123883 (689682), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 1.

Машины	Грузоподъемность	Грузоподъемность, т
		Количество шт
Мостовые электрические	5-15; 15/3-50/10.	12/15
краны
крюковые
То же, магнитные	5-15/3	10/20
грейферные	5-20	-
Ручные подвесные кран -	0,5-1	1/20
балки с кошкой
Электрические тали	0,25-5	3/25
Однобалочные краны с	1-5	5/20
электроталью
Лифты	0,1-2	1,5/10
Ленточные конвейеры	М	1500

Степень сложности ремонта машины в Единой системе ППР оценивают категорией сложности ремонта в ремонтных единицах. Ее обозначают буквой R (для механической части машины - Rм, для электрической части - Rэ, а значение в ремонтных единицах - числовым коэффициентом перед этой буквой.

Общее число ремонтных единиц раздельно по механической и электрической частям оборудования определяют суммированием ремонтных единиц по всему парку машин. Этот показатель служит основой для текущего планирования указанных работ: для определения необходимого числа рабочих, станков, материалов, общих затрат на ремонт и др.

Категории сложности ремонта некоторых видов грузоподъемных и транспортирующих машин.

Таблица 2.

Машины	Грузоподъемность т	Категории сложности ремонта
		Механической части, rm.	Электрической части, R3
Мостовые
электрические краны
крюковые		9-15	16-33
'		13-23	23-43
		26-114	34-54
То же, магнитные		10-19	27-67
грейферные		11-24	22-63 i
Ручные подвесные		1
кран-балки с кошкой
Электрические тали		2	2-4
Однобалочные краны с		3-10	9-10,5
электроталью
Автомобильные краны		9-18	-
Лифты		8-17	7-10,5
Ленточные конвейеры		0,1 - 0,45 на 1 м длина

3.1 Расчет числа ремонтных единиц по механической части ПТМ предприятия

Решение. Принимая по табл.2 для каждой группы ПТМ (кроме автомобильных кранов, ленточных конвейеров и лифтов - для них приняты максимальные значения) среднее значение категории сложности ремонта, имеем общее количество ремонтных единиц по механической части:

по кранам

R₁ =12*20+15*4+1*16+2*14+8*25=544;

по ленточным конвейерам

R₂ =900*0,45=405;

по лифтам

R₃=8*17=136.

Общее (суммарное) количество ремонтных единиц, приходящееся на механическую часть ПТО предприятия:

= R, + R₂ + R₃ =1085.

3.2 Расчет числа ремонтных единиц по электрической части ПТМ предприятия

Решение. Принимая по табл.2 для каждой группы ПТМ (кроме автомобильных кранов, ленточных конвейеров и лифтов - для них приняты максимальные значения) среднее значение категории сложности ремонта, имеем общее количество ремонтных единиц по электрической части:

по кранам

R₁ =25*20+50*4+14*3+25*10=992;

по ленточным конвейерам

R₂ =900*0,45=405;

по лифтам

R₃ =8*10=80.

Общее (суммарное) количество ремонтных единиц, приходящееся на электрическую часть ПТО предприятия:

= R, + R₂ + R₃ =1477.

4. Планирование и расчет рабочей силы

Планирование и расчет рабочей силы для технического обслуживания и ремонта ПТМ проводят по нормативам.

4.1 Определение количества дежурных слесарей и станочников для обслуживания ПТМ предприятия

Необходимое число дежурных слесарей и станочников для межремонтного обслуживания парка подъемно-транспортного оборудования рассчитывают по формуле:

К = ∑RK`/H,

где К - численность рабочих, необходимых для обеспечения межремонтного обслуживания;

∑R - сумма ремонтных единиц обслуживаемого оборудования;

К' - коэффициент сменности оборудования;

Н - норматив межремонтного обслуживания на одного рабочего в смену в ремонтных единицах (для слесарей-механиков Н =200, для электрослесарей Н =650, для станочников Н = 350).

Определяем количество дежурных слесарей, электрослесарей и станочников для двухсменного обслуживания подъемно-транспортного оборудования предприятия. Состав парка ПТО и сумму ремонтных единиц, приходящихся на механическую и электрическую часть, принимаем по данным рассчитанным выше.

Решение. Определяем количество дежурных слесарей:

К_с = ∑R_MK`/H =1085*2/200=11.

электрослесарей:

К_эс = ∑R_э К`/H =1477*2/650=5.

станочников:

К=1085*2/350=6.

4.2 Определение общего количества рабочих для выполнения плановых ремонтов ПТМ предприятия

Необходимое число рабочих для выполнения плановых ремонтов рассчитывают на основании годового плана ремонта оборудования раздельно для механической и электрической частей оборудования по формуле:

К = (τ_к∑r_к + τ_с∑r_с + τ_м∑r_м) / (Фγ),

где К - необходимое число рабочих;

∑r_к, ∑r_с, ∑r_м - суммарное число ежегодно ремонтируемых единиц оборудования в ремонтных единицах) при капитальном, среднем и малом ремонтах;

τ_к, τ_с, τ_м - нормативы времени на одну ремонтную единицу для капитального, среднего и малого ремонтов;

Ф - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;

γ - коэффициент переработки норм, γ = 1,1.

