153844 (622269), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Такие зимние развлечения популярны не только в Европе, но и в Японии, Северной Америке. В настоящее время существуют три официальных дисциплины фристайла: лыжная акробатика, могул и акроскинг (лыжный балет).
Лыжная акробатика. Акробатический стадион состоит из горы разгона, платформы, где находятся несколько разных по размеру трамплинов, и крутого склона приземления. Спортсмен должен исполнить два заранее заявленных прыжка. Семь арбитров учитывают коэффициент сложности продемонстрированных фигур -сальто, винтов, переворотов и т. д. Самый сложный прыжок, разрешенный на официальных соревнованиях, - тройное сальто прогнувшись с четырьмя пируэтами.
Могул. Эта разновидность фристайла (от англ. mogul - «бугор») родственна слалому, только трасса крутизной от 25° до 33° с ритмично расположенными буграми короче - 250-300 м. По количеству фигур различают прыжки одинарные, двойные, тройные и т. д. Участник проходит трассу и завершает ее двумя фигурными прыжками. Семь арбитров оценивают технику и эстетику спуска, затраченное время. С 1990 г. программу официальных соревнований дополнил параллельный (парный) могул. По сравнению с индивидуальным могулом здесь более важна скорость.
Акроскинг. На состязаниях спортсмен выполняет произвольную программу, которая состоит из заранее заявленных элементов - переворотов через лыжную палку, вращений и т. д. Судьи оценивают техническую сложность и артистизм участника. Соревнования проводятся на недлинном, некрутом и обязательно гладком склоне.
В свободном полете
Впервые, забава прыгать на лыжах с трамплина появилась в Норвегии. Трамплины были сначала насыпные, земляные, а уже позже появились деревянные и металлические.
С середины XIX века соревнования по прыжкам с трамплина стали регулярно проводиться во всех скандинавских странах, а к концу столетия - и в Центральной Европе.
Примерно в то же время получило распространение и лыжное Двоеборье (иногда его называют северной комбинацией), куда входят прыжки с трамплина и лыжные гонки.
Прыжок лыжника с трамплина - полет на лыжах - крыльях. Отомкнувшись от стола отрыва, спортсмен словно ложится ми лыж и грудью на невидимую опору и не расстается с ней до последнего метра полета. История этого вида спорта - поиск наиболее эффективной «полетной стойки». Сначала лыжники прыгали с палками в руках, сгруппировавшись и поджав ноги в коленях. Позже | спортсмены (уже без палок) распрямились и, преодолевая встречный поток воздуха, стали как бы наваливаться грудью на лыжи. И в конце концов пришли к обтекаемой - аэродинамической стойке, позволяющей значительно увеличить дальность прыжков.
Очевидно, каждый лыжник, отталкиваясь от стола обрыва, стремится прыгнуть не только технично и красиво, но и как можно дальше, туда к заветной черте, которая окажется недоступной для конкурентов.
Увлечение прыжками на дальность вспыхнуло в начале 60-х годов XX века с появлением трамплинов-гигантов. Формально они считались 90-метровыми, а на самом деле позволяли улететь далеко за 100 м, правда не без риска для жизни.
С 90-х годах XX века такие состязания проводятся два раза в год, главная их арена - словенская Планица. После того, как в 1962 году были утверждены требования к конструкции и мощности полетных трамплинов, такие сооружения были построены и сертифицированы в России, Австрии, Норвегии, Украине, Германии, Югославии, Белоруссии и многих других странах. Полеты на лыжах получили статус официальной лыжной дисциплины со своими чемпионатами мира.
Маунтинбайк
Катание на горном велосипеде - это самый лучший способ заботиться о своем здоровье и иметь отличное настроение! И помочь в этом может горный велосипед, он же маунтин байк (mountain bike), сокращенно - МТБ. Почему именно горный? Ответ прост. Сегодняшний байк - это победитель столетней эволюции велосипеда. Он позволяет одинаково уверенно чувствовать себя как на дороге, так и в лесу. Он идеален для дачи и городских парков, для любителей просто покататься и для тех, кто любит «погонять». Он красив, изящен, надежен, обладает высокой степенью «проходимости» и престижен. Горный велосипед собрал в себе всё лучшее из технического прогресса.
