58146 (672400), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Наряду с распространением принципиально новых технических средств судовождения продолжались работы по улучшению мореходных приборов и инструментов. Появились новые, более совершенные конструкции компасов, хронометров, секстанов, пеленгаторов, приборов и устройств для определения и уничтожения девиации. Создававшиеся в России мореходные инструменты отличались высоким качеством, но их не хватало для растущего морского торгового флота. Производство отечественных мореходных приборов и инструментов было налажено только в советское время.
Выдающиеся морские экспедиции второй половины XIX и начала XX вв. можно разделить на две группы: кругосветные плавания для продолжения океанографических исследований районов Тихого и Атлантического океанов и высокоширотные экспедиции в Арктику и Антарктику.
Крупнейшей морской экспедицией по изучению Тихого и Атлантического океанов была экспедиция на английском судне «Челленджер» (капитан Нейрс), продолжавшаяся три с половиной года. В первый год плавания (с 3 декабря 1872 по октябрь 1873 г.) под руководством профессора Чарльза Томсона ученые изучали Атлантический океан, а с конца 1873 по май 1876 г. были проведены исследования Тихого океана. Участники экспедиции собрали богатейшие материалы о глубинах океана, температуре воды, течениях, составили карты малоизученных районов и т. д. Результаты экспедиции обобщены в пятидесятитомном собрании научных трудов. В 1875-1912 гг. изучение Атлантического и Тихого океанов продолжалось. Американские, немецкие, голландские мореплаватели открыли ряд глубоководных впадин.
Другим главным направлением научных исследований, осуществлявшихся морскими экспедициями, явились арктические и антарктические районы. Одними из первых во второй половине XIX в. для изучения полярных районов отправились экспедиции Нильса Норденшельда, шведского исследователя, который в период 1853- 1873 гг. совершил несколько плаваний к берегам Шпицбергена и Гренландии. В 1875-1876 гг. Н. Норденшельд изучал условия плавания в Северном Ледовитом океане, для чего прошел на судне от берегов Швеции до устья Енисея. Через два года, в 1878 г., Норденшельд на пароходе «Вега» отправился в трудное плавание по Северному Ледовитому океану, поставив задачу достичь Тихого океана Северным морским путем. В помощь Норденшельду русский золотопромышленник и исследователь Сибири А. М. Сибиряков снарядил и направил три судна, которые сопровождали экспедицию до Енисея и Лены и оказали шведским исследователям большую помощь. После зимовки в Колючинской губе Чукотского полуострова Н. Норденшельд в 1879 г. благополучно вышел в Тихий океан, впервые осуществив плавание по Северному морскому пути. В честь заслуг в освоении Арктики именем Норденшельда названы острова в Карском море, мыс и залив на Новой Земле. Несколько исследовательских экспедиций в Арктике организовал знаменитый норвежский океанограф Фритьоф Нансен, разработавший проект достижения Северного полюса на дрейфующем во льдах судне. Осенью 1893 г. Ф. Нансен на экспедиционном судне «Фрам» начал дрейф в районе Новосибирских островов, продолжавшийся около трех лет. В период дрейфа Ф. Нансен оставил «Фрам» и намеревался пройти к полюсу, но попытка не удалась. Нансен возвратился к Земле Франца-Иосифа, а затем в Норвегию. Дрейф «Фрама» закончился в районе Шпицбергена летом 1896 г. Экспедиция выполнила обширные океанографические и метеорологические наблюдения, на основании которых было открыто влияние суточного вращения Земли на дрейф льдов в Северном Ледовитом океане. Заслуги Нансена отмечены избранием его в почетные члены Петербургской академии наук. Имя выдающегося норвежского полярного исследователя навеки вошло в историю изучения и освоения Арктики, его именем назван подводный хребет в Северном Ледовитом океане между Гренландией и Шпицбергеном. Первые арктические экспедиции второй половины XIX в., возглавлявшиеся Н. Норденшельдом и Ф. Нансеном, несмотря на значительные научные результаты, раскрыли только некоторые из тайн Арктики. Многое осталось неясным, и поэтому в последующие годы для дальнейшего изучения арктических районов были предприняты новые морские путешествия. В 1892-1906 гг. американский исследователь Роберт Пири изучал Гренландию, а в апреле 1909 г. он достиг Северного полюса. Р. Пири составил описание ледового режима арктических районов. К числу известных полярных мореплавателей принадлежит норвежский исследователь Руаль Амундсен, возглавлявший несколько арктических и антарктических экспедиций. Одно из первых плаваний Р. Амундсен осуществил в 1903-1906 гг. на промысловом судне «Йоа» от Гренландии до берегов Аляски. В конце 1910 г. Р. Амундсен на судне «Фрам» отправился к берегам Антарктиды. В октябре следующего года он и четыре участника экспедиции вышли от места стоянки «Фрама» у ледяного барьера Росса к Южному полюсу, которого достигли 14 декабря 1911 г. В период 1918-1920 гг. Р. Амундсен на судне «Мод» прошел по Северному Ледовитому океану от берегов Норвегии до Чукотки. После этого плавания он участвовал в двух воздушных экспедициях в полярные районы.
