122752 (689215), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Уильямсон О. Экономические институты капитализма: Фирмы, рынки, «отношенческая» контрактация. — С.-Пб.: Ленинздат, 1996. — 231 c.
Шаталин С. С. Функционирование экономики развитого социализма. — М.: МГУ, 1982. — 210 с.
Bastow, Keith, “The private sector — delivering sustainable public transport,” ARRIVA Passenger Services, 2003.
Baumol, W. J., “On the Proper Cost Tests for natural Monopoly in a Multiproduct Industry,” American Economic Review. — Vol. 67, Issue 5, Dec, 1977, P. 809—822.
Baumol, W.J., Panzar, С, Willig, R.D. Contestable Markets and the Theory of Industry Structure. — New York, 1982. — CL7. — P. 169-303.
Bayliss, D. Buses in Great Britain: Privatisation, Deregulation and Competition [Электронный ресурс] / Монография о результатах приватизации автобусных предприятий-перевозчиков. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , Microsoft Word, своб. —Вашингтон: Всемирный банк, 1999. — Загл. с экрана.
Better Public Transport for Europe through Competitive Tendering: A Good Practice Guide (draft), ICLEI: The International Council for Local Environmental Initiatives, 2003.
Black, Alan, “Urban Mass Transit Planning,” McGraw-Hill, 1995, 411 p.
Blais, André, Dion, Stéphane, “Are Bureaucrats Budget Maximizers? The Niskanen Model & Its Critics, ”Polity, Vol. 22, No. 4 (Summer, 1990), pp. 655-674.
Bonbright, James С., “Principles of Public Utilities Regulation,” New York: Columbia University Press, 1961, P.76.
Cole, Stuart, “Applied Transport Economics: Policy Management and Decision Making,” London, Sterling / Kogan Page, 2005, 449 p.
Coase, R. “The nature of the Firm,” Economica, n.s., Vol. 4. 1937, P.386—405.
Demsetz, Y., “Why Regulate Utilities?,” Journal of Law and Economics, vol. 2, no. 1, 1968.
Désormière R. Les transports parisiens [Электронный ресурс] / Очерки по истории общественного транспорта. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — Париж.: Navily, 2007. — Загл. с экрана. — Франц. яз.
Jamison, Mark A. A, “Further Look at Proper Tests for natural monopoly,” University of Florida, PURC, 1997.
Örn, Hans, Urban Traffic and Transport, Lund: HDM, Sida, 2002.
Preston J. The deregulation and privatisation of public transport in Britain: twenty years on [Электронный ресурс] / Отчёт английской национальной лаборатории «Фонд транспортных исследований». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — Вокингем.: Transport Research Foundation, 2004; Оксфорд: University of Oxford, 2004. — Загл. с экрана.
Posner, R.A. Natural Monopoly and Its Regulation. // Stanford Law Review. -1969. - Vol. 21. -P. 548-643.
Small, K. A., “Urban Transportation Economics”, Harwood Academic Publishers, London: Routlege, 1992, 185 p.
“Urban and Regional Transportation Modeling: Essays in Honour of David Boyce,” Cheltenham: Edward Elgar, 2004, 398 p.
Holt, J., “Urban Passenger Transport,” Transport Strategies for the Russian Federation, The World Bank, 1993.
Vuchic, Vukan R., “Urban Transit: Operations, Planning and Economics,” Prentice-Hall, 1981, 673 p.
Wardrop, J. G. “Some Theoretical Aspects of Road Traffic Research,” Proceedings of the Institution of Civil Engineering, 1952, Part II, 1, pp. 325—78.
III. Учебники и учебные пособия
50 лекций по микроэкономике [Электронный ресурс] / Институт «Экономическая школа». Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М., 2005 — Загл. с экрана.
Авдашева С. Б., Розанова Н. М., Теория организации отраслевых рынков. М., 1998.
Газель [Электронный ресурс] / энц. статья., колл. автор. — Электрон дан. сети интернет . — С-Пб.: Wikimedia Foundation, 2008. — Загл. с экрана.
Гальперин В. М., Игнатьев С. М., Моргунов В. И. Микроэкономика: в 2-х т. / Общая редакция В. М. Гальперина. — СПб.: Экономическая школа, 2004. — Т. 2. — 504 с.
Кузьминов Я. И. Курс институциональной экономики: институты, сети, трансакционные издержки, контракты [Текст] : учебник для студентов вузов / Я. И. Кузьминов, К. А. Бендукидзе, М. М. Юдкевич. — М.: Изд. дом ГУ-ВШЭ, 2006. — 442 с.
Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студентов экономических вузов / Под общ. ред. Л. Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — 224 с.
Микроэкономика фирмы [Электронный ресурс]: электронный учебник / Н. М. Розанова, И. В. Зороастрова (Высшая Школа Бизнес-Информатики). — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Открытые Системы, 2006. — Загл. с экрана.
Миротин Л. Б. Логистика: общественный пассажирский транспорт. — М.: Экзамен, 2003. — 222 с.
РАФ [Электронный ресурс] / энц. статья., колл. автор. — Электрон дан. сети интернет . — С-Пб.: Wikimedia Foundation, 2009. — Загл. с экрана.
РАФ-2203 [Электронный ресурс] / энц. статья., колл. автор. — Электрон дан. сети интернет . — С-Пб.: Wikimedia Foundation, 2008. — Загл. с экрана.
Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. — 400 с.
Share taxi [Электронный ресурс] / энц. статья., колл. автор. — Электрон дан. сети интернет . — С-Пб.: Wikimedia Foundation, 2008. — Загл. с экрана.