Маунтинбайк на сегодняшний день является самым быстроразвивающимся видом активного отдыха и спорта. С самого начала его развития особое внимание придавалось материалам и конструкторским разработкам. В отличие от шоссейного велосипеда и обыкновенного дорожника, которые с послевоенных времен не претерпели каких бы то значительных изменений, горный велосипед совершенствовался и развивался каждый год. Пионеров, конструкторов, дизайнеров и простых любителей байка отличало фанатичное увлечение передовыми материалами и технологиями. Именно использование новейших технологий и наисовременнейшего оборудования обеспечило стремительный рост индустрии горного велосипеда с конца 70-х по сегодняшний день.
Но наибольшие изменения в мире маунтинбайка произошли с 1990 года. Маунтинбайк был официально признан как вид спорта международным союзом велосипедистов UCI. Именно благодаря МТБ - соревнованиям в жесточайших условиях, в которых проверяются рамы, амортизационные вилки и оборудование, происходит своего рода естественный отбор, обеспечивающий дальнейшие развитие - эволюцию горного велосипеда.
Для катания на горном велосипеде вовсе не обязательно наличие «горы», для них вполне подходит разные типы местности от предгорий до городских парков, поэтому маунтинбайк в настоящее время получает широкое распространение.
Маунтинбайк состоит из нескольких видов: кросс-кангри - основной вид (гонка по круговой трассе длиной 6-8 км), даунхилл -скоростной спуск и параллельный слалом (самый молодой из всех видов соревнований). Два участника борются друг с другом на параллельных участках одной трассы.
На сегодняшний день маунтинбайк является одной из самых популярных форм активного отдыха. Множество фирм предлагают свои услуги в прохождении горных маршрутов на горных велосипедах. И практически каждый отдыхающий, который заинтересовался данным видом отдыха, может себе позволить экскурсии по увлекательным и изворотливым горным маршрутам.
Каньонинг
Довольно распространённым видом активного отдыха является каньонинг, который в последние годы получил развитие как экстремальный вид туризма. На смену обычным экскурсиям по каньону, которые включают в себя только обозрение интересных участков пришли более сложные по содержанию путешествия. Экстремальный каньонинг характеризуется походом по пешеходной тропе, включающим обучающую программу и прохождение каньона с применением водного и альпинистского снаряжения.
Протяжённость маршрутов в среднем около 4-5 километров (протяжённость каньона 400-800 метров, пешая часть 3-4 километра). Продолжительность от 4 до 6 часов.
Для прохождения маршрута обычно набирается небольшая группа в количестве 3-5 человек (в целях безопасности). Каждому члену группы выдаётся комплект снаряжения, в который входит гидрокостюм, водный спасательный жилет, альпинистская система и каска. Инструктор распоряжается альпинистским снаряжением: верёвками, карабинами.
Перед выходом на маршрут инструктор проводит учебное занятие, включающее тренировку на уступах высотой до 8 метров (спуски, подъёмы).
Маршрут включает в себя пешую часть, спуск с одного, двух или трёх водопадов высотой 20 - 30 м с применением альпинистского снаряжения, сплав по реке в спасательном жилете и, для любителей острых ощущений, - прыжки с водопадов 6-8-метровой высоты. Спуски с высоких водопадов производятся по струе воды, что позволяет получить совершенно новые необычные ощущения и эмоции.
Сегодня экстремальный каньонинг приобретает широкую популярность среди отдыхающей молодёжи. Это связано с неукротимой потребностью человека в новизне: остроте ощущений, желанию самоутвердиться, адаптироваться к новым экстремальным ситуациям.
Парапланеризм
Парапланеризм - самый простой, доступный для большинства вид спорта и отдыха популярен в высокоразвитых странах мира. С развитием культуры спорта и отдыха в России парапланеризм как самый демократичный вид воздухоплавания получил широкое распространение.
Параплан - это летательный аппарат сверхлегкой авиации. Он сделан в виде крыла, которое позволяет пилоту планировать в воздухе часами, пролетая десятки, а то и сотни километров.
Хорош параплан тем, что он самый недорогой, всесезонный вид воздухоплавания, следовательно, доступный многим желающим летать. Летать на парапланах могут не только представители сильного пола, но и женщины, и даже дети. Что касается опасности парапланеризма, статистика утверждает, что он не опаснее автомобилизма. К тому же параплан готовится к полету всего несколько минут, и, в отличие от дельтаплана, аэростата или самолета, не требует от пилота ни команды, ни специального транспорта, ни ангара. Единственно, что всегда требует параплан от пилота - это его умения, высокой культуры и трезвой головы, и в прямом, и в переносном смысле.
