20333 (651715), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Отражение ударов воздушного противника на марше осуществляется силами штатных и приданных батальону зенитных средств, а также огнем выделенных для этого мотострелковых (танковых) подразделений.

При нападении воздушного противника колонна продолжает движение, зенитные средства и выделенные подразделения отражают его огнем сходу или с коротких остановок. Личный состав переводит противогазы в положение “Наготове”.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении батальон продолжает движение. В БМП, БТР, танках перед преодолением зон заражения люки, двери, жалюзи закрываются, включается система защиты от ОМП. Личный состав при следовании в пешем порядке и на открытых машинах надевает средства индивидуальной защиты.

Зоны с высоким уровнем радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений на маршрутах движения, как правило, обходятся. При невозможности обхода зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью с использованием средств индивидуальной защиты и системы защиты от ОМП, имеющихся на машинах.

В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении района пожаров люки, бойницы и жалюзи танков, БМП, БТР закрываются. Командир батальона быстро выводит колонну из района пожара вперед или в наветренную сторону, останавливает ее, организует тушение очагов огня на вооружении и технике, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего колонна продолжает движение.

Минные поля, установленные системами дистанционного минирования противника, обходятся, а при невозможности их обхода преодолеваются по проходам, проделанным приданными инженерными подразделениями или с использованием возимых комплектов разминирования.

Диверсионно-разведывательные группы в ходе совершения марша уничтожаются походным охранением или специально выделенными для этой цели подразделениями.

Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до одного часа, а во второй половине суточного перехода - продолжительностью до 2-х часов. Для пеших колонн привалы назначаются продолжительностью 10 минут через каждые 50 минут движения. Места привалов выбирают перед рубежом регулирования в целях подтягивания колонн.

При остановках на привалы построение колонны не нарушается. Машины и тягачи с орудиями останавливаются на правой обочине дороги на установленных дистанциях, но не ближе 10 метров одна от другой, и маскируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами.

Личный состав высаживается из машин и распологается для отдыха справа от дороги.

В машинах остаются радиотелефонисты командирских машин, дежурные пулеметчики, наводчики орудий и наблюдатели. Дежурное зенитное подразделение занимает указанную огневую позицию, а дежурные стрелки-зенитчики располагаются вблизи своих машин в готовности к уничтожению воздушных целей.

На привалах походное охранение занимает выгодную позицию и находится в постоянной готовности к отражению внезапного нападения противника и обеспечению развертывания батальона.

Дневной (ночной) отдых войскам предоставляется, когда совершается марш в несколько переходов. В таких случаях подразделения ночью продолжают движение, а днем отдыхают, или, если позволяет обстановка, днем передвигаются, а ночью отдыхают. Район дневного (ночного) отдыха назначается в конце каждого суточного перехода.

Для привалов продолжительностью до 2 часов и дневного (ночного) отдыха выбираются районы с условиями, благоприятными для защиты от ОМП и маскировки войск, а также с достаточным количеством источников воды.

На этих привалах организуется питание личного состава горячей пищей и производится обслуживание и дозаправка техники. На привалах машины дозаправляются обычно из дополнительных емкостей, а в районах дневного (ночного) отдыха - из бочек, автоцистерн и автотопливозаправщиков.

Продолжительность отдыха зависит от конкретной обстановки. В районе отдыха подразделения сходят с дорог, рассосредотачиваются и скрытнорасполагаются в порядке, обеспечивающем поддержание боевой готовности и быстрое вытягивание колонн для возобновления движения. Оборудуются простейшие укрытия для личного состава и техники. В каждом подразделении организуется непосредственное охранение.

СХЕМА МАРША УСИЛЕННОГО МСБ ( ВАРИАНТ)

ПОХОДНЫЙ ПОРЯДОК

Батальон может совершать марш в колонне главных сил полка ( в голове, в центре или хвосте колонны) или самостоятельно, находясь в передовом отряде или авангарде.