Значения ∑r_K определяют по формуле (формулы для определения ∑r_c, ∑r_м

аналогичны формуле):

∑r_K = (R₁α₁ + R₂α₂+... + R_nα _n) /100,

где R₁, R₂, R_n-суммы ремонтных единиц для однородных групп оборудования;

α₁, α₂, α _n-процент ежегодно ремонтируемого оборудования для данной однородной группы.

Определяем общее количество рабочих для выполнения плановых ремонтов механической и электрической части подъемно-транспортного оборудования.

Решение. Определяем значения ∑r_K, ∑r_c, ∑r_M для механической части:

∑r_K = ∑R_i α_кi = (R₁α₁ + R₂α₂+... + R_nα _n) /100 = (544*90+405*15+136*10) /100=574;

∑r_c =∑R_i α_ci = (544*30+405*25+136*16) /100=286;

∑r_M =∑R _i α_мi = (544*60+405*45+136*50) /100=576.

где α_i - процент ежегодно ремонтируемого оборудования.

Для механической части получаем: r_к =35 ч, r_с = 23,5 ч, r_м =6,1 ч.

Принимая годовой фонд времени Ф - ч и γ = 1,1, имеем количество рабочих для выполнения плановых ремонтов механической части:

К_м = (τ_к∑r_к + τ_с∑r_с + τ_м∑r_м) / (Фγ) = (35*574+23,5*286+6,1*576) /2100*1,1=13 чел.

Определяем значения ∑r_K, ∑r_c, ∑r_M для электрической части:

∑r_K = ∑R_i α_кi= (992*90+405*15+80*10) /100=961;

∑r_c =∑R_i α_ci= (992*30+405*25+80*16) /100=411;

∑r_M =∑R _i α_мi= (992*60+405*45+80*50) /100=818.

Для электрической части получаем:

∑r_к =15 ч, ∑r_с =7ч, ∑r_м =1,2 ч.

Принимая годовой фонд времени Ф =2100 ч и γ= 1,1, имеем

К_э = (15*961+7*411+1,2*818) / (2100*1,1) = 8 чел.

5. Планирование расхода материала

5.1 Расчет годовой потребности в основных материалах на ТО и ремонт ПТМ

Годовой расход основных материалов на ремонт и техническое обслуживание определяют по формуле:

Q = λH_i (∑r_к + α∑r_c + β∑r_м),

где λ - коэффициент, учитывающий расход основных материалов на техническое обслуживание, λ= 1,15;

Н_i - норма расхода материала на один капитальный ремонт на одну ремонтную единицу;

α, β - коэффициенты, характеризующие соотношения количеств материалов,

расходуемых при среднем и капитальном ремонтах, α =0,6 β =0,2;

∑r_K, ∑r_c, ∑r_M - суммарное количество ежегодно ремонтируемых единиц оборудования (в ремонтных единицах), при капитальном, среднем и малом ремонтах.

Определяем расход легированной стали на ремонт и обслуживание парка ПТМ.

Решение. По формуле

Q = λH_i (∑r_к + α∑r_c + β∑r_м) =1,15*6,1 (574+0,6*286+0,2*576) =6038 кг.

6. Методы производства ремонта ПТМ

Наиболее распространенным методом капитального ремонта ПТМ в промышленности (особенно в машиностроении) является комплексный метод, при котором единовременно осуществляют весь комплекс работ по восстановлению ресурса машины, для чего ее полностью разбирают и единовременно ремонтируют все ее элементы. Часто комплексный ремонт выполняют необезличенным - индивидуальным, т.е. восстановительные операции проводят с учетом принадлежности восстанавливаемых элементов к данной конкретной машине. Он связан с наименьшими затратами труда, но требует остановки машины на длительный срок.

Сокращение периода пребывания машины в капитальном ремонте обеспечивают применением скоростных методов его ведения.

Еще большее сокращение периода простоя в капитальном ремонте достигают применением агрегатного метода. Агрегатный метод предусматривает замену износившихся сборочных единиц новыми или заранее отремонтированными ремонтными агрегатами. В отличие от комплексного, являющегося часто индивидуальным, агрегатный выполняют как обезличенным, т.е. без учета принадлежности деталей и сборочных единиц к данному экземпляру машины.

Обезличенный метод связан с выполнением двух операций: снять - поставить.

Для применения этого метода необходим оборотный фонд, комплектуемый из отремонтированных и новых запасных агрегатов.

Потребность в оборотном фонде агрегатов:

П = КАМВТ_п/ (365Т_У),

где К = 1...1,3 - коэффициент, учитывающий возможность отклонения по времени оборачиваемости и выхода агрегатов из строя;

А - количество одинаковых агрегатов на одной машине;

М - количество машин, в которые входит данный агрегат;

В - время оборачиваемости агрегата с учетом его погрузки, разгрузки и ремонта на ремонтном предприятии;

Т_п - планируемое время работы машины в течении года;

Т_у - срок службы агрегата.

6.1. Определение оборотного фонда агрегатов ПТМ

На предприятии эксплуатируется 24 мостовых кранов (М-26), имеющих одинаковую конструкцию ходовых колес и угловых букс. Срок службы колес (после ремонта) Ту = 8 мес., краны используются в течение всего года Т_п = 12 мес.

Определяем потребность в оборотном фонде колес для указанной группы кранов.

Решение. По формуле

Характеристики

Список файлов курсовой работы