С помощью параплана отдыхающие могут научиться использовать силу воздушных течений, поднимаясь на тысячи метров, окунаясь в пух облаков.
Парапланеризм быстро завоевал огромное количество поклонников. В рекордно короткие сроки парапланы прошли путь своих предшественников парашютов. К началу 90-х годов совершенствование мягкого крыла позволило создать аппараты с аэродинамическим качеством, позволявшие совершать парящие полеты. Но и на этом конструкторы не остановились. Современный спортивный параплан (1999 г.) имеет диапазон скоростей от 20 до 55 км/час и позволяет совершать маршрутные полеты на сотни километров.
Параплан состоит из купола, своего рода надувного крыла, сшитого из цветной тонкой, легкой, но очень прочной беспористой ткани - нейлона (в отличие от пористой парашютной).
Площадь купола параплана обычно 20 - 30 кв. метров. Купол состоит из верхней и нижней поверхностей, которые придают сечению крыла форму, разделяя его на секции. Они открыты спереди на передней кромке. В нервюрах есть отверстия, которые помогают равномерному распределению воздушного давления внутри. Несколько конечных секций крыла называются «ушами». Множество строп, соединяющих купол с сидением пилота, распределяют его вес по всей поверхности крыла и сохраняют его форму. Дополнительные стропы присоединены к левой и правой частям хвостовой кромки и заканчиваются двумя петлями - клевантами (петлями управления). С их помощью пилот управляет парапланом. Натягивая левую петлю - осуществляется поворот налево, правую - направо. Натягивая обе стропы - замедляется полет или происходит торможение для более мягкой посадки, К стропам также присоединены лямки (свободные концы), к которым крепится подвесная система типа парашютной или в виде сиденья пилота.
Кроме того, к подвесной системе крепится или встраивается «запаска» - спасательный парашют, который в случае опасности можно открыть на высоте не менее 50 метров над землей. Все это весит примерно 12-15 килограммов, плюс шлем парапланериста, и умещается в специальный рюкзак или спортивную сумку.
Чтобы поднять параплан в воздух, нужны всего лишь небольшое возвышение и несильный ветер. Раскладка параплана занимает около 5 минут. При определенной тренировке совсем несложно поднять параплан над головой и, пробежав несколько шагов, полететь над землей.
Опытные парапланеристы советуют: «никогда нельзя недооценивать небо, т.к. в этой простоте и таится опасность». Халатное и безрассудное отношение к полетам многое меняет. Поэтому необходимо чёткое выполнение команд инструктора и тогда небо всегда будет дарить ни с чем не сравнимую радость и наслаждение от красивых и безопасных полетов.
22 мая 2001 года французская пара Бертран Рош (27 лет) и Клэр Бернье (28 лет) осуществила полет на параплане с вершины Эвереста. Их спуск в Тибет до базового лагеря, расположенного на высоте 6400 м занял всего 8 минут. Эта шестая по счету вершина, с которой спускается уникальная пара на двойном параплане. В 2000 году они совершили такой экстремально-экзотический полет на параплане предварительно поднявшись и покорив Эльбрус.
На сегодняшний день параплан остается самым простым и доступным видом летательного аппарата, реализующим красивейшую мечту человечества - летать. Парапланеризмом увлечены десятки тысяч людей в разных странах мира, он стал главным видом отдыха и развлечений на горных и морских курортах. Все более популярным парапланеризм становится и на российских курортах, прежде всего на Кавказе.
В Приэльбрусье этот вид экстремального отдыха так же получил большую популярность.
В момент приземления с парашютом частота сердечного ритма достигает 180-200 ударов в минуту, в состоянии перед прыжком пульс равен 140-150 ударам. Это существенное различие объясняется тем, что при приземлении испытывается огромная физическая нагрузка и высокий уровень эмоционального напряжения. Подобную физиологическую реакцию наблюдается у спортсменов во время ответственных соревнований.
Эти моменты необходимо учитывать при организации отдыха с использованием экстремальных средств, и регулировать, и планировать процесс в соответствии с возможным воздействием данного средства на человека, его физическое и психологическое состояния.
Интенсивность воздействия нагрузок должна быть регламентирована, т. е определенное время, необходимое для восстановления, должно учитываться и являться составной частью применения экстремальных средств в условиях рекреации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