В начале XX в., в 1901-1904 и в 1910- 1912 гг., экспедиции под руководством англичанина Роберта Скотта исследуют районы Земли короля Эдуарда VII и центральную часть Антарктиды. Экспедиция Р. Скотта достигла Южного полюса в январе 1912 г.
В начале XX в. было организовано несколько экспедиций для изучения Арктики. В 1900 г. Петербургская академия наук направила для изучения Новосибирских островов экспедицию под руководством Эдуарда Васильевича Толля. В распоряжение исследователей предоставили судно «Заря», на котором они намеревались пройти по Северному Ледовитому океану в Тихий. В 1902 г. в районе острова Беннета Э. В. Толль с несколькими спутниками погиб. Материалы этой экспедиции были изданы Петербургской академией наук.
Исследования Арктики тесно связаны с именем Владимира Александровича Русанова, предпринявшего в 1909-1919 гг. несколько плаваний в Баренцевом и Карском морях, выполнившего съемку и составившего описание островов Новой Земли.
Развитие перевозок и линейного судоходства выдвинуло на первый план необходимость реконструкции действовавших и постройки новых, современных портов. В Японии совершенствуются порты Иокогама, Кобэ, Осака, крупные шлюзы сооружаются в Антверпене, Саутгемптоне, Гавре. Порты оснащаются перегрузочными машинами и механизмами. Продолжаются исследования Мирового океана. Наибольший интерес представляет экспедиция известных исследователей - норвежца Харальда Свердрупа и американца Губерта Уилкинса на подводной лодке «Наутилус», попытавшихся в 1931 г. достичь Северного полюса, а также создание в 1929 г. глубоководного аппарата - батисферы, с которой в 1934 г. американцы Отис Бартон и Вильям Бибом спустились на глубину 923 метра в Атлантике в районе Бермудских островов. Большое распространение на морском флоте получили радиотехнические средства связи. Кроме радиоприемных и радиопередающих станций, суда стали оснащать радионавигационными приборами, автоматическими приемниками сигналов тревоги. Создание береговых и плавучих радиомаяков вместе с использованием судовых радиопеленгаторных станций дало в руки судоводителям надежное средство для определения места судна в море в условиях плохой видимости. Помимо судовых радиотехнических средств, торговый флот стали оснащать и электронавигационными приборами, но в значительно меньшей степени, поскольку работы в этой области были поставлены главным образом на службу военно-морским силам. Наряду с расширением применения радио- и электронавигационных приборов в предвоенные годы происходило дальнейшее совершенствование магнитных компасов, продолжавших оставаться на судне главными, механических лагов, лотов, секстанов, контрольно-измерительной аппаратуры и других приборов и инструментов.
ЛИТЕРАТУРА
1.Ю.А.Гришин «История мореплавания» Москва, Транспорт, 1972
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
