25428 (686842), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

− PSN GOOD – точность до 30 морских миль;

− PSN FAIR – точность 30 - 60 морских миль;

− PSN POOR – точность хуже 60 морских миль;

− движется на NORTH со скоростью 13 узлов;

− максимальная скорость ветра 75 узлов вблизи центра;

− ожидаемая максимальная скорость ветра 85 узлов на следующие 24 часа;

− графическое представление ветровых зон циклона:

2.3 Синоптические условия перехода

Начало перехода. 01.10.2010

Ознакомившись с барическим полем, предоставленным на факсимильной карте погоды за 00ч. 01 октября 2010 года (см.приложение), можно сказать, что погодные условия над западной частью Средиземного моря формируются наличием центров повышенного давления над Северной Африкой и центральной Европой. Над северной частью Апеннинского полуострова находится область низкого давления, замкнутая изобарой 1015 гПа. А над Францией расположен малоподвижный фронт.

На маршруте перехода ожидается благоприятная погода. Давление 1016.4 гПа. Ветер слабый. Высота волн не более 0.5 м. Видимость хорошая. Облачность 4-5 баллов. Судно будет следовать согласно плану перехода, выдерживая временной график.

02.10.10

Барическое поле существенно не изменилось. Синоптические условия на маршруте перехода по-прежнему благоприятны. Маловетренная погода. Высота волн 0.25 м. Видимость хорошая. Судно следует по графику.

03.10.10

Барическое поле характеризуется многоцентровой депрессией над северо-восточной Атлантикой. На маршруте перехода давление 1016,4 гПа.

Ветер северо-восточных направлений до 5 м\с. Высота волн не более 0.75 м.

Видимость хорошая, 8 миль. Температура +17С⁰. Характеристика барической тенденции указывает, что давление падает. Судно следует по графику.

04.10.10

Барическое поле на маршруте перехода по-прежнему сформировано под влиянием многоцентровой депрессии над северо-восточной Атлантикой.

Атмосферное давление 1001 гПа. Ветер юго-восточных направлений 4-6 м\с.

Волнение не более 1 м. Облачность 2-3 балла. Видимость хорошая 8-10 миль. Температура +24С⁰. Барическая тенденция указывает, что за последние 3 часа давлении сначала росло, а затем имело ровный ход. 05.10.10

Атмосферное давление 1016 гПа. Ветер юго-западный до 5 м\с.

Волнение до 0.75 м. Облачность 6-7 баллов, плотные высококучевые и высокослоистые облака. Видимость плохая до 1 мили. Морось. Влажность 100%. Судно следует по графику движения.

06.10.10

Маршрут перехода находится в области повышенного давления.

Атмосферное давление 1017.5 гПа. Ветер юго-западный 2-3 м\с. Волнение не более 0.5 м. Облачность 2-3 балла. Видимость более 8 миль. Температура +24С⁰. Судно следует по графику.

07.10.10

Погода на маршруте перехода характеризуется прохождением окклюдированного фронта.

Давление перед фронтом и вовремя прохождения падает. После прохождения растет. Ветер усиливается, иногда становится шквалистым. Волнение до 3 метров. Видимость из-за обложных осадков плохая.

Из-за встречного ветра и волнения судно выйдет из графика движения.

08.10.10

Судно следует в погодных условиях, обусловленных холодным фронтом.

Давление 1016 гПа. Ветер встречный – юго-восточный 9-10 м\с. Волнение до 3м. Мощные кучевые облака. Видимость до 4 миль. В зоне дождя до 1 мили.

Температура 21С. Возможны грозы с градом.

09.10.10

Погода в западной части Эгейского моря находиться под влиянием антициклона, расположенного на северо-востоке Европы. Метеорологические условия благоприятны. Атмосферное давление 1021 гПа. Ветер юго-западный до 5м\с. Волнение до 1 м. Облачность 4 балла. Видимость до 8 миль

2.4 Гидрометеорологические наблюдения на судне

Судовые гидрометеорологические наблюдения представляют собой комплекс измерений и наблюдений за состоянием погоды и поверхности моря (океана); они являются существенным дополнением к гидрометеорологической информации, собираемой с наземных метеорологических, аэрологических станций, береговых гидрометеорологических станций и с искусственных спутников Земли.

Результаты судовых наблюдений используют:

- прогностические подразделения отечественных и зарубежных гидрометеорологических служб для составления гидрометеорологических прогнозов разной заблаговременности с целью обеспечения безопасности мореплавания, рыбного промысла в морях и океанах, разведки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, нормального функционирования портов и других видов работ, проводимых в море, океане и в прибрежной зоне;

- УГМС и ВНИИГМИ-МЦД для создания и ведения банков данных с целью дальнейшего их обобщения и получения режимной (климатической) информации, используемой для составления климатических справочников, атласов, карт, лоций, а также с целью выполнения запросов (заявок) разных ведомств и организаций о гидрометеорологических условиях акваторий морей (океанов). Поступившие для накопления во ВНИИГМИ-МЦД данные судовых гидрометеорологических наблюдений заносятся на технические носители и архивируются в Государственном фонде гидрометеорологической информации в УГМС.

Гидрометеорологические наблюдения могут быть организованы на добровольной основе на всех типах судов, имеющих средства связи и условия, приемлемые для установки приборов, их эксплуатации и обслуживания.

На судах водоизмещением 600 т и более, плавающих в морях и океанах, организуются судовые гидрометеорологические станции (СГМС).

