180574 (628708), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

К.износа=32530/56832=0,57

К.прироста= -1898/56832=-0,03

∑.прироста=3254-5152=-1898

Так как сумма прироста равна – 1898 это свидетельствует о том, что предприятию не хватает нового основного технологического оборудования. Следовательно необходимо внедрение новых технологий и других средств механизации и автоматизации трудовых процессов с учетом специализации предприятия. Об этом также говорит превышение уровня выбытия над уровнем обновления, а так же то что прирост получился отрицательным.

Потребность в тракторах, комбайнах и других сельскохозяйственных машинах определяется при разработке производственных планов. В зависимости от вида плана (перспективный, оперативный) используются различные методы определения потребности в технике:

• Нормативный

• Расчетно-конструктивный

• Экономико-математический и др.

СПК ПФ «Горномарийская» потребность в технике определяют расчетно-конструктивным способом. Расчетно-конструктивный способ используется при разработке оперативных планов. Исходной информацией служат технологические карты возделывания сельскохозяйственных культур. По данным технологических карт составляют сводный план механизированных работ на конкретный период (наименование, объемы и агротехнические сроки работ, состав агрегатов, их дневная производительность). Эти данные представлены в таблице№11.

Определяются ежедневная потребность в тракторах по всем работам, полученные результаты выравниваются. Выравнивание ежедневной потребности в тракторах обеспечивается следующими приемами: заменой тракторов одних марок, потребность в тот или иной день максимальна, тракторами других марок, которые в этот период не заняты или потребность в них незначительна; смещение агротехнических сроков выполнения отдельных совпадающих по времени работ на более ранние или поздние сроки в допустимых пределах; перераспределением объемов совпадающих по времени работ в рамках агротехнического сроках и соответствующего числа в момент совпадения работ выполняется минимально возможный их объем.

Потребность в прицепных и навесных сельскохозяйственных машинах и орудиях определяется как произведение необходимого числа агрегатов на число машин и орудия в них.

Для наиболее анализа наличия и обеспеченности предприятия техникой и машинами нам потребуются данные о количестве и составе машинно-тракторного парка в СПК ПФ «Горномарийская». Данные приведены в таблице 11.

1. Структура и динамика машинно-тракторного парка за три года

Анализ динамики структуры машинно-тракторного парка за три года показал, что наибольший удельный вес в нем составляют грузовые автомобили (20-21%), остальную часть в большей степени составляет трактора всех марок. Данная ситуация является характерной для многих сельскохозяйственных предприятия в России.

Качественный состав используемой сельскохозяйственной техники в СПК ПФ «Горномарийская» необходим для анализа интенсивности использования земельных ресурсов различными по своему составу агрегатами, что напрямую влияет на получение валовой прибыли. По данным каталога на 2005 год - всего в хозяйстве используется 168 агрегатов (приложение 4):

• Основная обработка почвы, проводится оснащенными, энергонасыщенными тракторами со шлейфом почвообрабатывающих машин; по внесению минеральных и органических удобрений; по борьбе с сорными растениями, вредителями и болезнями

• сельскохозяйственные культуры обрабатываются оснащенные колесными тракторами, в агрегатах с опрыскивателями, опыливателями, агрегатами для приготовления рабочих жидкостей;

• на предприятии существуют мобильные подряды по заготовке сена, сенажа, силоса, укомплектованные самоходными прицепными и навесными косилками - плющилками, косилками - измельчителями и пресс-подборщиками;

• а также отряды по уборке зерновых и технологических культур, оснащенные высокопроизводительной техникой.

Состав и структура машинно-тракторного парка станции (МТС) определяются в зависимости от возможных объемов работ и сроков их выполнения. При этом учитывается, что дорогостоящие сельскохозяйственные тракторы и машины эксплуатируются в пределах оптимальных агротехнических сроков выполнения технологических операций.

