29 (641367), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

8.1. Перемещение ВС по территории аэродрома осуществляется рулением или буксировкой. Руление ВС выполняет командир воздушного судна или по его указанию второй пилот.

8.2. Воздушные суда на аэродроме буксируют к перрону, на МС, рубеж запуска двигателей (предварительный старт), в ангар, на специальные стоянки (площадки). Буксировку ВС по рулежным дорожкам и ВПП (их пересечение) осуществляют только с разрешения диспетчера службы движения. Бортовая радиостанция для связи с диспетчером остается включенной на весь период буксировки. При перемещении ВС ответственный за буксировку руководствуется требованиями инструкции по бук­сировке и схемой движения ВС и транспорта на данном аэродроме.

8.3. Решение о буксировке ВС принимает началь­ник (инженер) смены, он же назначает авиатех­ника, ответственного за буксировку, и подчиненный ему состав бригады. Авиатехник, ответственный за буксировку, и авиатехники (авиамеханики) брига­ды должны быть подготовлены и допущены к вы­полнению этих работ приказом (указанием) на­чальника АТБ, а водители буксировщика — прика­зом руководителя авиапредприятия.

8.4. Воздушные суда разрешается буксировать по искусственному покрытию и грунту, пригодными для ВС данного типа.

Скорость буксировки ВС устанавливается инструк­цией по буксировке данного типа воздушного судна. В темное время суток буксировку осуществляют на пониженной скорости с включенными бортовыми и аэронавигационными огнями, при соблюдении по­вышенных мер предосторожности.

8.5. Для буксировки используют тягачи на авто­мобильном или тракторном шасси, оборудованные радиостанциями и габаритными огнями, а также специальные буксировочные устройства (водила, троса).

8.6. Перед началом буксировки начальник (инже­нер) смены проводит инструктаж технического со­става бригады, назначенной для буксировки ВС. Он указывает на особенности выполнения работ при данных условиях погоды (особенно при голо­леде, сильном ветре), размещения судов и СНО на стоянке, состояния путей перемещения ВС и букси­ровочных средств, проверяет готовность членов бригады к работе, инструктирует их по технике бе­зопасности.

8.7. Авиатехник, ответственный за буксировку ВС, руководит действиями всех должностных лиц, уча­ствующих в буксировке.

Перед выполнением работ он обязан проверить:

— готовность судна к буксировке (исправность тормозов колес, закрытие дверей, крышек люков и отсеков, отключение от ВС средств наземного об­служивания и отвод их от судна на безопасное расстояние);

— исправность буксировочного устройства, обору­дования тягача, используемого при буксировке, средств связи;

— возможность свободного вывода ВС со стоянки.

8.8. Самолеты 1—3-го класса и вертолеты 1-го класса разрешается буксировать при наличии ра­диосвязи (СПУ), а самолеты 4-го класса и верто­леты 2—4-го класса — при визуальной связи ме­жду ответственным за буксировку, командиром ВС (находящимся на его рабочем месте бортинжене­ром, бортмехаником, авиатехником) и водителем тягача. Команды подают голосом, с помощью радиосредств и сигналов (приложение 7). Ответст­венный за буксировку размещается в поле зрения должностного лица, находящегося в кабине экипа­жа, и водителя тягача.

8.9. При вынужденной остановке буксируемого ВС (тягача) под колеса судна устанавливают упор­ные колодки.

8.10. Должностное лицо, находящееся во время буксировки на месте командира воздушного судна, несет ответственность за своевременные действия по остановке ВС в аварийных ситуациях торможе­нием колес основных опор. Торможение колес при­меняют в случаях крайней необходимости — при угрозе столкновения с препятствием, расцеплении ВС с тягачом, поломке водила, опасности наезда ВС на тягач (при мягкой сцепке, остановке тяга­ча), в других случаях, которые могут вызвать ава­рийную ситуацию.

8.11. При буксировке ВС на мягкой (тросовой) сцепке члены бригады обязаны следить, чтобы трос не касался покрышек колес и колеса не наезжали на трос.

