175863 (596113), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

3.1 Підсумкові показники діяльності технічної служби

Технічне обслуговування є технічним впливом, що виконується в плановому порядку, примусово, тобто через визначені пробіги або відрізки часу роботи рухомого складу.

Завданням технічної служби є підтримка автомобіля в технічно справному стані та відповідному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху, охорони довколишнього середовища та зменшення інтенсивності погіршення параметрів технічного стану РС.

Технічна служба підпорядковується головному інженеру. Її склад: виробничо-технічний відділ, відділ технічного контролю, авторемонтні майстерні та відділ постачання.

Приведемо підсумкові показники діяльності технічної служби за планом і фактом (табл. 3.1).

Таблиця 3.1 – Показники діяльності технічної служби за 2007 р.

Витрати на технічне обслуговування за 4 роки приведено в таблиці 3.2

Таблиця 3.2 – Витрати на технічне обслуговування за 4 роки

Динаміка витрат на ТО і Р представлена на рисунку 3.1.

Рисунок 3.1 Динаміка витрат на ТО і Р

3.2 Аналіз виконання плану технічного обслуговування і ремонту рухомого складу

При аналізі виконання плану ТО за кількістю впливів необхідно зіставити звітні і планові дані за кількістю виконаних ТО, загальному пробігу і автомобілям-дням роботи та установити їхню відповідність. Оцінку виконання плану з ТО рухомого складу роблять по відповідності фактичної кількості виконаних ТО з плановим, скоректованим за фактичним загальним пробігом і відпрацьованим автомобіле-дням з урахуванням тих норм пробігу між обслуговуваннями, що були прийняті при визначенні планової кількості ТО (табл.3.1). Коректування планової кількості технічних обслуговувань Nто здійснюється шляхом помноженням їх на індекс зміни загального пробігу за формулами: - перше технічне обслуговування:

, (3.1)

де - скоректована кількість капітальних ремонтів.

, (3.2)

де - нормативний пробіг до капітального ремонту, тис.км;

К - коефіцієнт коректування.

- друге технічне обслуговування

, (3.3)

- щоденне обслуговування

ЩО = АДр. (3.4)

Таблиця 3.1 - Виконання плану ТО рухомого складу

Таблиця 3.2 - Аналіз витрат на ТО і ТР за 2007 р.

3.3 Управління якістю ТО

При виїзді автомобіля на лінію, черговий механік КПП перевіряє технічний стан рухомого складу. За технічним станом автомобіля стежить технічний відділ підприємства, який розробляє графіки постановки автомобілів в ТО-1 і ТО-2, які представлені нижче. Постановка в ТО-1 і ТО-2 планується за нормативним пробігом, який може корегуватися з урахуванням умов експлуатації. Наприклад, для вантажних автомобілів прийнято 3200 км міжремонтного пробігу, а для SCANIA – 5000 км.

При плановій постановці автомобіля в ТО використовується форма контрольного листа обліку ТО-2, в якому містяться дані про проведену роботу по ремонту вузлів і агрегатів автомобіля. Завіряється даний документ майстром і начальником АРМ, водієм і начальником а/колонны. Форма контрольного листа обліку ТО-2 представлена нижче.

За необхідності проведення позапланового ремонту механік КТП подає заявку на ремонт в АРМ, в якій указуються виявлені несправності і проведені заходи щодо усунення несправностей. Даний документ підписується механіком КТП, майстром і водієм.

4. Матеріально-технічна база

4.1 Наявність основних фондів

Основні фонди представляють собою засоби праці. Вони приймають участь у виробничому процесі багато разів довгий час не змінюючи своєї форми, властивостей та призначення. Склад та структура основних фондів представлено в таблиці 4.1.

Таблиця 4.1 – Аналіз використання ОФ

З таблиці 4.1 видно, що у складі основних фондів найбільший темп приросту спадає на фондоозброєність.

4.2 Аналіз технічного стану основних фондів

Технічний стан основних фондів характеризується наступними показниками:

• коефіцієнт зносу

, (4.1)

де - вартість зносу (амортизації), тис.грн;

- первісна вартість основних фондів.

- коефіцієнт придатності

_{, (4.2)}

К_ЗН^п.р.= 849,2 / 3922,8 = 0,22;

К_ЗН^к.р.= 4196,8 / 15695,7 = 0,27;

К_прид^п.р= 1 – 0,22 = 0,78;

К_прид^к.р= 1 – 0,27 = 0,73.

Результати розрахунків представлено в табл. 4.2.

Таблиця 4.2 - Показники технічного стану основних фондів

4.3 Показники наявності та руху транспортних засобів

Наявність та рух транспортних засобів представлено в додатку (Звіт про роботу автотранспорту 2007р.)

Таблиця 4.3 - Структура транспортних засобів

З таблиці 4.3 видно, що найбільшу питому вагу займають автомобілі SCANIA+ п/пр KÖGEL та Ford Transit.

Характеристики

Список файлов ВКР