специальных работ, которые начинаются с регистрации изменений, происходящих на местности и заканчиваются нанесением информации на карты и руководства для плавания.
Корректурой карт и книг называют систематические исправления и дополнения их содержания для поддержания на современном уровне.
Для корректуры служат печатные извещения мореплавателям ИМ и навигационные предупреждения, передаваемые по радио.
ИМ ГУНиО издают еженедельно со сквозной нумерацией за год. Среди таких ИМ особое значение имеет ИМ1, который содержит правовые сведения о режимах плавания, таможенном контроле и т.п. Все последующие выпуски ИМ состоят из пяти разделов: 1)общая информация; 2)корректура карт; 3)корректура книг; 4)корректура "Каталога карт и книг", 5)действующие навигационные предупреждения НАВИП, переданные ранее по радио.
В конце выпуска ИМ приводится также тексты НАИП за последнюю неделю. Разделы ИМ 2-4 состоят из отдельных конкретных извещений, имеющих сводную информацию за год.
Всемирная служба навигационных предупреждений совместно с Международной гидрографической организацией и ИМО организовала систему срочной передачи по радио навигационных предупреждений НАВАРЕА. В этой системе Мировой океан разделён на 16 районов, закреплённых за координаторами по сбору и передаче информации. Районы эти делятся еще на подрайоны числом от 1 до 9 для обеспечения оперативности работы. Все НАВАРЕА имеют свою нумерацию в течение года и передаются по радио не менее чем на 700 миль дважды в сутки на протяжении 35-40 дней или до их отмены.
Кроме того, навигационные координаты четырежды в сутки передают по радио на расстоянии 100 миль на английском и национальном языках прибережные предупреждения ПРИП.
Для корректуры карт судовая коллекция карт и книг делится на три группы.
1) на предстоящий рейс (переход) ; 2) на возможные отклонения от маршрута и 3) все остальные Карты и книги первой группы должны быть откорректированы до отхода судна, а если это невозможно, то, с ведома капитана, на первые трое суток плавания. Вторую группу корректируют после завершения корректуры первой, а третью - при необходимости. Корректуру первой группы по радиопредупреждениям выполняют немедленно. Корректуру начинают с последних номеров ИМ. Для обеспечения подбора корректурных документов и предотвращения пропусков пользуются нумерниками, которые ГУНиО издаёт дважды в год. В этих нумерниках для каждой карты и книги в порядке возрастания их адмиралтейских номеров перечислены номера ИМ, по которым эта карта или книга должна быть откорректирована. Дополнительный контроль полноты корректуры, осуществляют при подборе карт на переход.
2.11 Таблица номеров извещения мореплавателям на переход
| 3.6 Номера извещений мореплавателям | 48 | 9090 | |||||||||
| 46 | 8712 | 8712 | 8716 | ||||||||
| 45 | 8505 | ||||||||||
| 44 | |||||||||||
| 43 | 8095 | ||||||||||
| 42 | |||||||||||
| 41 | 7680 | 7680 | |||||||||
| 39 | 7386 | ||||||||||
| 35 | |||||||||||
| 34 | 6479 | ||||||||||
| 30 | |||||||||||
| 29 | |||||||||||
| 25 | 4125 | 4718 | |||||||||
| 22 | 4720 | ||||||||||
| 21 | |||||||||||
| 20 | |||||||||||
| 19 | |||||||||||
| 18 | |||||||||||
| 17 | 354 | ||||||||||
| Адмиралтейский номер карты | 39330 | 36330 | 31041 | 30105 | 5110 | 30399 | 32322 | ||||
2.12 Оценка точности места судна
При подготовке к предстоящему рейсу целесообразно построить на картах сетки изолиний навигационных параметров. Использование таких сеток изолиний параметров во время плавания позволяет получать обсервованные точки сразу же после измерения параметров, выполняя на карте графическую интерполяцию «на глаз». Навигационная безопасность обеспечивается счислением и обсервациями только учетом их точности. В учебниках и пособиях для судоводителей точность мест традиционно оценивается его средней квадратической ( называется также «круговой» или «радиальной») погрешностью μ,.а в необходимых случаях расчетов и построение эллипсов погрешностей. Однако стандартом точности ИМО для оценки точности текущего места судна принята 95%-ная фигура погрешностей. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R=2M. Точность любых обсерваций зависит от точности измерений навигационных параметров и геометрического фактора, который выражает расположение места относительно ориентиров.