Производственное обслуживание сельскохозяйственных предприятий включает автотранспортное, ремонтно-техническое, агрохимическое и другие виды обслуживания. Охарактеризуем состав и стоимость приобретения транспортных средств в СПК ПФ «Горномарийская»». Его качественный состав и стоимость единицы приведены в приложении 5. Данные приведены на февраль 2006 года - удельный вес транспортных средств в перевозке грузов:

• Автомобили 80%

• Трактора16%

• Гужевой транспорт и др.4%

Основные марки автомобилей и тракторных агрегатов, выполняющих транспортные работы, их грузоподъемность, т:

Автомобили-самосвалы:

• ЗИЛ-ММЗ-4504 5,5

• МАЗ-5551 8

Бортовые автомобили:

• УРАЛ-6508 10

• ЗИЛ-133ГЯ 10

• ГАЗ-4301 6

Тракторные агрегаты:

• К-701М+ОЗТП-8572 13

• Т-150К+ОЗТП-9554 10

• МТЗ-80+ПСЕ-20 6

Различные транспортные средства используются в определенных условиях:

Автомобили - большие расстояния, межхозяйственные перевозки; самосвалы -до 25км; бортовые автомобили большой грузоподъемностью более-25км;

Трактора - внутрихозяйственные перевозки в отсутствии хороших дорог;

Гужевой транспорт - внутрифермерские перевозки.

Выбор транспортных средств зависит от характеристики грузов.

3.2 Анализ эффективности использования машинно-тракторного парка

Основные показатели, определяющие эффективность использования тракторов, следующие: использование годового и дневного запаса времени: отработано дней, смен за год на машину Nдн, Nсм; коэффициент сменности Ксм; коэффициент использования годового времени Кгод.

Выработка на одну машину (объем работ): годовая Qгод; дневная Qдн; сменная Qсм;

Себестоимость единицы механизированных работ

Кгод=Nдн:365

Ксм= Nсм: Nдн=Qдн: Qсм;

Qдн= Qсм* Ксм;

Qгод= Qдн* Nдн= Qсм* Nсм.

Существуют различные формы и методы анализа использования машинно-тракторного парка. Наиболее выгодно анализировать эффективность и интенсивность использования машин и оборудования в составе основных производственных фондов, учитывая при этом долю активно действующего оборудования, его влияние на такие общие показатели деятельности как фондорентабельность, фондообеспеченность. При этом в особую категорию для анализа можно выделить использование автотранспорта. Для сельскохозяйственного предприятия в расчет принимаются грузовые автомобили, так как служебный автотранспорт рассматривается по другой статье бухгалтерского баланса – «общехозяйственные расходы» и данные автомобили не отражаются в таблицах годового отчета форма №17 АПК и интереса для анализа сельскохозяйственного МТП особо не представляют.

Данные таблицы свидетельствуют о том , что хозяйство в 2005году по сравнению 2003 годом получило выручки на 11929 тыс.руб. больше это объясняется тем что за три года произошло увеличение основных средств производства на 33 тыс. рублей, в том числе их активной части (на 4679 тыс. рублей.), что отразилось на фондоотдаче (на 0,13; -0,21; пунктов соответственно.) и выработке продукции (она выросла на151,28). В целом по предприятию наблюдается выполнение стандартных норм выработки за смену. Средняя продолжительность смены (7,8 и 7,5) говорит о достаточно высокой загруженности оборудования. Коэффициент сменности находится в пределах нормы. Таким образом, мы видим, что данное предприятие использует достаточно эффективное оборудование.

Для отдельных работ расчет потребности в грузовых автомобилях представлен в таблице №13:

