13387 (685778), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 14. Квалификационный состав трактористов-машинистов
| №№ п/п | Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2007 г. в % к 2005 г. |
| 1. | Количество механизаторов всего, чел. | 41 | 42 | 31 | 75,6 |
| 2. | Ими отработано чел.-дней | 11029 | 11130 | 8153 | 73,9 |
| В т.ч. в расчете на 1 механизатора | 269 | 265 | 263 | 97,8 | |
| 3. | Из общего числа трактористов-машинистов 1 класса, чел. 2 класса, чел. 3 класса, чел. | 10 8 23 | 11 12 19 | 11 12 8 | 110,0 150,0 34,8 |
| 4. | Из общего числа механизаторов со стажем работы: До 2 лет 2-5 лет 5-10 лет 10-15 лет более 15 лет | 6 - 6 3 26 | 5 1 5 3 27 | 2 5 4 6 14 | 33,3 - 66,7 200,0 53,8 |
Количество механизаторов в хозяйстве сократилось на 10 человек и составляет на 1 января 2008 года 31 человек, хотя тракторов в хозяйстве - 48 штук. Такое несовпадение связано с тем, что за некоторыми трактористами закрепляется по две единицы техники. Некоторые виды тракторов в хозяйстве круглый год не используются, а в определенные периоды производственной деятельности без них обойтись невозможно, тогда они включаются в работу, другие же виды техники в этот период временно простаивают. Это является фактором неэффективного использования техники, но в сельскохозяйственном производстве он необходим для того, чтобы в периоды пиковых нагрузок проводить работы в кратчайшие сроки.
В хозяйстве ведется большая работа по повышению квалификации механизаторов. Ежегодно в зимний период проводится учеба, которую проводят специалисты хозяйства, а также привлекаются ученые Ижевской государственной сельскохозяйственной академии. Перед началом весенних полевых работ ежегодно проводится аттестация механизаторов. Из таблицы 14 видно, что количество механизаторов 1 и 2 класса увеличивается, а 3 класса - резко сократилось.
3.3 Эффективность использования тракторов.
Таблица 15. Показатели использования МТП
| №№ п/п | Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2007 г. в % к 2005 г. |
| 1. | Среднегодовое число усл.эт. тракторов, шт. | 46,5 | 48,9 | 47,2 | 101,5 |
| 2. | Суммарная мощность тракторного парка, л.с./кВт | 5240/3852,9 | 5505/4047,8 | 5350/3933,8 | 102,1 |
| 3. | Общий объем механизированных работ, тыс.усл.эт.га (Q мех.) | 46596 | 46049 | 37916 | 81,4 |
| 4. | Отработано всеми тракторами: а) машинодней б) машиносмен | 4615 6349 | 4572 5896 | 5086,8 7015,2 | 110,2 110,5 |
| 5. | Выработка на 1 усл.эт. трактор, усл.эт.га а) годовая б) дневная в) сменная | 1002,1 10,1 7,3 | 942,7 10,1 7,8 | 804,2 7,5 5,4 | 80,3 74,3 74,0 |
| 6. | Коэффициент сменности | 1,38 | 1,29 | 1,38 | 100,0 |
| 7. | Отработано 1 трактором а) машинодней б) машиносмен | 100,3 138,0 | 91,4 117,9 | 106,0 146,2 | 105,7 105,9 |
| 8. | Коэффициент полезного использования тракторного парка (Кп) | 0,17 | 0,16 | 0,14 | 82,4 |
| 9. | Фондоемкость механизированных работ, руб/усл.эт.га | 535,5 | 659,5 | 1075,8 | 200,9 |
| 10. | Общие затраты на эксплуатацию МТП, тыс.руб. | 9347,3 | 10485,8 | 12018,1 | 128,6 |
| 11. | Себестоимость 1 усл.эт.га, руб. | 200,60 | 227,71 | 316,97 | 158,0 |
Интегральным показателем эффективности работы МТП является коэффициент полезного использования МТП (
), определяемый отношением фактического объема выполненных механизированных работ в условных эталонных гектарах (
) к технической возможности тракторного парка
где 
- суммарная мощность тракторного парка, кВт;
- нормативные рабочие дни в году одного трактора, 260 дней;
- норма выработки в расчете на единицу мощности, усл. эт. га;
Данные таблицы показывают что в базисном году по сравнению с отчетным увеличилось среднегодовое число усл. эт. тракторов на 1,5%, общий объем механизированных работ уменьшился на 18,6%. Количество машинодней отработанных всеми тракторами увеличилось на 10,2%, машиносмен - на 10,5%. Выработка на 1 усл. эт. трактор сократилась сменная - на 26%, дневная - на 25,7%, годовая - на 19,7%. Коэффициент полезного использования МТП уменьшился на 17,6%. Фондоемкость механизированных работ выросла в два раза, общие затраты на содержание МТП выросли на 28,6%, себестоимость 1 усл. эт. га увеличилась на 58 %.
3.4 Эффективность использования грузового автотранспорта
Таблица 16. Показатели использования грузового транспорта
| № п/п | Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2007 г. в % к 2005 г. |
| 1. | Среднегодовое число машин, шт. | 16 | 16 | 18 | 112,5 |
| 2. | Общий тоннаж, т. | 115,8 | 115,8 | 124,6 | 107,6 |
| 3. | Средняя грузоподъемность машин, т. | 7,2 | 7,2 | 6,9 | 95,8 |
| 4. | Автомобиле - дни всего, тыс. дней в т. ч.: а) в работе б) в ремонте и его ожидании | 5840 729 120 | 5840 1124,5 144 | 6570 1156 162 | 112,5 158,6 135 |
| 5. | Общий пробег автомобилей, тыс. км. в т.ч. с грузом, тыс. км | 183,8 128,7 | 162,4 113,7 | 172,2 120,5 | 93,7 93,6 |
| 6. | Время пребывания в наряде, тыс.ч. в т.ч. в движении, тыс.ч. | 13500 12150 | 11100 9990 | 10700 9690 | 79,3 79,8 |
| 7. | Объем перевезенных грузов, тыс. т. | 52,6 | 53,3 | 35,3 | 67,1 |
| 8. | Объем грузооборота, тыс. т-км. | 726,3 | 735,1 | 534,1 | 73,5 |
| 9. | Средняя загруженность машины, т. | 5,6 | 6,5 | 4,4 | 78,6 |
| 10. | Общие затраты эксплуатации парка, тыс. руб. | 4201,4 | 4505,4 | 3053,9 | 72,7 |
| 11. | Коэффициент технической готовности | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 100,0 |
| 12. | Коэффициент использования автопарка | 0,12 | 0,19 | 0,18 | 150 |
| 13. | Коэффициент использования пробега | 0,7 | 0,7 | 0,69 | 98,6 |
| 14. | Коэффициент использования грузоподъемности машин | 0,78 | 0,90 | 0,64 | 82,1 |
| 15. | Коэффициент использования рабочего времени машин | 0,9 | 0,9 | 0,91 | 101,1 |
| 16. | Средняя техническая скорость, км/ч | 15,1 | 16,3 | 17,8 | 117,9 |
| 17. | Средняя эксплуатационная скорость, км/ч | 13,6 | 14,6 | 16,1 | 118,4 |
| 18. | Среднее расстояние перевозки, км | 13,8 | 13,8 | 15,1 | 109,4 |
| 19. | Выработка на 1 автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм | 17,3 | 17,5 | 11,8 | 68,2 |
| 20. | Себестоимость 1т-км, руб. | 5,78 | 6,13 | 5,72 | 99,0 |
Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей с помощью которого перевозится основная часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
