83794 (689001), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблиця 3.4. – Витрати на транспортування.
| Вантажо підйомнсть, т | Витрати на транспротування при кількості поставок за тиждень | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 5 | 7964,4 | 7209 | 7066,36 | 6432,3 | 5886,22 |
| 10 | 7330,2 | 6665,1 | 6794,26 | 6160,5 | 5886,2 |
На основі таблиці 3.3. будуємо графіки залежності загальних витрат від кількості поставок. На основі даних цього графіка обираємо вантажопідйомність автомобіля.
За даними таблиці 3.4. будуємо графік залежності транспортних витрат від клькості поставок. Для обраної вантажопідйомності автомобіля на графіку проставляємо значення витрат
А)За постачальниками
Б) За видами товару
Рис. 3.5. – Графік зберігання товарів у постачальників та на розподільчому центрі.
Рис. 3.6. – Графік залежності загальних витрат від кількості поставок.
Рис. 3.7. – Графік залежності витрат на транспортування від кількості поставок.
4. Організація транспортного обслуговування учасників логістичної системи
4.1 Складання маршрутів руху транспортних засобів
Маршрути руху складають для ділянки «розродільчий центр - магазини» для дня тижня, який характеризується найбільшим обсягом замовлень з боку магазинів. До складу маршрутів повинні входити тільки ті магазини, які планується обслуговувати через розподільчий центр.
Визначення маршрутів проводять при наступних обмеженнях кількості пунктв заїзду на маршрути. Відповідно буде отримано два варіанти маршрутів. В якості транспортного засобу використовуємо автомобіль вантажопідйомністю 1,5 тони.
На основі результатів розрахунків, будуємо таблицю з характеристикою маршрутів руху.
Таблиця 4.1. – Характеристика маршрутів.
| Номер маршруту | Умовне позначення маршруту | Обсяг перевезень, т | Довжина маршруту, км | Час навантаження, год. | Час нав.-розв., год. | Час оберту факт., год. | Час оберту скоректований, год. |
| Кільцеві маршрути | |||||||
| 1 | РЦ-4-10 | 1,66 | 10,8 | 0,166 | 0,632 | 0,846 | 1,0 |
| 2 | РЦ-8-1 | 1,54 | 10,0 | 0,154 | 0,608 | 0,817 | 1,0 |
| 3 | РЦ-9-2 | 1,35 | 7,87 | 0,135 | 0,570 | 0,772 | 0,6 |
| Маятникові маршрути | |||||||
| 4 | РЦ-3 | 0,81 | 0,6 | 0,081 | 0,462 | 0,524 | 0,75 |
| 5 | РЦ-5 | 0,75 | 13,6 | 0,075 | 0,450 | 0,508 | 0,75 |
| 6 | РЦ-6 | 1,09 | 0,8 | 0,109 | 0,518 | 0,602 | 0,75 |
| 7 | РЦ-7 | 0,76 | 3,2 | 0,076 | 0,452 | 0,510 | 0,75 |
Довжина маршруту визначається як сума відстаней між кожним з учасників логістичної системи.
Час навантаження-розвантаження визначаємо за формулою:
Tн-р = 2(Тн + Тоф + Тм), (4.1)
де: Тоф - час на оформлення документв, год. Приймають = 0,1 год;
Тм – час маневрування транспортним засобом в пункті навантаження. Приймають = 0,05 год.;
Tн-р = 2(0,166 + 0,1 + 0,05) = 0,632(год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Tн-р = 0,608(год)
Tн-р =0,570(год)
Tн-р =0,462(год)
Tн-р =0,450(год)
Tн-р =0,518(год)
Tн-р =0,452(год)
Тн – час навантаження, год. Визначають за формулою:
Тн = qм*Т1m, (4.2)
де: Т1m – час навантаження 1 тони вантажу, год. Визначаємо за завданням
Тн = 1,66*0,1 = 0,166 (год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Тн = 0,154(год)
Тн =0,135(год)
Тн =0,081(год)
Тн =0,075(год)
Тн =0,109(год)
Тн =0,076(год)
qм – обсяг перевезення по маршруту, т. Визначають за формулою:
qм = 
, (4.3)
де: qі – обсяг завозу до і-го магазину на маршруті, т;
n – кількість пунктів завозу на маршруті, од.