1. Анализ работы грузового автотранспорта за 2003-2006 года

Статьи затрат	Ед.изм.	2004 г.	2003 г.	2004г.в % к 2003г.	2006 г.	2005 г.	2006г. в % к 2005г.
Зарплата	тыс.руб	2619,7	2961,8	88,40%	4147,2	3385,2	122,50%
Начисления на зарплату	тыс.руб	300,6	803,7	37,40%	442,8	389,1	113,80%
ГСМ	тыс.руб	8576,7	6205,6	138,20%	15816	11408	138,60%
Запчасти	тыс.руб	2569	3071,6	83,60%	3483,1	3144,8	110,80%
Материалы	тыс.руб	495,2	85,7	577,80%	173,9	134,1	129,70%
Стройматериалы	тыс.руб	-	129,7	-	-	-	-
Строи, электротовары	тыс.руб	80,4	-	-	156,8	85,6	183,20%
Услуги РСУ	тыс.руб	29	83,1	34,90%	6,5	63,4	10,30%
Установка газов. обор. Барьера	тыс.руб	14,3	48,2	29,70%	-	5	-
Амортизация	тыс.руб	43,7	189,9	23,00%	344,4	63	546,70%
МБП	тыс.руб	8,3	15,5	53,50%	14,5	14,2	102,10%
Ремонт автомашины	тыс.руб	-	45,1	-	-	-	-
Вода	тыс.руб	82,9	71,3	116,30%	98	38,7	253,20%
Электроэнергия	квт.ч.	26700	41460	64,40%	30100	31600	95,30%
На сумму	тыс.руб	35,3	42	84,00%	45,8	44,3	103,40%
Тепло	тыс.руб	242,8	141	172,20%	269,2	237,1	113,50%
На сумму	тыс.руб	53	22,1	239,80%	77,2	62,1	124,30%
Автотранспорт	тыс.руб	21,5	105,2	20,40%	125	112,6	111,00%
Трактора	тыс.руб	-	3,9	-	-	1,8	-
Пропуск	тыс.руб	33,9	23,4	144,90%	78,2	29,7	263,30%
Услуги электриков	тыс.руб	10,9	9,2	118,50%	23,6	17	138,80%
Услуги РММ	тыс.руб	977,9	-	-	688,2	1419,7	48,50%
Налоги.	тыс.руб	42,2	34,8	121,30%	69,7	4,5	1548,90%
Техосмотр, т/о а/м	тыс.руб	27,8	26,9	103,30%	27,7	8	346,30%
Услуги сторонних организаций	тыс.руб	15,5	144,1	10,80%	46,1	63,3	72,80%
Общехозяйственные расходы	тыс.руб	-	6,2	0,00%	-	43,5	-
Реммастерская, ремонт двигателя	тыс.руб	588,4	355,4	165,60%	688,1	1010,3	68,10%
Прочие расходы	тыс.руб	75,6	63,6	118,90%	393,8	184,8	213,10%
ВСЕГО ЗАТРАТ	тыс.руб	16701,8	14548	114,80%	26947	21733	124,00%
Всего автомашин	тыс.руб	51	49	104,10%	58	51	113,70%
Общая грузоподъемность	Тонн	229,4	193,4	118,60%	256,9	237,4	108,20%
Средняя грузоп-ть 1 ав/машины	тонн	4,5	3,95	113,90%	4,4	4,65	94,60%
Машино-дни пребывания в хозяйстве	М/дни	18666	17885	104,40%	21170	18615	113,70%
Машино-дни в работе	М/дн	14866	13356	111,30%	16216	15014	108,00%
Коэф-т исп-я автопарка		0,8	0,75	106,70%	0,77	0,81	95,10%
Общий пробег-всего	т.км	2330,82	2170,3	107,40%	2638,2	2393,5	110,20%
В т.ч. с грузом	т. км	1718,9	1656	103,80%	1898,6	1766,6	107,50%
Коф-т исп-я пробега		0,74	0,76	97,40%	0,72	0,74	97,30%
Выполнено объем работ-всего	Т. т/км	7235,2	6484,1	111,60%	8143,8	7154,5	113,80%
В т.ч. на 1 машину	т.т/км	141,9	132,3	107,30%	140,4	140,3	100,10%
Перевезено грузов-всего	т.тонн	118,4	116,7	101,50%	141,4	140,2	100,90%
Выработано на 1 маш/день	Т/км	487	485	100,40%	505	477	105,90%
Расход ГСМ -всего	т. литр	905	898,1	100,80%	1004,9	895,3	112,20%
В т.ч. на 1 т/км	литр	125	139	89,90%	123	125	98,40%
Себестоимость 1 т/км	РУб	2,31	2,24	103,10%	3,31	3,04	108,90%
Себестоимость 1 км пробега	Руб.	5,2	6,7	77,60%	10,21	9,1	112,20%
Среднемесячная зарплата	Руб	4871	4331	112,50%	-	5194	-

Анализ работы грузового транспорта за четыре года выявил, что на предприятии в 2003-2004г. затраты увеличились на 14%, а в 2006г. по сравнению с 2005г. они выросли на 24%, такой темп роста объясняется покупкой новых машин и соответственно ростом показателя машино-дни в работе на 11%-2004г. и на 8%-2006г. тем не менее коэффициент использования автопарка снизился на 5% в 2006г.Хотя в 2004г. по отношению к 2005г. наблюдался заметный рост этого же показателя на 7%. Данная ситуация возможна в результате постановки автомобилей на непредвиденный ремонт, а так же текущий, в том числе техническое обслуживание. Однако выполненный объем работ показывает положительную тенденцию (рост показателя на 11 и 12% соответственно) такое возможно в случае, если предприятие закупает автотранспорт гораздо более высокой производительностью, чем ранее, или же более полного использует грузоподъемную мощность автомобиля, что и отражено в увеличении показателя общей грузоподъемности, он растет в 2004г. на 13% и на 8% в 2006г.

Характеристики

Список файлов курсовой работы