125595 (690600), страница 4
Текст из файла (страница 4)
и т.д.
где 
- коэффициент учета вращающихся масс автомобиля.
и т.д. Таблица 2.7
где а - коэффициент для легковых (0,05…0,07)
и т.д.
Таблица 2.7
Сопротивление разгона вращающихся масс двигателя
| Передача | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
| | 1,79 | 1,35 | 1,17 | 1,09 |
Таблица 2.8
Ускорений и обратных ускорений
| Передача | V км/ч | | | |
| 1-я | 7,4 | 0,260 | 1,42 | 0,7 |
| 14,7 | 0,328 | 1,80 | 0,56 | |
| 22,1 | 0,318 | 1,74 | 0,57 | |
| 29,4 | 0,299 | 1,64 | 0,61 | |
| 36,8 | 0,256 | 1,40 | 0,71 | |
| 2-я | 11,2 | 0,165 | 1, 20 | 0,83 |
| 22,4 | 0, 209 | 1,52 | 0,66 | |
| 33,6 | 0, 202 | 1,47 | 0,68 | |
| 44,8 | 0,187 | 1,36 | 0,74 | |
| 56,0 | 0,157 | 1,14 | 0,88 | |
| 3-я | 17,1 | 0,102 | 0,86 | 1,16 |
| 34,2 | 0,130 | 1,09 | 0,91 | |
| 51,3 | 0,122 | 1,02 | 0,98 | |
| 68,4 | 0,108 | 0,91 | 1,10 | |
| 85,5 | 0,083 | 0,70 | 1,43 | |
| 4-я | 26,1 | 0,060 | 0,54 | 1,85 |
| 52,3 | 0,074 | 0,67 | 1,49 | |
| 78,4 | 0,062 | 0,56 | 1,79 | |
| 104,6 | 0,044 | 0,40 | 2,5 | |
| 130,7 | 0,015 | 0,14 | 7,14 |
м/с2
с2/м2.11 Время разгона автомобиля
Время разгона - это время в секунду, в течение которого автомобиль увеличивает скорость в заданных пределах.
По оси абсцисс за а км/ч принято к мм, и масштаб скорости в м∙с-1
а=10 км/ч в к=10 мм.
По оси ординат за в с2∙м-1 принято u мм, и масштаб обратных ускорений
при в=0,2 с2∙м-1 принято u=20 мм
Масштаб времени
Переход площади F ко времени разгона t осуществляется по выражению:
и т.д.
и т.д.
Таблица 2.9
Время разгона
| V км/ч | F, мм2 | | t с начала разгона, с |
| 7,5 | 0 | 0 | 0 |
| 15 | 442 | 1,23 | 1,23 |
| 25 | 566 | 1,57 | 2,80 |
| 35 | 624 | 1,73 | 4,53 |
| 45 | 697 | 1,94 | 6,47 |
| 56 | 875 | 2,43 | 8,90 |
| 65 | 937 | 2,60 | 11,50 |
| 75 | 1121 | 3,12 | 14,62 |
| 85 | 1265 | 3,52 | 18,14 |
| 95 | 2045 | 5,69 | 23,83 |
| 105 | 2337 | 6,50 | 30,33 |
с2.12 Путь разгона автомобиля
Путь разгона - это путь в метрах, пройденный автомобилем при увеличении скорости за время от 
до 
.
Масштаб 
перевода площади в длину пути в метрах находят аналогично масштабу скорости 
.
Масштаб скорости известен:
По оси абсцисс за а км/ч принято к мм, и масштаб скорости в м∙с-1
а=10 км/ч в к=10 мм.
По оси ординат за d секунд принято q мм, и масштаб времени.
при d=2 с принято q=10 мм
Масштаб времени
, 
Переход площади F ко времени разгона t осуществляется по выражению:
и т.д. Таблица 2.10
Таблица 2.10
Путь разгона
| V км/ч | F, мм2 | | S с начала разгона, м |
| 7,5 | 0 | 0 | 0 |
| 15 | 77 | 4,3 | 4,3 |
| 25 | 159 | 8,8 | 13,1 |
| 35 | 253 | 14,1 | 27,2 |
| 45 | 402 | 22,4 | 49,6 |
| 56 | 637 | 35,4 | 85 |
| 65 | 787 | 43,8 | 128,8 |
| 75 | 1088 | 60,5 | 189,3 |
| 85 | 1460 | 81,2 | 270,5 |
| 95 | 2575 | 143,2 | 413,7 |
| 105 | 3251 | 180,8 | 594,5 |
м2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля
Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля.
км/ч
км/ч
ч
ч
Список литературы
1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и автомобили". Издание перераб. и доп.: Иркутск. ИрГСХА. 2003.57с
2. Дурицкий Н.И. Тяговый расчёт автомобиля.
3. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Теория трактора и автомобиля". Иркутск - 1991.46с
Приложение
| Номер передачи | Номер расчетной точки | Данные регуляторной характеристики дизеля | Результаты расчета теоретической тяговой характеристики | ||||||||||||||||||||||||
| n, об/мин | Ne, кВт | Gт, кг/ч | Mk, Н·м | PК, кН | Pрк, кН | Vт, км/ч | | V, км/ч | N, кВт | gкр, г/кВт·ч |
| ||||||||||||||||
| 2 | 1 | 1825 | 18 | 8,6 | 94, 19 | 8,58 | 0 | 6,758 | 0 | 6,758 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 2 | 1760 | 57,5 | 16,2 | 312,00 | 28,42 | 19,42 | 6,518 | 0,020 | 6,387 | 34,45 | 470 | 0,599 | |||||||||||||||
| 3 | 1735 | 72,5 | 19,4 | 399,06 | 36,35 | 27,34 | 6,425 | 0,028 | 6,245 | 47,44 | 409 | 0,654 | |||||||||||||||
| 4 | 1700 | 95,6 | 24 | 537,05 | 48,91 | 39,91 | 6,295 | 0,058 | 5,930 | 65,75 | 365 | 0,688 | |||||||||||||||
| 5 | 1600 | 93,3 | 23,6 | 556,88 | 50,72 | 41,72 | 5,925 | 0,067 | 5,528 | 64,06 | 368 | 0,687 | |||||||||||||||
| 6 | 1450 | 88,9 | 22 | 585,51 | 53,33 | 44,33 | 5,370 | 0,080 | 4,940 | 60,82 | 362 | 0,684 | |||||||||||||||
| 7 | 1200 | 77,2 | 20,3 | 614,38 | 55,96 | 46,96 | 4,444 | 0,098 | 4,008 | 52,28 | 388 | 0,677 | |||||||||||||||
| 4 | 1 | 1815 | 20 | 9,1 | 105,23 | 8,42 | 0 | 7,652 | 0 | 7,652 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 2 | 1750 | 65 | 17,8 | 354,71 | 28,38 | 19,38 | 7,378 | 0,020 | 7,230 | 38,92 | 457 | 0,599 | |||||||||||||||
| 3 | 1720 | 82,5 | 21,3 | 458,07 | 36,64 | 27,64 | 7,252 | 0,028 | 7,048 | 54,12 | 394 | 0,656 | |||||||||||||||
| 4 | 1700 | 95,6 | 24 | 537,05 | 42,96 | 33,96 | 7,167 | 0,038 | 6,895 | 65,04 | 369 | 0,680 | |||||||||||||||
| 5 | 1600 | 93,3 | 23,6 | 556,88 | 44,55 | 35,55 | 6,746 | 0,045 | 6,442 | 63,61 | 371 | 0,682 | |||||||||||||||
| 6 | 1450 | 88,9 | 22 | 585,51 | 46,84 | 37,84 | 6,113 | 0,051 | 5,801 | 60,98 | 361 | 0,686 | |||||||||||||||
| 7 | 1200 | 77,2 | 20,3 | 614,38 | 49,15 | 40,15 | 5,059 | 0,060 | 4,756 | 53,04 | 383 | 0,687 | |||||||||||||||
| 6 | 1 | 1810 | 23 | 9,6 | 121,35 | 8,53 | 0 | 8,688 | 0 | 8,688 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 2 | 1730 | 74 | 19,6 | 408,50 | 28,70 | 19,70 | 8,304 | 0,021 | 8,130 | 44,49 | 441 | 0,601 | |||||||||||||||
| 3 | 1705 | 94 | 23,6 | 526,51 | 36,99 | 27,99 | 8,184 | 0,028 | 7,955 | 61,86 | 382 | 0,658 | |||||||||||||||
| 4 | 1700 | 95,6 | 24 | 537,05 | 37,73 | 28,73 | 8,160 | 0,029 | 7,923 | 63,24 | 379 | 0,662 | |||||||||||||||
| 5 | 1600 | 93,3 | 23,6 | 556,88 | 39,13 | 30,13 | 7,680 | 0,031 | 7,442 | 62,28 | 379 | 0,668 | |||||||||||||||
| 6 | 1450 | 88,9 | 22 | 585,51 | 41,14 | 32,14 | 6,960 | 0,034 | 6,723 | 60,03 | 367 | 0,675 | |||||||||||||||
| 7 | 1200 | 77,2 | 20,3 | 614,38 | 43,17 | 34,17 | 5,760 | 0,039 | 5,535 | 52,54 | 386 | 0,681 | |||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