Усиление батальона на марше может быть различным. Оно зависит от места его в походном порядке, выполняемой задачи, а также от наличия сил и средств у старшего командира.

МСБ(ТБ), назначенный для действий в авнгарде, передовом отряде или совершающий марш по самостоятельному маршруту, обычно усиливается:

• танковой ротой (мотострелковой ротой);

• арт. дивизионом;

• зенитно-ракетной батареей (взводом);

• инженерно-саперным взводом.

Батальоны, совершающие марш в колонне главных сил, получают средства усиления в соответствии с замыслом действий командира полка на предстоящий бой.

Походный порядок батальона, особенно при совершении марша в предвидении вступления в бой, должен обеспечивать наименьшую уязвимость подразделений от поражения ядерным оружием и ударов авиации, быстроту развертывания в боевой порядок, возможность свободного маневрирования при развертывании, удобство управления, а также возможность наиболее целесообразного использования штатных и приданных сил и средств.

Походный порядок батальона, назначенного в передовой отряд или авангард состоит из колонны главных сил и походного охранения, а походный порядок батальона главных сил полка - из колонны главных сил и непосредственного охранения.

Походное охранение батальона должно обеспечивать беспрепятственное движение главных сил, исключить внезапное нападение противника, обеспечить выгодные условия для вступления в бой. На подразделения охранения на марше возлагается также задача ведения разведки.

Рассмотрим походный порядок усиленного батальона, назначенного в передовой отряд; авангард:

Колонна главных сил батальона в зависимости от условий обстановки может иметь различное построение. Танковая рота, приданная МСБ, следует обычно в голове колонны, а мотострелковая рота, приданная ТБ, обычно распределяется между ТР и следует в их походных порядках за танками или назначается в походное охранение.

Минометная батарея и приданный арт. дивизион (батарея) следуют за боевыми подразделениями батальона.

Гранатометный взвод следует обычно за головной ротой главных сил. Противотанковый взвод батальона следует за ГПЗ или за головной ротой главных сил батальона.

Большая часть защитных средств защитно-ракетного взвода следует ближе к голове колонны главных сил, а часть из них - с ГПЗ.

Последними в колонне батальона следуют подразделения технического обеспечения и тыла. Медицинский пункт батальона следует обычно в голове этих подразделений, а в предвидении вступления в бой - за подразделениями, предназначенными для действий в первом эшелоне.

Рассмотрим походный порядок усиленного МСБ в колонне главных сил полка:

Вывод: В любых, самых сложных условиях обстановки успех марша зависит от навыков и умения командира и штаба батальона готовить подразделения к маршруту и упралять ими в ходе его совершения.

2. Виды перевозок, основы их осуществления. Принципы формирования воинского эшелона, команды, колонны. Районы, назначенные для погрузки и выгрузки подразделений. Поддержание боевой готовности в пути следования.

Существуют следующие виды перевозок войск:

• перевозка железнодорожным транспортом;

• перевозка морским (речным) транспортом;

• перевозка воздушным транспортом;

• перевозка на тяжелых автопоездах;

• перевозка комбинированным способом.

Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется в основном при выдвижении частей из глубины страны в раон боевых действий. При перевозке железнодорожным транспортом обеспечивается большая скорость передвижения независимо от погоды, времени года и суток. При этом сохраняются силы личного сотава, экономятся моторесурсы и горючее.

Однако большая уязвимость железных дорог от современных средств поражения противника ограничивает их использование, особенно в прифронтовой полосе.

Морским транспортом войска перебрасываются на приморских направлениях боевых действий на изолированные участки побережья и острова.

Трудности перевозки по морским путям обусловливаются главным образом сложностью организации надежной охраны и проводки судов в назначенные порты и пункты выгрузки, недостатком оборудования для погрузки (выгрузки) тяжелой боевой техники, возможность разрушения портов.

