147156 (691779), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Математическая модель задачи:

(i=1, );

(J=1, );

x_ij>0 (i= ;j= ),

где i,j – порты с избытком и недостатком тоннажа, соответственно;

x_ij – величина балластного тоннажа;

l_ij – расстояние перехода балластного тоннажа;

a_i – величина избыточного балластного тоннажа;

b_j – величина недостающего балластного тоннажа.

Составляем исходную матрицу для решения задачи. Размер матрицы зависит от количества портов с избытком и количества портов с недостатком. В правом верхнем углу клетки записывается расстояние между портами.

Таблица 2.2

Итоговый результат для Liza

╞═══════╤═══════╤══════════╤═════════╦══

│ ИЗ │ В │Постав│ Оценка║ ИЗ │ В │ Постав│ Оценка

ка ка

╞═══╪════╪════╪═ ═══╬═══ ╪══ ═╪══ ═╪

│S1 │D1 │ 18000│ 63.00 ║S3 │D3 │ 2930 │ 1275 │

│S1 │D2 │ 0.0 │ 366.0 ║S3 │D4 │ 1907 │ 156.0 │

│S1 │D3 │ 0.0 │ 492.0 ║S4 │D1 │ 0.0 │ 1468 │

│S1 │D4 │ 0.0 │ 1208 ║S4 │D2 │ 17000│ 347.0 │

│S2 │D1 │ 4000 │ 72.00 ║S4 │D3 │ 0.0 │ 1627 │

│S2 │D2 │ 0.0 │ 286.0 ║S4 │D4 │ 0.0 │ 1108 │

│S2 │D3 │ 5070 │ 453.0 ║S5 │D1 │ 0.0 │ 1976 │

│S2 │D4 │ 0.0 │ 1128 ║S5 │D2 │ 1000 │ 1706 │

│S3 │D1 │ 0.0 │ 1116 ║S5 │D3 │ 9000 │ 2140 │

│S3 │D2 │ 0.0 │ 848.0 ║S5 │D4 │ 0.0 │ 1698 │

╞═══════╧═══════╧══════════╧═════════╩═══════

│ MIN величина ЦФ = 3.729438E+07 (возм.неоднозн.) Итераций = 5

└────────────────────────────────────────────

2.2 Расчет средних параметров схем движения

Расчет средних параметров схем движения включает определение для каждой схемы следующих показателей:

-суммарный грузопоток схемы;

-величина тоннажа, работающего на схеме;

L-общая протяженность схемы;

l – средняя дальность перевозки 1 т. груза;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент сменности;

М_в - средневзвешенные валовые нормы грузовых работ.

Результаты расчетов для всех схем представлены в табл 2.3

Таблица 2.3

1)Бургас Херсон-----Николаев Александрия-----Мариуполь Неаполь----Бургас

2)Николаев Александрия----Порт-Саид Одесса Оран----Мариуполь Неаполь----Бургас Херсон----Николаев

III. Определение соотношения ресурсов флота и объемов перевозок грузов

тыс.т

резерв флота

IV. Составление плана закрепления судов за схемами движения

Q=19,07/1,8*1,51=7,02 (4.1)

=2,93+1+5,07+2,93+1+2,93+5,07=20,93

=9+9,07+7,02+9+1+9=53,09

(4.2)

9*366+9,93*1116+8*1627=27391,88

18,07*1116+7,02*1128+10*1922+9*366=50598,68

L₁=366+63+1116+1275+1627+1100=5547 (4.3)

L₂=1116+156+1128+1922+2140+1627+1100+366+63=9618

(4.4)

l₁=27391,88/20,93=1308,74

l₂=50598,68/53,09=9530,07

(4.5)

8*5547=44376тыс.т (4.6)

19,07*9618=183415,26 тыс.т

(4.7)

27391,88/44376=0,617

50598,68/183415,26=0,276

(4.8)

5547/1308,74=4,238

9618/9530,07=1,009

(4.9)

4.1. Подготовка исходных данных

Рассчитываем провозную способность за рейс одного типа судна каждого типа по схеме:

, т (4.10)

Q₁₁=0,617*4,238*6300=16473,53

Q₁₂=0,276*1,009*6300=1754,45

Q₂₁=0,617*4,238*7480=19559,05

Q₂₂=0,276*1,009*7480=2060,42

Q₃₁=0,617*4,238*3959=10352,18

Q₃₂=0,276*1,009*3959=1102,52

Определяем расчетное количество судов данного типа:

(4.11)

Определяем продолжительность рейса:

(4.12)

t_x11=5547/15,3*0,9*24=16,78

t_x12=9618/15,3*0,9*24=29,1

t_x21=5547/16,0*0,9*24=16,05

t_x22=9618/16,0*0,9*24=27,83

t_x31=5547/14,1*0,9*24=18,21

t_x32=9618/14,1*0,9*24=31,58

(4.13)

t_ст11=2*16473,53/1565,737=21,04

t_ст12=2*1745,45/718,22=4,89

t_ст21=2*19559,05/1565,737=24,98

t_ст22=2*2060,42/718,22=5,38

t_ст31=2*10352,18/1565,737=13,22

t_ст32=2*1102,52/718,22=3,07

(4.14)

t₁₁=16,78+21,04=37,82

t₁₂=29,1+4,89=33,99

t₂₁=16,05+24,98=41,03

t₂₂=27,83+5,38=33,21

t₃₁=18,21+13,22=31,43

t₃₂=31,58+3,07=34,65

Рассчитываем производительность одного судна каждого типа по схемам движения:

, т/сут (4.15)

16473,53/37,82=435,58

1754,45/33,99=51,62

19559,05/41,03=476,7

2060,42/33,21=62,04

10352,18/31,43=329,37

1102,52/34,65=31,82

Определяем суммарную производительность всех судов данного типа:

(4.16)

435,88*4,6=2003,67

51,62*4,6=237,45

476,7*4,5=2145,15

62,04*4,5=279,18

329,37*4,6=1515,1

31,82*4,6=146,37

Определяем число рейсов каждого типа:

(4.17)

r₁₁=30/37,82=0,79

r₁₂=30/33,99=0,88

r₂₁=30/41,03=0,73

r₂₂=30/33,21=0,9

r₃₁=30/31,43=0,95

r₃₂=30/34,65=0,87

Определяем провозную способность за плановый период:

(4.18)

Р₁₁=16473,53*0,79=13014,09

Р₁₂=1754,45*0,88=1543,92

Р₂₁=19559,05*0,73=14278,11

Р₂₂=2060,42*0,9=1854,38

Р₃₁=10352,18*0,95=9834,57

Р₃₂=1102,52*0,87=959,19

Определяем расходы судна за эксплуатационный период:

(4.19)

R₁₁=2920*16,78+2190*21,04=95075,2

R₁₂=2920*29,1+2190*4,89=95681,1

R₂₁=2630*16,05+2010*24,98=92421,3

R₂₂=2630*27,83+2010*5,38=84006,7

R₃₁=1800*18,21+1520*13,22=52872,4

R₃₂=1800*31,58+1520*3,07=61510,4

Таблица 4.1

4.2. Расстановка судов методом наибольших разностей

Задача решается на минимум расходов.

Математическая модель задачи

Характеристики

Список файлов курсовой работы