147558 (685544), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рис.2 Расчетная схема пригородного участка А-Б
6. В составе пригородного поезда - 10 вагонов; число сидячих мест в одном вагоне - 108.
7. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.
8. Длины отдельных перегонов на участке А-Б (в км) принять равным времени хода поездов в четном направлении (в мин), т.е. из табл.6 по цифре первого разряда учебного шифра.
Таблица 7
Густота пассажиропотоков по перегонам пригородного участка, тыс.чел.
| Перегон | Цифра в третьем разряде учебного шифра | ||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | 50,0 48,0 46,7 45,4 40,0 38,9 36,5 25,3 23,2 20,0 17,3 14,2 12,5 11,8 12,4 14,5 | 30,0 28,5 25,3 23,9 20,7 15,0 13,9 12,4 11,5 10,4 6,3 5,7 7,9 8,5 10,0 12,1 | 36,0 34,2 33,0 31,5 29,9 27,5 24,9 18,3 16,4 15,0 13,7 9,1 7,3 6,5 8,4 9,7 | 40,0 37,0 34,6 28,1 25,6 19,3 16,7 14,9 13,5 11,8 10,4 7,3 6,7 6,9 7,5 9,6 | 43,0 40,3 38,2 35,7 32,6 28,2 25,0 24,1 18,4 16,0 13,8 12,0 6,2 5,5 5,8 7,1 | 38,0 35,7 32,1 30,4 29,0 29,3 24,0 21,0 16,4 14,3 12,0 11,4 12,0 15,3 16,7 17,3 | 47,0 44,8 42,3 39,9 36,5 33,4 32,7 30,9 24,3 23,1 15,5 12,7 10,6 8,5 6,0 5,6 | 54,0 50,6 48,0 45,1 38,4 36,9 33,4 30,1 21,8 17,8 15,1 13,6 11,0 11,3 10,5 11,7 | 48,0 44,7 43,2 40,6 38,4 30,2 28,3 21,6 19,5 16,9 13,7 10,0 8,6 5,9 5,5 5,8 | 33,0 30,8 29,0 23,1 20,4 19,0 16,5 14,0 12,4 13,2 13,7 14,8 8,9 5,7 5,0 5,5 | |
Таблица 8
Исходные данные для расчета потребного числа ячеек
в автоматических камерах хранения
| Показатели | Цифра в первом разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Доля пассажиров, пользующихся услугами КХС, % Доля пассажиров с числом мест клади больше двух, % | 0,1 20 | 0,4 35 | 0,7 25 | 0,2 28 | 0,8 40 | 0,5 30 | 1,0 23 | 0,3 34 | 0,9 45 | 0,6 37 |
9. Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин.
10. Моменты отправления пассажирских поездов со станций А и Б принять из табл.9. При приведении числа ниток размерам движения исключать каждую нитку, соответствующую цифре первого разряда для поездов, отправляющихся со станции А и каждую нитку, соответствующую цифре второго разряда для поездов, отправляющихся со станции Б. Если цифра 0, то исключается каждая 10 нитка.
11. Количество грузовых поездов на участке А-Б принять из табл.10. Минимальный межпоездной интервал (между грузовыми поездами) равен 8 мин. Интервал попутного прибытия пассажирского поезда за грузовым принять 5 мин; интервал попутного отправления грузового поезда за пассажирским – 4 мин.
Таблица 9
Время отправления пассажирских поездов со станций А и Б
| № п/п | Время | № п/п | Время | № п/п | Время | № п/п | Время | № п/п | Время |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 0-20 0-45 7-00 7-30 7-48 8-20 9-15 9-36 9-50 10-20 | 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | 13-00 13-50 14-40 15-12 16-05 17-10 17-30 17-45 18-02 18-12 | 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 | 18-20 18-30 18-40 18-50 19-15 19-25 19-45 19-58 20-10 20-20 | 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 | 20-28 20-40 20-50 21-03 21-24 21-36 21-50 22-00 22-08 22-16 | 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 | 22-29 22-40 22-48 22-56 23-10 23-20 23-28 23-36 23-44 23-52 |
Таблица 10
Количество пар грузовых поездов на участке А-Б
| Цифра во втором разряде учебного шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 40 | 50 | 48 | 52 | 42 | 58 | 54 | 44 | 56 | 46 |
12. Время хода грузовых поездов по перегонам участка А-Б принять из табл.6 с коэффициентом 1,3 и округлением до целого большего значения.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
ВВЕДЕНИЕ
Во введении кратко охарактеризовать роль железнодорожного транспорта при перевозках пассажиров в дальнем, местном и пригородном сообщениях. Дать характеристику подвижного состава для пассажирских перевозок, показать роль графика движения пассажирских и пригородных поездов.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ДАЛЬНЕМ И МЕСТНОМ СООБЩЕНИИ
1.1.Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона
Густота движения пассажиров по участкам рассчитывается на основе отдельных струй пассажиропотоков, заданных в графической или табличной форме. Результирующие данные после соответствующей обработки представляются в виде диаграммы или таблицы пассажиропотоков.
Исходные данные для расчета густоты движения пассажиров получают на основе прогнозирования их размеров на перспективу в зависимости от различных факторов или путем моделирования перевозочного процесса.
Густота движения пассажиров определяется простым сложением величин струй пассажиропотоков по каждому участку. Так, например, для пассажиропотока, приведенного в табл.1.1, результирующая густота движения по каждому участку составит величины, записанные в табл.1.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