Перевозки речным транспортом осуществляются вцелях доставки войск из глубины страны в район боевых действий или переброски их с одного направления на другое.

Перевозка воздушным транспортом может применяться для срочной переброски мотострелковых подразделений из глубины страны в район боевых действий. Батальон перевозится несколькими воинскими командами.

Воздушным транспортом можно перебрасывать подразделения в любом направлении и в районы, практически недоступные для дугих видов транспорта (в тыл противника, в горные и лесисто-болотистые районы, через зоны с высоким уровнем радиации).

Передвижение войск комбинированным способом осуществляется как с одновременным использованием различных видов транспорта, так и с последовательным их применением.

Особенно частым может быть сочетание перевозок танковых подразделений и подразделений, оснащенных тяжелой и гусеничной боевой техникой, железнодорожным траспортом с передвижением остальных сил своим ходом.

Преимущество такого способа передвижения заключается в том, что при этом максимально используются возможности каждого вида траспорта, а основными его недостатками являются нарушение организационной целосатности частей и сложность управления.

Воинские части, подразделения и команды большой численности для перевозки железнодорожным и водным транспортом формируются в воинские эшелоны.

При перевозке воздушным транспортом для каждого воздушного судна комплектуются воинские команды.

Каждому воинскому эшелону (команде) присваивается номер.

Перевозка войск на большие расстояния железнодорожным транспортом позволяет сохранить силы личного состава, предохранить вооружение и боевую технику от поломок, экономить моторесурсы.

Перевозка батальона (дивизиона) железнодорожным транспортом осуществляется одним!двумя воинскими эшелоном. Воинский эшелон - это воинская часть, одно или несколько подразделений, а также воинские грузы, перевозимые в одном поезде, которому органами ВОСО присваивается номер. Этот номер не изменяется на протяжении всего пути следования и доводится до всего личного состава эшелона.

Воинские эшелоны перевозятся воинским поездом, который имеет в своем составе 20 и более вагонов, занятых воинскими подразделениями или воинскими грузами.

Подвижной состав воинского поезда может включать: пассажирские вагоны, четырехосные платформы, двухосные платформы и полувагоны.

Для перевозки личного состава обычно выделяются пассажирские, а при их отсутствии - оборудованные крытые двух- и четырехосные вагоны, а для перевозки техники и вооружения используются железнодорожные платформы и полувагоны.

Приготовление пищи для личного состава в ходе перевозки обычно осуществляется в крытых вагонах. При этом размещение исходных кухонь предусматривается в двух крытых двухосных или в одном крытом четырехосном вагоне, а для хранения продуктов выделяется специальный вагон - ледник.

Боеприпасы батальона (дивизиона), как правило, перевозятся в крытых вагонах (полувагонах) и на всем пути следования они должны находиться под постоянной охраной. Боеприпасы в вагонах перевозятся уложенными по длине и ширине вагона с таким расчетом, чтобы обеспечивалось равномерное размещение их по всей площади вагона.

Имущество батальона (дивизиона) (вещевое, химическое, связи, инженерное и др.), перевозимое железнодорожным транспортом, обычно грузится на автомобильный транспорт и перевозится совместно с ним.

При формировании воинского поезда необходимо учитывать, что крытые вагоны, занятые людьми и действующими кухнями, как правило, находятся в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой техникой - в головной или хвостовой частях.

В каждом воинском эшелоне приказом командира воинской части назначаются:

• начальник воинского эшелона;

• заместитель начальника воинского эшелона по воспитательной работе;

• помощник по боевому обеспечению;

• помощник по снабжению;

• начальник связи;

• врач (фельдшер).

К должностным лицам эшелона относятся также командиры перевозимых подразделений, старшие по вагонам, начальники специальных (погрузочно-выгрузочных и др.) команд, которые назначаются начальником воинского эшелона или командирами подразделений.

Характеристики

Список файлов реферата