8.12. Буксировка гидросамолетов производится с помощью катера и троса, закрепляемого за хвосто­вой замок (гак) или передние буксировочные зам­ки. Она осуществляется под руководством команди­ра (пилота) гидросамолета, который должен находиться в кабине экипажа на месте командира воз­душного судна. Его указания подлежат выполне­нию всеми членами команды катера-буксировщика.

8.13. Во время буксировки запрещается:

— страгивать ВС с места раскачиванием;

— находиться людям на поверхностях ВС (крыле, фюзеляже и др.), подножках кабины тягача и бук­сировочном устройстве;

— устранять неисправности в сочленениях водила с ВС и тягачом во время движения;

— толкать ВС с помощью водила при заднем ходе тягача;

— вытаскивать ВС, застрявшее в грунте, за перед­нюю опору.

8.14. Порядок буксировки ВС с учетом его осо­бенностей (скорость буксировки, число членов бригады и их размещение около судна во время буксировки, применяемые тягачи и буксировочные устройства и т. п.) определяется инструкцией по буксировке воздушного судна данного типа.

9. ОБСЛУЖИВАНИЕ БЫТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, МОЙКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.

9.1. Работы по обслуживанию бытового оборудо­вания(К бытовому относят оборудование, предназначенное для создания комфортных условий пассажирам и экипажу) выполняет цех (участок) обслуживания бы­тового оборудования во время оперативного, перио­дического, сезонного и специального обслуживания ВС, а также при их хранении.

Работы по обслуживанию электробытового обору­дования пассажирских салонов, (буфетов, кухни) возлагают на специалистов АиРЭО.

9.2. Мастер (бригадир) цеха обслуживания бы­тового оборудования получает задание от диспетчера ПДО или начальника смены. Порядок работы на ВС работники цеха обслуживания бытового обо­рудования согласовывают с бригадиром (авиатех­ником), ответственным за ТО судна.

9.3. Работы по обслуживанию бытового оборудо­вания осуществляют в соответствии с требованиями РО, технологических указаний и специальных инст­рукций, вводимых в действие МГА. Дополнительные работы по обслуживанию бытово­го оборудования выполняют по заявкам экипажа, записанным в бортовом журнале, и по указанию начальника (инженера) смены.

9.4. Экипаж (бортпроводники) обязан в полете и при стоянке ВС с пассажирами на борту прини­мать меры по предупреждению порчи бытового оборудования, загрязнения салонов пищевыми я другими видами отходов.

9.5. Частичную или полную наружную мойку ВС осуществляют с применением спецмашин или руч­ных средств. Для мойки используют только преду­смотренные ЭД моечные материалы, исключающие коррозию металлов, разрушение лакокрасочных покрытий обшивки и изделий, органического стекла, резины, тканей, пластмасс.

При мойке ВС запрещается применять для удале­ния загрязнений металлические щетки и другие средства, оставляющие царапины или разрушаю­щие покрытия. Во время мойки исполнители обя­заны предупреждать попадание моечных материа­лов внутрь крыла, отсеков, на пол кабины, в воздухозаборные устройства и изделия, предупре­ждать обледенение обшивки.

Полную мойку ВС с применением специальных хи­мических средств (присадков к воде) проводят на специальных стоянках (площадках), оборудован­ных приспособлениями для сбора отходов.

ОБЩИЕ ВИДЫ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ.

Содержание.

1. ЗАПРАВКА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

1. ЗАПРАВКА СПЕЦЖИДКОСТЯМИ, ВОДОЙ И ЗАРЯДКА ГАЗАМИ.

1. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКИХ САЛОНАХ И КАБИНЕ ЭКИПАЖА.

1. ПОДОГРЕВ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ И СИСТЕМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1. УДАЛЕНИЕ СНЕГА И ЛЬДА С ПОВЕРХНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

1. ЗАПУСК И ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. БУКСИРОВКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1. ОБСЛУЖИВАНИЕ БЫТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, МОЙКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

“МАТИ” – Российский Государственный Технологический Университет им. К. Э. Циолковского

Курсовая Работа.

На тему: “ Общие виды работ, выполняемых на воздушных судах”

Cтуденты: Савельев А. В.

Кондеев А. А.

Группа: 2Свс-5-14

МОСКВА 2004

Характеристики

Список файлов реферата