144975 (620842), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

График движения рабочих строится непосредственно под календарным планом и на основе его данных о количественном и качественном составе специализированных и комплексных звеньев и бригад.

График движения рабочих строят путем суммирования числа всех работающих в каждый рабочий день на всех происходящих в тот день работах. При этом на графике неизбежны перепады, пики и другие резкие колебания числа рабочих. Необходимо добиваться минимального количества таких колебаний. С этой целью оставленный ранее календарный план уточняют и улучшают, т.е оптимизируют.

Равномерность использования трудовых ресурсов календарного плана оценивают по коэффициенту неравномерности движению рабочих кадров :

График потребности в строительных машинах и транспортных средств составляют в виде таблицы под календарным графиком в тесной взаимосвязи с календарным графиком строительства.

График поставки и расходования строительных материалов и конструкций составляют в виде таблицы или графика под календарным планом. В графике обязательно предусматривается запас конструкций и материалов на при объектном складе, он составляет от 2 до5 дней.Все графики составляют на основании улучшенного, с учетом равномерности движения рабочих.

Графическая часть отражает технологическую взаимосвязь всех видов работ и определяет продолжительность каждого строительного процесса, а также строительства в целом. Номенклатура работ охватывает нулевой цикл, монтажные работы, устройство кровли, отделочные работы, специальные виды работ, благоустройство территории.

Начало строительства по календарному плану 1 апреля,2009г.

Окончание строительства 21 июля, 2009г

Продолжительность работ составляет 80 дней.

На основании календарного плана составлены график неравномерности движения рабочих, по графику видно что максимальное число рабочих составляет 34 человек. Среднее число рабочих составляет:

Rср =Ттр.з./Тпл = 913,15/80 = 12 человек.

Коэффициент неравномерности движения рабочих составляет:

Кн = Rmax/Rср = 18 /12 = 1.5

1. Технико-экономические показатели календарного графика

2. Стройгенплан

Стройгенплан - это план строительной площадки, на котором показано расположение строящихся и существующих зданий и сооружений, строительных машин, объектов строительного хозяйства, необходимых для обслуживания производства работ.

Исходными данными для разработки объектного стройгенплана являются календарные планы, технологические карты, уточненные расчеты потребности в ресурсах, рабочие чертежи здания или сооружения.

Стройгенплан разрабатывается на различные стадии строительства объекта и различные комплексы выполнения работ (нулевой цикл, возведение надземной части здания).

Стройгенплан состоит из графической части и расчетно-пояснительной записки.

Графическая часть стройгенплана состоит из: генплана площадки с нанесенными на нем объектами строительного хозяйства, экспликации временных зданий и сооружений, условных изображений.

Стройгенплан проектируют в такой последовательности: на основе календарного плана или сетевого графика определяют потребность в трудовых и материально-технических ресурсах; на основе расчета потребности в ресурсах определяют виды и количество временных зданий и сооружений; на генплане наносят границы строительной площадки; определяют размещение временных зданий; наносят контуры строящихся зданий и сооружений, инженерные коммуникации и дороги; на основании выбранных методов производства работ производят расчет складских площадей и размещение строительных складов открытого хранения материалов; проектируют внутриплощадочные дороги и подъездные пути (в том числе и временные); рассчитывают временные административно-бытовые здания и сооружения, подбирают и размещают их на строительной площадке; размещают склады закрытого типа хранения материалов; рассчитывают и проектируют наружное освещение строительной площадки; определяют потребителей электроэнергии, их размещение и мощность; определяют потребителей тепла и проектируют систему теплоснабжения; определяют потребителей воды и рассчитывают систему водоснабжения; рассчитывают и проектируют систему обеспечения стройплощадки сжатым воздухом, сетями связи и диспетчеризации; проектируют ограждение строительной площадки.

2.1 Описание стройгенплана

В процессе размещения монтажных кранов и механизированных установок на стройгенплане решаются следующие задачи:

• Обеспечение бесперебойной поставки материалов и конструкций для этих установок;

• Обеспечение четкой ритмичной работы размещаемых монтажных кранов и других строительных машин;

• Обеспечение безопасных условий труда машинистов и рабочих;

• Снижение себестоимости и трудоемкости работ;

• Сокращение времени на монтаж кранов, установок и устройство путей к ним;

• Выбор места расположения механизированных установок (для приготовления бетонной смеси, растворов и др.);

• Выбор мест расположения монтажных кранов, включая пути их перемещения, определение зон выгрузки и перемещения материалов, деталей и конструкций;

В процессе привязки следует определить зоны действия грузоподъемных машин. При этом следует различать следующие зоны:

Монтажной зоной называют пространство, в пределах которого ведется монтаж конструкций и возможно падение груза при установке и закреплении конструктивных элементов. Ее размеры в плане определяют параметрами здания , увеличенными на 7 метров, при высоте здания до 20 м. В моём случае монтажная зона равна МЗ = 3,5м, так как здание высотой 6,2м

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Границы зоны определяют радиусом, соответствующим максимальному вылету. РЗ = 14м

Опасной зоной работы крана называют пространство, в котором возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Для стрелового крана не оборудованного устройством от падения ДЭК-252: = 19м максимальный вылет стрелы;

Опасные зоны дорог – это участки подъездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов.

После определения границ зон на стройгенплане обозначают места приема раствора, осмотра и профилактического ремонта крана, хранения контрольного груза и других элементов.

2.2 Расчет транспортных средств для перевозки материалов

Расчет количества транспортных средств выполняется в табличной форме, для чего в таблицу заносятся необходимые сведения:

где: V- количество материалов в натуральных единицах подлежащие перевозке (т, шт.);

Псут – суточная производительность транспорта (т/смену, шт/смену).

Т – продолжительность перевозки равняется продолжительности соответствующей работы;

количество груза, перевозимого в течении суток;

m – масса единицы измерения перевозимых грузов;

где:- продолжительность рабочей смены, в часах, ч;

- грузоподъемность автотранспорта в (т. или количество перевозимых грузов, в шт.);

- коэффициент использования транспортного средства по грузоподъемности в

зависимости от вида перевозимого груза.

п – количество рейсов в смену автотранспортной единицы;

- коэффициент использования транспортного средства по времени за смену (0,8-0,9);

- продолжительность цикла работы автотранспортного средства, мин.

где: и - продолжительность погрузки и разгрузки (мин.), принимается по ЕНиР сб.1. Внутрипостроечные транспортные работы.

- продолжительность маневрирования, принимается 0,2 часа.

продолжительность пробега транспортного средства в оба конца с грузом и порожняком

где:- расстояние перевозки груза,км;

- средняя скорость движения, км/час

1. Проектирование дорог и ограждений

В качестве временных автодорог используют автомобильные и железные дороги. Автомобильные временные дороги строят сами общестроительные организации.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия монтажных кранов или других подъемных средств к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским и т.д. Следует максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При этом следует соблюдать безопасные расстояния от складских площадок и руководствоваться указаниями ТКП 45 1.03-44-2006.

К основным параметрам временных автодорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Опасными зонами временной автодороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкции. На стройгенплане эти зоны выделяют двойной штриховкой. В процессе строительства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспортных средств, находящихся в пределах опасных зон.

Характеристики

Список файлов курсовой работы