125979 (690810), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Транспортирование строительных конструкций в нашем случае будет осуществляться автомобильным транспортом общего и специального назначения, в частности:

- для перевозки колонн, подкрановых балок будем использовать полуприцеп специализированного назначения Б-12 (Оргтехстрой);

- для перевозки стропильных и подстропильных ферм пролетом 18м, 24м и 12м использовать полуприцеп специализированного назначения – ПФУ-20-24 и ПФУ-18 (Минпромстрой УССР);

- для перевозки стеновых панелей ПФ-11;

- для перевозки плит покрытия П-12А.

При подборе автомобильного транспорта также необходимо учитывать схемы доставки элементов на строительную площадку: так колонны, стеновые панели и фахверковые колонны будут доставляться с разгрузкой на склад или у мест монтажа, остальные элементы необходимые для монтажа производственного здания – с колес без отцепки прицепа.

При доставке конструктивных элементов с разгрузкой на склад или у мест монтажа количество необходимого автотранспорта определится

,

где - время погрузки одного элемента,

- время разгрузки одного элемента,

- дальность транспортирования,

- скорость движения транспортного средства в груженом состоянии

(19-39км/ч),

- скорость движения транспортного средства в порожнем

(45-50км/ч),

- количество элементов перевозимых за 1 рейс.

При монтаже «с колес» без отцепки прицепа

,

где - время монтажа одного элемента,

- время поднятия одного элемента (В среднем 10мин).

Таблица 5.2 Необходимое количество автотранспорта

5.3 Выбор монтажных машин по рабочим параметрам

Выбор монтажных кранов, удовлетворяющих требованиям монтажа конструкций, производят исходя из следующих данных: массы монтируемых элементов, массы оснастки, поднимаемой вместе с элементов в процессе монтажа, габаритов монтируемых элементов в монтажном положении, отметки основания, на которое устанавливается элемент.

Для стреловых самоходных кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу определяют высоту подъема крюка Н_кр, длину стрелы L_с и вылет крюка L_к.

Грузоподъемность крана определяется по формуле

где - масса монтируемого элемента;

- масса грузозахватных приспособлений.

Определим высота подъема крюка

,

где - превышение опоры монтируемого элемента над уровнем

стоянки монтажного крана, м;

- высота элемента в монтажном положении, м;

- запас по высоте, требуемый при условии монтажа для заводки

конструкций к месту установки или переноса через ранее смонтированные

конструкции (0.5-1.5м)

- высота строповки в рабочем положении от верха смонтированного

элемента до крюка крана, м.

Высота подъема стрелы

,

где - высота полиспаста (2-5м).

Вылет стрелы

,

где а – минимальное расстояние от конструкции стрелы крана до монтируемого

элемента (0.5м) или между конструкцией стрелы и ранее смонтированной

конструкцией здания или сооружения (0.5-1.5м);

- превышение уровня шарнирной пяты стрелы крана над уровнем стоянки

крана (1.25-1.5м);

- величина части конструкции, выступающей от центра строповки в сторону

стрелы крана, м;

- половина толщины конструкции стрелы крана на уровне вероятных касаний

с поднимаемым элементом (условно принимается 0.5м);

- величина равная расстоянию от оси крана до крепления стрелы (1.5м).

Длина стрелы

Схема для определения основных параметров монтажного крана

Таким образом, необходимо подобрать наиболее эффективный комплект монтажных кранов для монтажа сборных железобетонных конструкций одноэтажного промышленного здания.

• Учитывая то, что каркас здания состоит из крупных элементов, которые за исключением сборных плит, располагаемых перед монтажом на довольно значительном расстоянии друг от друга, монтаж каркаса необходимо вести самоходными стреловыми кранами.

• Для создания пространственной жесткости, согласно инструкций по монтажу сборных железобетонных конструкций промышленных зданий, монтаж каркаса предполагается вести тремя потоками:

1 поток – монтаж колонн;

2 поток – стропильных ферм и плит покрытия;

3 поток – монтаж фахверковых колонн и стеновых панелей.

Подбираем приспособления для монтажа конструкций

1) при монтаже колонн кран движется вдоль ряда колонн и ведет монтаж на минимальном вылете стрелы.

а) колонны крайнего ряда

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

.

Вылет стрелы

Длина стрелы

б) колонны среднего ряда

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

.

Вылет стрелы

Длина стрелы

2) при монтаже подкрановых балок кран движется вдоль ряда колонн и ведет монтаж на минимальном вылете стрелы.

а) крайних

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

.

Вылет стрелы

Длина стрелы

б) средних

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

.

Вылет стрелы

Длина стрелы

3а) при монтаже стропильных ферм, кран движется посередине пролета, подъем и установку ведет на минимальной высоте

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

.

Вылет стрелы

Длина стрелы

3б) при монтаже плит покрытия

- параметры при стоянке крана в пролете

Грузоподъемность крана

Высота подъема крюка

Высота подъема стрелы

Вылет стрелы

Длина стрелы

- параметры при повороте стрелы крана (монтаж крайних плит покрытия, пролет 24м)

Определим угол поворота в горизонтальной плоскости

где D-горизонтальная проекция отрезка от оси пролета здания до центра тяжести

устанавливаемого элемента, м

следовательно, угол поворота стрелы φ=63.4⁰

Определяем проекцию на горизонтальную плоскость длины стрелы крана в повернутом положении

Определяем угол наклона стрелы крана в повернутом положении

где α_φ - угол наклона стрелы к горизонту в новом, повернутом положении крана,

град.

Тогда, α_φ=64.2⁰

Определим наименьшую длину стрелы крана при монтаже крайней панели покрытия

Определим вылет крюка в повернутом положении

Характеристики

Список файлов курсовой работы