СГМС организуются силами территориальных морских при наличии согласия капитана, штурманского состава и радиооператоров судов производить добровольные попутные гидрометеорологические наблюдения по программе, определенной для каждого судна портовым метеорологом УГМС, и передавать через имеющиеся средства связи результаты наблюдений в береговые отечественные и зарубежные радиоцентры (РЦ).

Наблюдения производятся вахтенным штурманом. В отдельных случаях наблюдения могут быть выполнены по распоряжению капитана другим членом экипажа, однако за своевременное производство наблюдений и их качество отвечает вахтенный штурман.

Ответственным штурманом-наблюдателем является, как правило, третий помощник капитана.

Сроки производства наблюдений

Наблюдения производятся на судах по маршруту их плавания вне пределов акваторий порта 4 раза в сутки по всемирному координированному времени (UТС) (эквивалентно среднему гринвичскому времени СГВ) в сроки наблюдений 00, 06, 12, 18 ч; первое наблюдение (после выхода судна за пределы акватории порта) производится в ближайший к одному из указанных выше сроков, а последнее - в срок, который наиболее близок ко времени прибытия судна в пределы акватории порта назначения. Наблюдения за гидрометеорологическими явлениями производятся с момента их обнаружения и до полного прекращения (исчезновения).

Наблюдения не производятся при сложной навигационной обстановке, при стоянке судов в портах у причала, при прохождении узкостей, при коротких (не более 4 ч) переходах судна из порта в порт.

Состав и порядок производства наблюдений.

В каждый из установленных сроков производятся наблюдения за следующими гидрометеорологическими величинами: облачностью (количеством, формой облаков и высотой их нижней границы), метеорологической дальностью видимости (МДВ), направлением и скоростью ветра, температурой воздуха и поверхностного слоя воды, атмосферным давлением, значением и характеристикой барической тенденции, направлением перемещения зыби, периодом и высотой ветровых волн и зыби, гидрометеорологическими явлениями, обледенением судна и морскими льдами.

Наблюдения начинаются за 30 мин до срока наблюдений в соответствии с рекомендуемым порядком. Непосредственно в срок наблюдений должны быть измерены атмосферное давление, значение барической тенденции и определена ее характеристика.

Объем гидрометеорологических наблюдений и порядок их выполнения на судне определяются Наставлением гидрометеорологическим станциям и постам, вып. 9, часть III "Гидрометеорологические наблюдения, производимые штурманским составом на морских судах".

Допускается сдвиг производства наблюдений от начала срока на более раннее время, но не более чем на 30 мин, в случаях привлечения вахтенного штурмана на подвахты (сразу же после вахты) и если часы радиовахты не позволяют передавать радиограмму в течение 20 мин после срока наблюдений.

При резких ухудшениях погодных условий между сроками наблюдений, приводящих к возникновению стихийных гидрометеорологических явлений - СГЯ (при достижении критических значений скорости ветра, высот волн, МДВ, скорости обледенения судна, а также при сжатии судна во льдах, появлении шквалов, смерчей, стоячих волн), производятся дополнительные наблюдения за этими явлениями в соответствии с требованиями, а также по указанию УГМС.

Рекомендуется наблюдения за облаками, МДВ, гидрометеорологическими явлениями, волнением, ветром и морскими льдами производить с пеленгаторной палубы; температуру воздуха измерять с левого или правого (наветренного) борта ходового мостика; температуру поверхностного слоя воды измерять с наиболее низкой части открытой палубы наветренного борта, атмосферное давление и его характеристики - в штурманской рубке.

Если на судне установлены дистанционные метеорологические приборы или судовая автоматическая гидрометеорологическая станция (САГМС), производство наблюдений осуществляется из штурманской рубки за теми гидрометеорологическими величинами, которые входят в программу измерений дистанционных приборов или САГМС.

Перечень основных метеорологических элементов и наименование приборов, с помощью которых они измеряются

Производство наблюдений за СГЯ на судне.

Наблюдения за СГЯ включают:

- определение вида СГЯ в соответствии с перечнем, представленным в 6.11.1 и дополнительными указаниями УГМС;

- измерение значения и оценку интенсивности СГЯ (если интенсивность является одной из характеристик, описывающих это явление);

- определение времени начала, усиления и окончания СГЯ. Практически за всеми СГЯ, перечисленными в 6.11.1, на СГМС производятся наблюдения по конкретным методикам выполнения измерений (МВИ), представленными в настоящем Наставлении.

Поэтому при обнаружении СГЯ (в дополнение к требованиям МВИ) необходимо:

- зафиксировать время и место (координаты) обнаружения СГЯ;

- установить непрерывное и тщательное наблюдение за его развитием;

- обеспечить бесперебойную работу всех средств измерений, по которым в результате измерений оценивается интенсивность СГЯ или определяется наличие явления;

- сфотографировать редко встречающиеся явления (если есть такая возможность) или зарисовать и подробно описать;

- при наличии экономического ущерба (при потере шлюпок, приборов, разрушений палуб судна, береговых построек) необходимо описать причиненный ущерб.

При обнаружении СГЯ необходимо информацию о нем включить в радиограмму и сразу же под индексом ШТОРМ передать в Гидрометцентр России, а также в адреса, представленные судовладельцем.

При составлении радиограммы о СГЯ необходимо руководствоваться следующими положениями действующего кода KH-01c:

- радиограмма составляется открытым текстом, четко и полно, без сокращений и лишних слов;

- в радиограмме сообщается время начала явления по UTC;

координаты судна во время обнаружения СГЯ; название явления и его интенсивность; информация о сопутствующих СГЯ гидрометеорологических величинах (направление и скорость истинного ветра, состояние моря, при обледенении - температура воздуха и воды и т. д.).

Характеристики

Список файлов курсовой работы