Час обороту визначаємо за формулою:
Tоб = 
+ Тн-р + Тδ(n-1), (4.4)
де: Lм – довжина маршруту, км.;
- технічна швидкість, км/год. Визначається за завданням
Тδ – час на додатковий заїзд до пунктів маршруту, год. Приймають = 0,15 год.
Tоб = 1,66/26 + 0,632 + 0,15(2-1) = 0,846 (год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Tоб = 0,817 (год)
Tоб =0,772(год)
Tоб =0,524(год)
Tоб =0,508(год)
Tоб =0,602(год)
Tоб =0,481(год)
Далі для кожної групи маршрутів визначають найбільший час навантаження. Цей час округляють до числа, яке поділяється на три без залишку.
Таким чином, проводять округлення часу оберту. Тільки значення часу оберту повинно подлятися на прийняте значення часу навантаження без залишку.
4.2 Розробка графіків сумісної роботи
На основі даних про маршрути (табл. 4.1) визначаємо необхідну кількість транспортних засобів, шляхом послідовного закріплення маршрутів за ними. Даня про закріплення наводимо у таблиці 4.2.
Таблиця 4.2. – Дані про закрплення маршрутів за транспортними засобами.
| Номер ТЗ | 1-й оборот | 2-й оборот | Потреба в перерві(так, ні) | Час роботи на маршруті, год. | |||||
| № маршруту | Час оберту | № маршруту | Час оберту | ||||||
| 1 | РЦ-4-10 | 0,846 | РЦ-8-1 | 0,817 | Ні | 1,663 | |||
| 3-й оборот | 4-й оборот | ||||||||
| РЦ-9-2 | 0,772 | РЦ-3 | 0,524 | Ні | 2,959 | ||||
| 5-й оборот | |||||||||
| РЦ-5 | 0,508 | Так | 3,467 | ||||||
| 6-й оборот | 7-й оборот | ||||||||
| РЦ-6 | 0,602 | РЦ-7 | 0,510 | Ні | 5,329 | ||||
При заповненні таблиці треба враховувати, що час роботи транспортних засобів залежить від часу, за який необхідно виконати обслуговування учасників логістичної системи. У межах даної роботи приймаємо термін обслуговування = 8 годин. Перерва водія повинна бути через кожні 4 години та дорівнювати 45 хвилинам.
Далі, наведена таблиця 4.3., у якій мі розраховуємо навантаження транспортних засобів в пункті навантаження в розподільчому центрі.
Таблиця 4.3. – Графік навантаження в розподільчому центрі.
| ТЗ | Час навантаження, год. | |||||||
| 1 | 8.00 | 8.51 | 9.40 | 10.27 | 11.44 | 12.15 | 12.47 | 13.35 |
| 10 | 10 | 8 | 5 | 5 | 7 | 5 | - | |
При побудові необхідно дотримуватись наступних обмежень:
-
Не планувати транспортні засоби під навантаження в один момент часу;
-
Враховувати час перерви водія транспортних засобів.
Далі складаємо графік завозу товарів до магазинів.
Таблиця 4.4. - Графік завозу товарів до магазинів.
| Магазин | Час завозу | Номер автомобіля |
| Магазин1 | 8.09 | 1 |
| Магазин2 | 8.18 | 1 |
| Магазин3 | 8.20 | 1 |
| Магазин4 | 8.34 | 1 |
| Магазин5 | 8.49 | 1 |
| Магазин6 | 8.51 | 1 |
| Магазин7 | 8.55 | 1 |
| Магазин8 | 9.10 | 1 |
| Магазин9 | 9.12 | 1 |
| Магазин10 | 9.24 | 1 |
| Всього часу | 13.34 |
4.3 Оцінка транспротного обслуговування учасників логістичної системи
Витрати на транспортне обслуговування визначають за формулою:
, (4.6)
де: 
, 
, 
- витрати на транспортування товарів на ділянках «постачальники-магазини», «постачальники-розподільчий центр», «розподільчий центр-магазини», грн.
Витрати на транспортування товарв на ділянці «постачальники-магазини» знаходимо за формулою:
= 
, (4.7)
де: m – клькість магазинів, яким товар доставляється безпосередньо від постачальників (без розподільчого центру), од.;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
