83794 (689001), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

а)

Постачальник товарів №1

Магазин №1

Постачальник товарів №2

Магазин №2

Постачальник товарів №3

Магазин №N

б)

Постачальник товарів №1

Магазин №1

Постачальник товарів №2

Магазин №2

Розподіль-

чий центр

Постачальник товарів №3

Магазин №N

Рис. 3.2. – Канали розподілу товарів:

а) першого рівня; б) першого і другого рівня.

У роботі наведемо схеми каналів розподілу - при використанні розподільчого центру і без використання розподільчого центру. Схеми повинні виглядати таким чином: від пунктів відправлення вантажу проставляють стрілки до пунктів споживання вантажів. На схемах відображають лише учасників логістичної системи.

• м агазини

• постачальник

Рис. 3.3. – Схема каналів розподілу без використання розподільчого центру.

3.2 Визначення варіанту роботи транспортно-складської підсистеми

Використання розподільчого центру дозволяє змінювати не тільки напрямок руху товарів від постачальників до споживачів і зменшувати транспортні витрати, але й змінювати витрати на складування товарів.

Проводимо розрахунки витрат за формулою:

С_общ. = , (3.1)

де , - відповідно витрати на збереження товарів у постачальників і розподільчого центру, грн;

С_з – витрати на виконання замовлення, грн.;

С _тр – витрати на транспротування товарів від постачальників товарв до розподільчого центру, грн.

-магазини

-розподільчий центр

Рис. 3.4. – Схема каналів розподілу з використанням розподільчого центру.

Витрати на збереження товарів у постачальників товарів і оптового торговця визначають за формулами:

, (3.2)

, (3.3)

де , - обсяг зберігання товарів за період, що розглядається відповдно у постачальників товарів та оптового торговця, т.;

, - час зберігання однієї тони товарів за період, що розгядається відповідно у постачальників товарв та оптового торговця, діб;

, - вартість збереження однієї тони товару протягом однієї доби вдповідно у постачальників товарів та оптового торговця, грн./добу.

Витрати на виконання замовлення визначається за формулою:

С_з = К*m, (3.4)

де К – варттсь виконання одного замовлення, грн.;

m – кількість замовлень за період, що розглядається, од.

Витрати на транспортування товарів визначаємо за формулою:

С_тр = , (3.5)

де С_трі – витрати на транспортування товарв від і-го постачальника товару, грн. Визначаємо за формулою:

С_трі = (1,6q + 13,5Ц_т)*n*t_обі, (3.6)

де q – вантажопідйомність транспортного засобу, т;

Ц_т – вартість 1 л. палива, грн;

t_обі – час обороту на маршруті з обслуговування і-го маршруту, год.;

n – кількість оборотв на маршруті перевезення, од. Визначається за формулою:

n = , (3.7)

де n_j – кількість оборотів на маршруті з обслуговування постачальникв товарів при j-му замовленню, од. Визначається за формулою:

n_i = , (3.8)

де Q_i – обсяг замовлення товарів розподільчим центром при j-му замовленні, т. Визначається на основі даних про обсяги замовлень товарів в коробках. Коробки переводяться в тони з пропорції: 1 коробка = 10 кг.

Час оберту на маршрут визначається за формулою:

t_обі = + q*t_1m, (3.9)

де l_i – відстань між і-м постачальником товару та розподільчим центром, км. Визначаємо згідно з матрицею найкоротших відстаней;

V_t – технічна швидкість, км/год.;

t_1m – час навантаження-розвантаження 1 тони вантажу, хв.

З розглянутих варіантів роботи транспорту і складських підсистем обираємо той, який має найменші витрати.

Вантажопідйомнсть транспортних засобів приймаємо 5т та 10т

Розрахунки за вищенаведеними формулами:

Для автомобілю 5 т:

1. С_трі = 1,6*5 + 13,5*6*1,02*90,62*5 = 453,1

С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

1. С_трі = 90,62*6 = 543,72

С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

1. С_трі = 90,62*5 = 453,10

С_трі = 90,62*4 = 362,48

С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

Для автомоблю 10т:

1. С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

1. С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

1. С_трі = 90,62*3 = 271,86

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*2 = 181,24

С_трі = 90,62*1 = 90,62

Для автомобілю 5 т:

1. n_{j =}5, n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

2. n_{j =}6, n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

3. n_{j =}5, n_{j =}4_, n_{j =}3_, n_{j =}2

Для автомобілю 10 т:

1. n_{j =}3, n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

2. n_{j =}3, n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

3. n_{j =}3, n_{j =}2_, n_{j =}2_, n_{j =}1

Для автомобілю 5 т:

t_обі = 1,02

Для автомобілю 10 т:

t_обі = 1,87

Результати розрахунків зводимо до таблиць

Таблиця 3.1. – Потреба в товарах.

Таблиця 3.2. – Характеристика зберігання товарів у учасників логістичної системи

Таблиця 3.3. – Результати розрахунку витрат на ділянці «постачальник товарів – розподільчий центр»

На основі даних таблиці 3.3. визначаємо сумарні витрати на транспортування. Результати заносимо до таблиці.

Характеристики

Список файлов курсовой работы