59784 (673342), страница 2
Текст из файла (страница 2)
А уже 25-го министерство вооружений поручило фирмам «Даймлер-Бенц» и MAN создать новый мощный танк, задание на который было определено исходя из характеристик Т-34.
В ноябре 1942 года начался выпуск танков установочной серии. Масса машины превысила проектную на 8 т, удельная мощность в рамках задания выдержана не была. После доработки и внесения ряда изменений (толщина брони лобовой детали корпуса увеличена до 80 мм, установлен пулемёт в щели лобового листа и т. д.) первая серийная модификация D 1января 1943 года пошла в производство. А с 1944 года выпускалась модификация G, которая отличалась изменённой толщиной и углами наклона бортовых плит корпуса (60° вместо 50°) и увеличенным боекомплектом. Этих машин было построено около 6000.
С самого начала производство «Пантер» имело высший приоритет. План предусматривал выпуск до 600 машин в месяц. Однако достичь этого не удалось ни разу. Рекордный выпуск – 400 штук (выпуск Т-34 составлял более 1000 в месяц уже в 1942 году). Т-5 имел мощную пушку бронебойный снаряд которой (масса 6,8 кг, начальная скорость – 925 м/с) на дистанции 1000 м пробивал 130мм броню, а подкалиберный (масса 4,25 кг, начальная скорость 1120 м/с) – до 160 мм. Высокого качества были оптические прицелы и смотровые приборы: Т-5 мог вести бой с танками противника на дистанции 1500-2000 м. Башня со сплошным поликом приводилась во вращение гидроприводом. Применение электроспуска увеличивало меткость стрельбы. В корме башни имелся люк для загрузки боеприпаса, смены ствола пушки и для аварийного выхода заряжающего. Слева в борту башни находился круглый лючок для выбрасывания стреляных гильз. На танках устанавливался многорадиусный планетарный механизм поворота с синхронизатором, позволявший осуществлять повороты с различными радиусами, устанавливаемыми автоматически в зависимости от выбора передачи. Благодаря планетарному механизму поворота танк мог поворачиваться на месте, давая одной гусенице ход вперёд, а другой назад. Шахматное расположение катков обеспечивало равномерное распределение нагрузки на гусеницу. Вообще ходовая часть в сочетании с индивидуальной торсионной подвеской катков обеспечивала плавность хода и хорошую проходимость, а также лёгкость буксировки повреждённых машин. Но случалось, что грязь, набившись между катками, замерзала при ночных заморозках, блокировала катки и лишала «Пантер» хода. Танк имел удачную форму корпуса с рациональными углами наклона броневых листов, в известной степени заимствованную у Т-34. Отсутствие люка водителя в лобовом листе увеличивало его прочность.
Т-5 оказался лучшим танком гитлеровских войск и одним из сильнейших танков, участвовавших в битве на Курской дуге, и второй мировой войны в целом. Он был опасным противником в таковом бою.
Немецкий истребитель танков «Элефант» («Фердинант»)
Когда немецкая армия обнаружила, что не имеет ни танков, ни противотанковых пушек, способных бороться с советскими Т-34 и КВ, эту задачу пришлось возложить на авиацию и зенитную артиллерию. Немецкая зенитная 88-мм пушка была неплохим орудием, а её бронебойный снаряд мог пробивать толстую броню на больших расстояниях. Однако пушки на механической тяге несли большие потери в боях с танками. Естественным решением было поставить их на самоходное, хорошо бронированное шасси. Эту 88-мм пушку поставили на шасси тяжёлого танка VK4501(P), не принятого на вооружение, новая машина получила наименование «Элефант» («Слон»). Машина оснащалась электротрансмиссией. Два двигателя работали на валу генераторов. Вырабатываемый ими ток питал ходовые электромоторы по одному на каждую гусеницу. Для облегчения управления этой машиной (максимальная толщина брони – 200 мм, масса 68 т.) применялись гидравлические усилители.