Taxibus aux Montréal [Электронный ресурс] / официальная страница системы. — Электрон дан. сети интернет . — Монреаль: Société de transport de Montréal, 2008. — Загл. с экрана.
IV. Периодические издания
А за реформу ответишь! [Электронный ресурс]:Власти рассказали депутатам, как работает транспорт / С. Дюков, Комсомольская правда (Петербург). — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Комсомольская правда, 2006. — Загл. с экрана.
Ивановский трамвай: печальный конец или право на будущее? [Электронный ресурс] / Ю. Романовский, Транспорт в России. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Транспорт в России, 2007. — Загл. с экрана.
Куда катится воронежский электротранспорт? [Электронный ресурс] / А. Губин, А. Буслов, А. Суриков, Транспорт в России. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Транспорт в России, 2006. — Загл. с экрана.
Конец «пазикам» [Электронный ресурс] / Е. Бурдуковский, «Эксперт». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
Маршрутный криз [Электронный ресурс] / Ю. Соколова, А. Широков, «Эксперт Сибирь». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
Маршрутный рынок разделил ЗакС [Электронный ресурс] / А. Медведева, Фонтанка.ру. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Ажур-Медиа, 2007. — Загл. с экрана.
На остановке остановите! [Электронный ресурс] / И. Пронин, Транспорт в России. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Транспорт в России, 2003. — Загл. с экрана.
Надоели мне ГАЗели [Электронный ресурс] / А. Коваленко, «Эксперт». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
Противный случай [Электронный ресурс] / С. Ермак, А. Коновалов, «Эксперт». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
Спор о маршруте [Электронный ресурс] / Е. Бурдуковский, Н. Дядик, «Эксперт». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
25 руб. вместо 15 — незаконно [Электронный ресурс] / «Эксперт». — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — М.: Эксперт, 2007. — Загл. с экрана.
Als, P., Fairhurst, M., Schwarz Lausten, A., “Maintaining Competition,” PTI, no. 3, 2002.
“Deregulation and privatization of Britain's local bus industry,” Journal of Regulatory Economics, vol. 5, no. 2, Springer Netherlands, 1993, p. 143—158.
“Integration of public transport and urban planning: the key to sustainable mobility,” Editorial, PTI, no. 5, 2007.
Russia To Loosen Urban Transport Gridlock [Электронный ресурс] / Статья о программах Всемирного банка по развитию пассажирского транспорта в некоторых городах России. — Электрон. дан. сети интернет. — Режим доступа , своб. — Вашингтон: Всемирный банк, 1995. — Загл. с экрана.
Ryan, J., “Cost reduction and resource maximisation in the urban bus industry,” PTI, no. 2, 2007.
Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://referat.ru/
1 Сейчас чаще всего встречается цифра в 74 % городского населения по стране в целом. [30, C.3; 81].
2 Большое количество транспортных предприятий были в собственности предприятий профильных министерств, а предприятия были градообразующими. Например, Коломенское ТТУ подчинялось Коломенскому ордена Ленина машиностроительному (паровозостроительному) заводу, который трамваи и делал. По такой же схеме всё происходило с троллейбусами в Ярославле (знаменитые троллейбусы ЯТБ). Сейчас из таких «ведомственных» предприятий осталось лишь трамвайное Усть-Катавское при единственном в стране трамвайном заводе.
3 По иронии судьбы последние свои годы РАФ занималась производством катафалков.
4 Впоследствии оказалось, что это уже легендарный маршрут 23к «Бетта Автотранс», на который участники транспортных форумов ездят смотреть с фотоаппаратами.
5 Особенно ясно это стало с введением три года назад АСКП — «Автоматизированный системы контроля проезда» на подвижном составе ГУП «Мосгортранс» — муниципальном перевозчике в Москве. Пассажирообмен с платформой уменьшился в разы (время посадки в Икарус-280 (графическая вместимость 160 человек) на начальных станциях в пиковые часы до семи минут, ранее при посадке во все двери — до одной минуты). В транспортном сообществе активно обсуждался эффект того, что пассажиры сознательно и именно поэтому выбирали частных перевозчиков [79].
6 «Бюрократия» во всём тексте — не общеупотребительная лексема, а термин теории организаций, отрицательной коннотации не имеет.
7 Это чисто лексическое клише с нулевой семантикой, то есть оно потеряло своё значение. Когда в нормативных документах, в приказах, «вписывают нужное» после этой фразы. Получается вот что: «В целях повышения культуры обслуживания пассажиров закрыть вестибюль станции такой-то…» Поначалу кажется забавным, но ничего смешного в этом нет.
8 Например, такие вещи. В Москве: хаворачивание Садового кольца в одну сторону и бессветофорный Ленинградский проспект в Москве по решению одного только мэра. В Петербурге: использование Scania Omnilink на городских маршрутах, которые были приспособлены для пригородных (а потому они от такого режима езды разваливаются). В Самаре: закупка подвижного состава трамваев партией, потому что мэру понравился цвет. В Омске: строительство метро «ради престижа». В Казани: планов по строительству монорельса, принимаемых губернатором. В Воронеже: протекции мэра одному из частных перевозчиков. И так далее…
9 Например, по антимонопольному законодательству в сфере проведения конкурсов, невозможно стопроцентное доминирование одного перевозчика, а распределить маршруты в объёме более 20 % в год не получится. Также не разрешается доминирование одного перевозчика на более чем 65 % маршрутов. Это касается в том числе и муниципального перевозчика, что делает его существование бессмысленным. по новому (вступил в силу 13 мая этого года) Уставу, утверждённому 259-ФЗ зимой. Подробнее об этом см. [20; 21]
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