Изолинии точности определения места - линии постоянных значений кругов (в частности 95%-го) погрешностей. Определения рекомендуется строить заранее при подъеме карт, что позволяет наиболее быстро оценивать точность обсерваций в плавании. На приложении 2 подходы к порту Неаполь, имеется волнолом Дука дельи-Абруцци, и в 0,9 мили от него в Ost, еще один волнолом Эмануэле Филиберто-Дука-д-Аоста Светящие знаки волноломов соединяем одной линией и к ее середине восстанавливаем перпендикуляр, и строим линии по направлениям 30, 60, 120, 150. Находим Rmin по формуле.
Rmin = 0,32 * D * m˚л (2.12.1)
где D – база в милях; расстояние между объектами 0,9 мили.
m˚л = 0,7˚ - погрешность в пеленговании, принимаем по НШС.
Подставляя значения в формулу получим:
Rmin = 0,32 * 0,9 * 0,7˚ = 0,2 кбт
Радиус круга 95%-ой погрешности определяем по формуле:
(2.12.2)
где: D 1 = 0,75 мили расстояние до светящего знака волнолома Дука-дельи-Абруцци;
D 2 = 0,92 мили расстояние до светящего знака. волнолома Эмануэле-Филиберто-Дука-д-Аоста;
D = 0,9 расстояние между светящими знаками;
θ= 63° угол между линиями пеленгов на ориентир.
Для построения изолиний точности обсервации рассчитывается таблица значений Rвіз зависящих от коэффициента μ.
| θ | μ | ||||||||||
| 3 | 1,2 | 1,05 | 1 | 1,05 | 1,2 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3,0 | ||
| 30˚(150˚) | 0,13 | 0,35 | - | - | - | 0,61 | 0,73 | 0,88 | 1,00 | 1,12 | |
| 60˚(120˚) | 0,08 | 0,26 | 0,36 | - | 0,55 | 0,69 | 0,87 | 1,10 | 1,28 | 1,43 | |
| 90˚ | 0,07 | 0,24 | 0,33 | 0,46 | 0,60 | 0,77 | 0,96 | 1,17 | 1,36 | 1,53 | |
Оценка точности по пеленгу и радиолокационному расстоянию определяется по формуле:
(2.12.3)
где: 
= 1˚ точность пеленгования в градусах;
mд = 0,6 точность определения дистанции;
∆н – точность нанесения на карту;
в расчетах ∆н = 0
| № п/п | D | | 2m2р1 mр1 = 0,6 | √∆2н | μ |
| 1 | 2 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,85 |
| 2 | 4 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,86 |
| 3 | 6 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,86 |
| 4 | 8 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,87 |
| 5 | 9 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,875 |
| 6 | 10 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,88 |
| 7 | 11 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,89 |
| 8 | 12 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,90 |
| 9 | 14 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,91 |
| 10 | 16 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,93 |
| 11 | 18 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,96 |
| 12 | 20 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 0,98 |
| 13 | 22 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 1,00 |
| 14 | 24 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 1,03 |
| 15 | 26 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 1,06 |
| 16 | 28 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 1,09 |
| 17 | 30 | 0,0005969 | 0,72 | 0 | 1,12 |
Ели путь судна преопределен навигационно-гидрографическими условиями, то наглядное суждение о точности всех возможных обсерваций вдоль такого пути дают маршрутные графики. Расчет и построение графика выполняем для сложного участка перехода.
2.13 Оценка навигационной безопасности
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