Но «Элефант» оказался недоработанной и ненадёжной машиной. Малоподвижная, с ограниченным углом наводки орудия, он была крайне уязвима в ближнем бою. С дальних же дистанций она могла стать опасным противником танков.
«Элефанты» приняли участие в боях на северном фасе Курской дуги, но понесли большие потери.
Советский средний танк Т-34
Т-34 – лучший танк второй мировой войны – был основным и, по существу, единственным средним танком Советской Армии на протяжении всей Великой Отечественной войны.
Из воспоминаний бывшего гитлеровского лётчика о разгроме танками54-ой и 130-ой танковых бригад вражеского аэродрома.
«Начинается безумие…Рёв танков и авиационных моторов смешивается со взрывами, орудийным огнём и с шумом. Всё это напоминает картину настоящей преисподней…»
Западные специалисты до сих пор с восторгом отзываются о Т-34: «Этот танк был, бесспорно, подлинным шедевром военной техники. В нём удачно сочетались элементы быстроходного крейсерского танка с неуязвимостью танка непосредственной поддержки пехоты».
Предшественниками Т-34 можно считать экспериментальный танк Т-29 (тактические характеристики) и БТ (общая компоновка, ходовая часть, подвеска). Экспериментальные танки оказались сложными и не пошли в производство, но их разработка явилась важным этапом создания среднего танка нового типа. В 1937 году главным конструктором завода в Харькове был назначен М. И. Кошкин. Завод выпускал танки БТ и вёл интенсивные работы по их модернизации.
В 1937 году его конструкторское бюро получило задание разработать новый колёсно-гусеничный танк с противоснарядным бронированием.
В ходе работ Кошкин и ведущий конструктор А. А. Морозов поняли, что только чисто гусеничная машина может стать новым массовым средним танком с противоснарядной бронёй. Поэтому дополнительно и был разработан проект такого танка, названного А-32 или Т-32.
Опытные образцы опробовались летом 1939 года. По сравнению с предшественниками А-20 имел более толстую броню и, что особенно важно, лучшую конструкцию корпуса, разработанную конструктором М. И. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость.
Испытательная комиссия отметила ряд преимуществ новых машин по сравнению со старыми, в том числе новую форму корпуса и наличие в качестве двигателя дизель-мотора В-2. В заключении комиссии говорилось, что обе машины отличаются простотой и пригодны для эксплуатации в Красной Армии. Дальнейшие опыты с танком Т-32 показали, что эта машина имеет большой запас механической надёжности, позволяющий увеличить вес машины на несколько тонн. Этот дополнительный вес мог быть использован для увеличения толщины брони корпуса и башни до 45 мм.
По предложению комиссии Народный комиссариат обороны 19 декабря 1939 года постановил принять на вооружение гусеничный танк Т-32, но с бронёй 45 мм. Новая машина получила обозначение Т-34. Так родился самый знаменитый танк второй мировой войны и сыгравший основную роль в победе в танковом сражении на Курской Дуге.
Готовили машину к серийному выпуску ближайшие соратники Кошкина (сам он умер в 1940 году, государственная премия 1 степени вместе с А. А. Морозовым и Н. А. Кучеренко), всего было выпущено 1225 единиц.
С момента своего появления в течение нескольких лет Т-34 превосходил по боевым и маневренным качествам все современные ему средние и даже тяжёлые танки других армий. Это было достигнуто благодаря рациональной форме броневого корпуса, сильному вооружению (76-мм длинноствольная пушка – новшество для средних танков того времени), установке дизель-мотора. Последнее обстоятельство снизило возможность пожара в танке и увеличило запас хода. Независимая подвеска способствовала высокой скорости движения по местности, а широкие гусеницы из специальной стали и малое удельное давление на грунт обеспечивали хорошую проходимость. Простая конструкция танка облегчала массовое производство и ремонт в полевых условиях.
Тридцатьчетверка непрерывно улучшалась и совершенствовалась. Со второй половины 1941 года на танках стали ставить более мощную 76-мм пушку образца 40-го года длиной ствола 41,5 калибра и с начальной скоростью снаряда 662 м/с. Бронебойный снаряд массой 6,3 кг пробивал на расстоянии 1000 броню толщиной 61 мм. В ходе войны танк получил новую гусеницу с развитыми траками, что увеличило сцепление с грунтом, и внутреннюю амортизацию опорных катков, что экономило дорогой каучук. Когда летом 1943 года у немцев появились танки «Тигр» и «Пантера», в ответ советские специалисты модернизировали Т-34. Для танка стали изготавливать литые башни, корпуса изготавливались методом автоматической сварки под флюсом. Машины получили дополнительные баки для горючего (внутренние и внешние), появилась командирская башенка, что улучшило условия наблюдения и облегчало ведение боя. Танк получил пятискоростную коробку передач, сто значительно повысило ходовые качества. Новые воздушные фильтры и системы смазки увеличили межремонтный пробег и живучесть двигателя. Были выпущены огнемётные танки ОТ-34-85, увеличена толщина брони. Советские танкостроители создали одну из самых замечательных машин в мире. Он оставался эффективным образцом танка в течение рекордно многих лет, претерпев лишь модернизацию по вооружению.
Советский тяжёлый танк КВ
В феврале 1939 года КБ, руководимое Ж..Я.Котиным, приступило к разработке однобашенного тяжёлого танка с дизель-мотором, названного КВ («Клим Ворошилов»). Ведущим конструктором был назначен Н. Л. Духов.
Танк прошёл испытание на советско-финском фронте, где выявились его основные преимущества: толстая броня и сильное вооружение.
Уже в начале 1941 года танк был модернизирован. На нём установили более мощную 76,2-мм пушку длиной ствола 41,5 калибра, а также увеличили до 105 мм бронирование лобовых деталей корпуса. Заметно выросла масса танка. Он поучил литую башню весом 7 т. Литая башня такого веса являлась большой технологической новинкой. Её создание - несомненный успех советских инженеров. В ходе боевых действий выявилась необходимость увеличить подвижность танка КВ и усовершенствовать некоторые узлы и агрегаты. Танк прошёл модернизацию, получив обозначение КВ-1С (С-означало скоростной). Боевая масса достигала 42,5 т. Снижения массы удалось достигнуть за счёт уменьшения толщины брони и сокращения размеров корпуса. Были вновь сконструированы главный фрикцион и коробка передач. Усовершенствована система охлаждения и смазки. На башне конструкторы установили командирскую башенку, что улучшало обзор. Скорость возросла до 42 км/ч.
КВ оказался вполне удачной конструкцией тяжёлого танка. Инициатива в танковых сражениях всегда принадлежала ему. Благодаря своему превосходству КВ искали встреч с танками противника, в то время как немецкие машины избегали этих встреч.
Заключение
Курская битва (июль – август 1943 г.) явилась коренным переломом в ходе Великой Отечественной и второй мировой войны. Органы стратегического руководства красной Армии продемонстрировали в период подготовки и проведения битвы блестящие образцы военного искусства. Они, вопреки всем мерам противника по оперативной маскировке и дезинформации, безошибочно определили замыслы и планы гитлеровских стратегов, выявили направления ударов немецко-фашистских войск, время и даже способы их нанесения. В районе деревни Прохоровка разыгралось самое крупное танковое сражение за всю историю второй мировой войны. Общая численность танков участвовавших в битве - более 1500 машин, но на этот счёт у историков нет общего мнения. Превосходство советской боевой техники над немецкой (высокая маневренность, простота в обслуживании), а также отвага солдат были причинами победы Красной Армии в этой битве.
Список литературы:
1. И. Шмелёв Танки в бою - М.: «Молодая гвардия», 1984
2. Н. Р. Панкратов Великая Отечественная Война.- М.: Издательство политической литературы, 1984
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
